Carsharing-Unternehmen EZZY vor 70 Tagen aufgelöst: Kaution nicht einforderbar, Lohn nicht auszahlbar

Nachdem EZZY, das einst durch die Investition von fast 500 BMW i3 bekannt wurde, seine Auflösung bekannt gegeben hat, ist das Einlagenproblem seiner Benutzer noch nicht gelöst.

„Ich habe vor der Insolvenz von EZZY die Rückzahlung meiner Kaution beantragt, diese aber bisher nicht erhalten. Ich habe bereits Klage eingereicht.“ Ein bei EZZY registrierter Benutzer erzählte Reportern kürzlich davon.

Nicht nur die Benutzereinlagen, ein ehemaliger EZZY-Mitarbeiter sagte kürzlich gegenüber Reportern: „Bis jetzt wurden EZZYs überfällige Mitarbeitergehälter und die zum Zeitpunkt der Auflösung versprochene finanzielle Entschädigung noch nicht ausgezahlt.“ „Die Gesamtsumme der Benutzereinlagen und Mitarbeitergehälter wird auf rund 5 Millionen Yuan geschätzt“, sagte der ehemalige EZZY-Mitarbeiter.

Am Mittag des 2. Januar kam der Reporter zum Bürostandort von EZZY vor seiner Auflösung – Ucommune im Fangyuan-Gebäude, Bezirk Haidian, Peking, wo sich auch das Büro des Liquidationsteams nach der Auflösung von EZZY befand. Vor Ort sah der Reporter, dass die Tür des Liquidationsempfangsraums geschlossen war und das Licht im Raum nicht brannte. Laut Angaben des Rezeptionspersonals von Ucommune „mieten sie das Büro noch immer. Das Liquidationsteam hat vor den Neujahrsfeiertagen normal gearbeitet, aber heute ist niemand gekommen.“

Ein Anwalt erklärte Reportern, dass Gläubiger ihre Forderungen nur über das vom Gericht eingesetzte Liquidationsteam geltend machen könnten, wenn ein insolventes Unternehmen kein vom Gericht bestimmtes Liquidationsteam habe, sondern stattdessen ein eigenes Liquidationsteam bilde. Es könne jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass manche Unternehmen den Liquidationsprozess vor der Außenwelt absichtlich verheimlichen.

Einige Nutzer beantragen die obligatorische Pfandrückerstattung

EZZY hatte schon immer eine enge Verbindung zur Automobilindustrie. WM Motor hat einst 20 Millionen Yuan darin investiert. Die Shared-Car-Plattform wurde von den Automobilunternehmen einst als wichtige Möglichkeit zur Transformation der „Identität“ betrachtet, doch die Entwicklung neuer Dinge ist immer mit Risiken verbunden.

Am 25. Oktober 2017 gab EZZY eine offizielle Erklärung heraus, in der es hieß, dass das Unternehmen sich aktiv um nachfolgende Angelegenheiten kümmere, ein Liquidationsteam gemäß den nationalen Gesetzen und Vorschriften eingerichtet habe und die Liquidations- und Rückzahlungsarbeiten strikt gemäß dem Gesetz durchführe.

„Die ersten Nutzer, die vor Gericht auf Rückzahlung ihrer Einlagen geklagt haben, warten derzeit auf die Zwangsvollstreckung. Ich werde mir heute noch die Bescheinigung über die Wirksamkeit des Urteils einholen und dann die Zwangsvollstreckung beantragen.“ Am 2. Januar 2018 teilte ein registrierter EZZY-Benutzer Reportern mit, dass die Rückerstattung nach Erhalt der Bescheinigung über die Wirksamkeit des Urteils etwa einen Monat dauern werde.

Es wird davon ausgegangen, dass der registrierte Benutzer von EZZY im November 2017 ein Urteil des Volksgerichts des Bezirks Haidian in Peking erhalten hat. Das Gericht forderte Daming Technology Co., Ltd. (im Folgenden Daming Technology genannt) als Eigentümer von EZZY auf, dem Benutzer die Kaution in Höhe von 2.000 Yuan innerhalb von drei Tagen nach Inkrafttreten des Urteils zurückzuzahlen. Bei Nichterfüllung der Zahlungsverpflichtung hat er während der Dauer des Leistungsverzugs die doppelten Schuldzinsen zu zahlen.

Gleichzeitig erfuhr der Reporter in einer WeChat-Gruppe namens „EZZY Refund Rights Protection“, die von einigen registrierten EZZY-Benutzern und ehemaligen Mitarbeitern gegründet wurde, dass einige EZZY-Benutzer Daming Technology Co., Ltd. vor Gericht verklagt haben.

Nach früheren Schätzungen des EZZY-Gründers Fu Qiang gab es vor der Auflösung von EZZY etwa 1.800 Benutzer, die Geld eingezahlt hatten. Bei einer Berechnung auf Grundlage einer Einzahlung von 2.000 Yuan pro Benutzer beträgt die Gesamteinzahlungssumme ungefähr 3,6 Millionen Yuan.

Arbeitnehmer warten auf Lohn und Abfindung

Während registrierte EZZY-Benutzer Schwierigkeiten haben, ihre Kautionen zu bezahlen, warten auch ehemalige EZZY-Mitarbeiter sehnsüchtig auf ihren Lohn und ihre Entschädigung.

Der oben erwähnte ehemalige EZZY-Mitarbeiter erklärte dem Reporter: „Als EZZY aufgelöst wurde, waren mehr als 30 Mitarbeiter beschäftigt. Den meisten von ihnen stand ein Monatsgehalt plus Abfindung zu, einigen wenigen sogar zwei Monatsgehälter plus Abfindung. Bis heute wurden die Gehälter aller Mitarbeiter noch nicht ausgezahlt.“

Ein anderer ehemaliger EZZY-Mitarbeiter sagte Reportern ebenfalls: „Mein Gehalt und meine Entschädigung wurden noch nicht ausgezahlt und ich warte immer noch auf die Liquidationsergebnisse des Liquidationsteams.“

Der Reporter erfuhr, dass EZZY vor der Bekanntgabe seiner Auflösung am 23. Oktober 2017 mit seinen Mitarbeitern eine „Vereinbarung zur Beendigung des Arbeitsverhältnisses“ unterzeichnet hatte, in der es die Zahlung der Löhne der Mitarbeiter bis zum 23. Oktober 2017 sowie eine bestimmte finanzielle Entschädigung versprach.

Kann EZZY dieses Gehalt und diese Vergütung also aufbringen? Laut einem EZZY-Mitarbeiter „hat Dameng Technology Auslandsschulden. Wenn diese alle eingetrieben werden, kann die Kaution zurückerstattet und der Lohn ausgezahlt werden.“ Bis Redaktionsschluss hatte der Reporter jedoch weder Dameng Technology noch das Liquidationsteam angerufen, sodass die obige Aussage vom Unternehmen nicht bestätigt wurde.

Ein für die Prüfung von Daming Technology zuständiger Mitarbeiter eines Drittanbieters teilte Reportern jedoch mit, dass es sich bei seinem Kunden um Daming Technology gehandelt habe und der erstellte Prüfbericht an Daming Technology übergeben worden sei. „Im Allgemeinen kann der Prüfbericht nach der Insolvenz und Auflösung eines Unternehmens als Liquidationsbericht betrachtet werden. Gemäß den gesetzlichen Bestimmungen kann Dameng Technology auf Grundlage des Liquidationsberichts die Anzahlung des Benutzers zurückzahlen und den Mitarbeitern die Löhne auszahlen.“ Der oben genannte Anwalt erklärte gegenüber Reportern: „Auch wenn die Mittel vorhanden sind, werden zum Schutz der Rechte und Interessen der Arbeitnehmer zunächst die Löhne der Mitarbeiter ausgezahlt und anschließend die Einlagen.“

Bei Shared Cars ist der Kautionsverzicht schwierig

Von Coolqi Bike über Xiaoming Bike bis hin zu EZZY ist die Schwierigkeit, Kautionen für Mitfahrgelegenheiten zurückzuerstatten, in den Fokus der gesellschaftlichen Aufmerksamkeit gerückt.

Eine im November 2017 von Peking veröffentlichte Analyse von Verbraucherbeschwerden zeigte, dass sich Carsharing zu einem Hauptziel von Verbraucherbeschwerden entwickelt hat, darunter Verzögerungen oder die Verweigerung der Rückzahlung von Mietkautionen, überhöhte Gebühren und andere Probleme. Insbesondere die Frage, wie der „Einlagenpool“ der Sharing Economy sinnvoll reguliert werden kann, hat in der Branche Aufmerksamkeit erregt.

„Im Bereich der Sharing Economy handelt es sich bei gemeinsam genutzten Autos nicht mehr um eine Kaution für einen Leasinggegenstand, sondern um eine Kaution für ein Konto, wodurch aus dem traditionellen Eins-zu-Eins-Leasing ein Eins-zu-Viele-Kautions-Sharing wird.“ Der oben genannte Anwalt sagte, dass bei einer schlechten Verwaltung der Car-Sharing-Plattform finanzielle Risiken bestehen und es auch zu Verbraucherstreitigkeiten kommen kann, wenn nicht genügend Fahrzeuge für eine Rückbürgschaft vorhanden sind.

Im August 2017 veröffentlichten das Verkehrsministerium und das Ministerium für Wohnungsbau und Stadt-Land-Entwicklung gemeinsam die „Leitlinien zur Förderung einer gesunden Entwicklung der Vermietung von Klein- und Kleinstwagen“. Darin heißt es, dass Timesharing-Vermieter dazu angehalten werden, anstelle einer Kautionsverwaltung ein Kreditmodell einzuführen. Der Reporter erfuhr, dass einige Betreiberunternehmen im Bereich der gemeinsam genutzten Autos derzeit damit begonnen haben, Kredite anstelle von Einlagen zu verwenden.

Wir arbeiten mit Zahlungsplattformen von Drittanbietern zusammen. Solange der Kredit-Score über 720 liegt, gibt es keine Kautionsbefreiung. Derzeit gibt es auf unserer Plattform Zehntausende von Nutzern, die von der Kautionspflicht befreit sind. Tan Yi, Präsident und Chief Operating Officer von Gofun Travel, sagte dies kürzlich in einem Interview mit Reportern.

Dies bedeutet allerdings nicht, dass die Car-Sharing-Plattform komplett ohne Kaution auskommt. „Wir haben versucht, keine Kautionen zu erheben, haben aber festgestellt, dass es viele Fälle von Fahrzeugschäden und Hunderte von Strafzetteln für ein Fahrzeug gab. Daher sind Kautionen auch heute noch eine sehr notwendige Kontrollmethode für gemeinsam genutzte Autos“, sagte Tan Yi.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.