FAW Audi-Händler: Abholung von importierten und im Inland produzierten Autos im Dezember eingestellt

Dieser Winter ist für Audi- und FAW-Audi-Händler besonders kalt.

Um 14:30 Uhr Am 22. führten fast 30 Händlervertreter von FAW-Audi im InterContinental Foshan Hotel Verhandlungen mit Dr. Dietmar Voggenreiter, Direktor für Vertrieb und Marketing von Audi Deutschland, Joachim Wedler, General Manager von Audi China, und Michael-Julius Renz, General Manager der FAW-Audi Sales Division. Den Vorsitz der Sitzung führte der „alte Mann“ Ren Siming!

Es war diese Aussage nach dem Massenmedientreffen auf der Guangzhou Auto Show: „Audi und SAIC haben sich ohne jedes Risiko zusammengeschlossen“, die die Mehrheit der FAW-Audi-Händler völlig verärgerte. „Wie kann es kein Risiko geben? Was hält er von den Händlern von Audi China? Das ist schlicht und ergreifend eine verächtliche Haltung gegenüber den Händlern.“ Ein Händlerinvestor hatte das Gefühl, als würde er jeden Moment Feuer spucken, als er das sagte. Natürlich wäre es keine Übertreibung, seine extrem wütende Stimmung mit den vier Worten „brennend vor Wut“ zu beschreiben. Er war sogar der Meinung, dass Heizman weder aufrichtig noch nachdenklich war, als er Folgendes sagte: „Ich vermute, er hat den Verstand verloren.“

Auch Vertreter anderer Händlerinvestoren äußerten ähnliche Ansichten. Hinter dieser etwas emotionalen Sichtweise verbirgt sich eine nüchterne Zahlenrealität: Einige Audi-Händler haben in diesem Jahr begonnen, Verluste zu machen, während einige profitable Audi-Händler vor allem durch einen guten Kundendienst überlebenswichtig sind. Was manche Audi-Händler noch mehr ärgert: Der aktuelle Lagerbestand beträgt im Grunde nur zwei Monate. Der enorme Liquiditätsdruck und die Tatsache, dass jedes zusätzlich verkaufte Auto zu weiteren Verlusten führt, setzen die Investoren dieser Audi-Filialen enorm unter Druck.

„Auch unter diesen schwierigen Umständen hatten wir volles Vertrauen in Audi.“ Ein Investor eines Audi-Geschäfts erklärte Ma, dass die verbreitete Enttäuschung und Wut gegenüber Audi auf den Vorfall bei SAIC Audi zurückzuführen sei.
„Es ist, als ob Sie draußen eine Geliebte gefunden hätten und sie nun in die große Familie einheiraten möchten. Sollten Sie nicht alle über die Neuigkeiten informieren, bevor Sie sie einheiraten?“ Der Händlerinvestor ist der Ansicht, dass Volkswagen China und Audi Deutschland die Gefühle und die Macht der FAW-Audi-Händler im SAIC-Audi-Vorfall offensichtlich ignoriert haben.

Rückblickend wäre es zutreffender zu sagen, dass die Audi-Händler beim letzten Treffen in Shanghai nicht nachsichtig waren, sondern dass die Händler nach Konsens suchten und Stärke sammelten. Heute ist der Tag, an dem die FAW-Audi-Händler den deutschen Audi-Führungskräften ihre Macht demonstrieren.

Vor dem Meeting:

Die Dealer schwören, auf Leben und Tod zu kämpfen und erfüllen die Anforderungen nicht. Ab Dezember werden sie den Kauf inländischer und importierter Autos vorübergehend erhöhen.

Nachrichten aus mehreren Quellen bestätigten, dass die Atmosphäre zwischen den beiden Seiten vor Beginn der Foshan-Verhandlungen etwas angespannt war. Ursprünglich war geplant, dass die Veranstaltung vom Audi-Händlerverband (CADA) ausgerichtet wird, Audi bestand jedoch „nachdrücklich“ darauf, dass die deutsche Seite die Veranstaltung ausrichtet. Die Händler kamen der Bitte der deutschen Seite nach. Wenn die deutsche Seite weiterhin auf der Verwendung offizieller Sprache oder einer „Pressemitteilung“-Haltung bestehen würde, um mit den 15 Händlervertretern zu kommunizieren und zu verhandeln, würde die deutsche Seite von den anwesenden Händlern mit Sicherheit eine starke Reaktion erhalten: „Ab Dezember werden wir die Auslieferung importierter und im Inland produzierter Autos der Hersteller einstellen!“

„Der Verkauf importierter Autos macht weniger als 10 % des Gesamtabsatzes aus, und wir verlieren mit jedem verkauften Auto Geld. Wenn Audi nur die Auslieferung importierter Autos einstellt, wird Audi offensichtlich keine Schmerzen verspüren. Deshalb werden wir dieses Mal rücksichtsloser vorgehen. Wenn Sie unseren Forderungen nicht nachkommen, werden wir keine importierten oder inländischen Modelle ausliefern.“ Ein Vertreter der wichtigsten Audi-Händler sagte zu Xiao Ma Ge: „Wir kämpfen dieses Mal auf Leben und Tod, es gibt keinen Ausweg.“

Bei einigen kleineren Audi-Händlern ist die Sorge noch größer, denn Ankündigungen von Audi und SAIC Volkswagen sowie einigen Gerüchten zufolge werden SAIC-Audi-Modelle künftig hauptsächlich bei SAIC-Volkswagen-Händlern verkauft. Einige Händler importierter Volkswagen werden auch SAIC-Audi-Modelle verkaufen, da es Gerüchte gibt, dass der vorherige Verkauf einiger importierter Volkswagen-Modelle durch SAIC Volkswagen, das von Singapurern geleitet wurde, bei den Händlern importierter Volkswagen Unzufriedenheit ausgelöst hat. Dieses Mal nutzten die Singapurer die Gelegenheit lediglich, um die Emotionen der importierten Volkswagen-Händler zu besänftigen.

Wenn sich dieses Gerücht bewahrheitet und es neben diesen Audi 4S-Geschäften Geschäfte von SAIC Volkswagen und importierten Volkswagen gibt, müssen sie dann in Zukunft nicht in der Lücke zwischen den beiden überleben? Offensichtlich sind sie nicht bereit, untätig zuzusehen. Die Kernhändler von FAW-Audi müssen fest zu FAW stehen. „Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass ich nicht mehr bei Audi mache.“ Der CEO einer strategischen Audi-Kernhändlergruppe hat bereits einen Plan für den schlimmsten Fall erstellt.

Bei der Sitzung:

Die Händler stellten ein Ultimatum und forderten eine Antwort vor dem 1. Dezember! Andernfalls wird die Rücknahme inländischer und importierter Autos ausgesetzt.

Gegen 14.30 Uhr begannen die Verhandlungen offiziell. Feng Derui sprach zunächst über die Höhepunkte: Erstens habe ich heute nur zwei Stunden Zeit; zweitens bin ich heute nach Foshan gekommen, um an einer weiteren Autoinspektionsaktivität teilzunehmen. Damit ist gemeint, dass er sich nicht um die Angelegenheiten von uns Händlern kümmert und uns nicht ernst nimmt. „Das sagte ein Händlerchef nach dem Treffen.

Ihrer Aussage nach war der Grund für die Zusammenarbeit zwischen Audi und SAIC Volkswagen, dass SAIC Volkswagen ihnen gegenüber im Laufe der Jahre immer wieder eine Zusammenarbeit erwähnt hatte. Und dann bekräftigte er, dass die Zusammenarbeit zwischen Audi und SAIC Volkswagen den Interessen der FAW Audi-Händler nicht schaden würde.
„Wir haben Feng Deruis Rede sofort unterbrochen. Audi behandelte unsere Angelegenheit wie ein Kinderspielhaus. Würden Sie mit einem Unternehmen zusammenarbeiten, das über eine Zusammenarbeit mit Ihnen spricht? Haben Sie die Gefühle und Interessen von uns, den FAW Audi-Händlern, berücksichtigt?“ sagte der Händlermanager wütend.

Gegen 16:30 Uhr endete die Sitzung dann. Fast 30 der an dem Treffen teilnehmenden FAW-Audi-Händler stellten ein Ultimatum: Wenn bis zum 1. Dezember keine klare Antwort zur Beendigung der Zusammenarbeit mit SAIC Volkswagen erfolgt, werden die Händler die Auslieferung von im Inland produzierten und importierten Audi-Autos einstellen!

Anschließend verließen die Händlervertreter gemeinsam den Saal und ließen ihre entschlossenen Rücken in den erstaunten Augen von Feng Derui und anderen zurück.

Die symbolische Bedeutung der „Foshan-Schlacht“: „Ausländische Marken sind zu stark. Jetzt ist es an der Zeit, NEIN zu ihnen zu sagen!“

Wenn die 431 FAW-Audi-Händler ab Dezember keine importierten und im Inland produzierten Autos mehr annehmen, wäre das für Audi zweifellos eine Katastrophe. Ganz zu schweigen davon, dass 431 Audi-Händler keine Autos abholen. Selbst wenn die 30 wichtigsten strategischen Händler von FAW-Audi keine Autos abholen, wird Audi schlaflose Nächte haben, denn allein diese 30 großen strategischen FAW-Audi-Händler machen 60 % des Audi-Umsatzes in China aus. Dies zeigt, dass sie eine Stimme haben und das Recht haben, zu sprechen.

Darüber hinaus strebt Audi in diesem Jahr ein Verkaufsziel von 590.000 Fahrzeugen in China an und steht kurz vor der Veröffentlichung seines Finanzberichts für das Gesamtjahr. Dem deutschen Volkswagen-Konzern fehlt es an Geld. Sollte das kalkulierende Unternehmen Audi jetzt auf dem chinesischen Markt in Schwierigkeiten geraten, wird seine Bilanz nicht gut aussehen und der Kurs seiner Aktie wird einen weiteren Abschwung erleiden. Der Vorfall „Exhaust Gate“ ist noch nicht vorüber, und der Schatten, den der Vorfall „SAIC Audi“ auf den Volkswagen-Konzern und Audi wirft, ist unvorstellbar, ganz zu schweigen davon, dass Audi derzeit seine Visionsplanung „Strategie 2025“ umsetzt!

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.