50. Jubiläum: Nissan und Italdesign kreieren den ultimativen GT-R50

Um das 50-jährige Jubiläum der GT-R-Familie zu feiern, hat sich Nissan gerade mit Italdesign zusammengetan, um eine Sonderversion des Außendesigns des GT-R-Prototyps zu erstellen. Dieser feierliche Custom-Prototyp heißt GT-R50 und verfügt über unglaubliche 710 PS. Ich glaube, viele Leute werden nach dem Betrachten der Bilder erstaunt sein: Warum haben die beiden Unternehmen im letzten halben Jahrhundert nicht zusammengearbeitet?

Als Vorschau auf die großen globalen Automessen gibt der GT-R50 in gewissem Maße auch einen Vorgeschmack auf die Entwicklungsrichtung der nächsten GT-R-Generation.

Es sollte jedoch darauf hingewiesen werden, dass der GT-R50 tatsächlich auf dem 2018 GT-R Nismo basiert, aber mit einer neuen und eleganten Hülle überzogen ist.

Ein Team amerikanischer und europäischer Nissan-Designer war für das Interieur und Exterieur des GT-R50 verantwortlich, während Italdesign für die Gestaltung und den Bau des Prototyps verantwortlich war.

Der GT-R50 ist sofort an seinem dicken goldenen Kühlergrill, den schmalen LED-Scheinwerfern und der wilderen Motorhaube im Vergleich zur Serienversion zu erkennen.

An der Seite ist die Gürtellinie des GT-R50 glatter und die Höhe des Fahrzeugs wurde um weitere 54 mm (2 Zoll) verringert.

Die einzigartige Form wird durch einen schmalen Kanal verstärkt, der in der Mitte des Daches verläuft. Auch die „Samurai-Schwert“-Lüftungsschlitze hinter den vorderen Radkästen sind mit Gold verziert und erweitert.

Der größte Unterschied zwischen dem GT-R50 und dem normalen Modell besteht in der Rückseite der Karosserie. Das „Liquid Kinetic Gray“ auf den Seitenflügeln und der Oberseite ergänzt das „Energetic Sigma Gold“ der kleinen Windschutzscheibe, die die Karosserie umgibt.

Dieser „goldene Bereich“ wird durch den weiter hervorstehenden verstellbaren Heckflügel unterbrochen. Die Dachkonturlinie ist tiefer gezogen und die Rücklichter wirken dreidimensionaler und sehen aus wie zwei Ringpaare, die auf einem goldenen Meer schwimmen.

Intern war man bei Nissan offenbar der Meinung, dass Nismo nicht ausreichte, und orientierte sich daher am GT3: Die Leistung und das Drehmoment des 3,8-Liter-V6-Motors wurden auf 710 PS bzw. 690 Nm erhöht.

Auch die unterstützenden Komponenten des Motors wurden verstärkt, darunter zwei GT3-Hochdurchfluss-Turbolader, Ladeluftkühler, Hochdurchfluss-Kraftstoffeinspritzdüsen, ein Satz Hochleistungskurbelwellen, Kolben, Pleuelstangen und Lager sowie ein verstärktes Doppelkupplungsgetriebe.

Erwähnenswert ist, dass Nissan auch ein auf Nismo basierendes elektronisches Beeston-Wet-Performance-Federungssystem aufgerüstet hat, das die Dämpfung kontinuierlich anpassen kann.

Was die Räder betrifft, verwendet der GT-R50 21-Zoll-Räder + Hochleistungs-Sportwagenreifen von Michelin, wobei die Vorderräder 255/35 R21 und die Hinterräder 285/30 R21 sind.

In Sachen Bremsen verwendet der GT-R50 ein leuchtend rotes Brembo-Bremssattel-Kit. Der leistungsorientierte Innenraum bietet eine Mischung aus Alcantara- und italienischen Ledersitzen sowie zwei verschiedenen Arten von Kohlefaser (um das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türschweller herum).

Der dezente Goldton passt zum Goldlack der Außenseite und außerdem gibt es einen Satz Spezialräder mit Carbonfaser und Speichen.

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