In der ersten Jahreshälfte konnten NIO und WM Motor keinen Sieg erringen, und die Herausforderung traditioneller Automobilunternehmen könnte zu leerem Gerede werden

Laut Statistik gibt es mittlerweile über 60 neue Automobilhersteller. Auf der diesjährigen Beijing Auto Show erregten Dutzende neuer Autohersteller mit ihrem auffälligen Erscheinungsbild und ihren Hightech-Konfigurationen große Aufmerksamkeit. Viele neue Autohersteller haben bereits erklärt, dass sie die traditionellen Automobilkonzerne unterwandern würden.

Mitte 2018 erreichten die kumulierten Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie bei den traditionellen Automobilherstellern 350.000 Einheiten, was einer Steigerung von 1,2 Mal gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Andererseits erzielen unter den neuen Kräften im Automobilbau nur drei Marken, nämlich Yundou, Diancha und Xiaopeng, Umsatz. Obwohl NIO und WM Motor Produkte auf dem Markt haben und Gerüchte über Fahrzeuglieferungen und -bestellungen vorliegen, liegen ihre Verkaufszahlen immer noch bei null.

Im Jahr 2015 wurde Yuntu Auto gegründet. Das erste Produkt π1 wurde im Oktober 2017 auf den Markt gebracht, gefolgt von π3 im März dieses Jahres. Vier Monate später wurden verbesserte Versionen von π1 und π3 auf den Markt gebracht, um der neuen Energiepolitik gerecht zu werden.

Die modernisierten Versionen von π1 und π3 unterscheiden sich optisch und innen nicht von den alten Modellen, die Reichweite wurde jedoch deutlich verbessert. Die Reichweite von π1 wurde von 150 km auf 301 km und 402 km erhöht, und die Reichweite von π3 wurde von 251 km auf 360 km erhöht. Es wird davon ausgegangen, dass das dritte Produkt von Yundou 2019 auf den Markt kommen wird.

Yundou verkaufte innerhalb eines halben Jahres 2.261 Einheiten seiner beiden kleinen SUVs π1 und π3 und belegte damit den 19. Platz im Halbjahresranking der Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie. Damit ist das Unternehmen einer der führenden neuen Kräfte im Automobilbau. Von dem ehrgeizigen Ziel eines jährlichen Absatzes von 35.000 Fahrzeugen ist man jedoch noch weit entfernt, denn der Anteil liegt lediglich bei 6 %.

Derzeit setzt Dianchaqi nur auf ein Kleinstauto, den EV10, und hat in einem halben Jahr 1.953 Exemplare verkauft, womit das Unternehmen den zweiten Platz unter den neuen Automobilherstellern einnimmt. Allerdings gingen die Verkäufe im Juni aufgrund der neuen Energiepolitik stark auf 3 Fahrzeuge zurück.

Xpeng erzielt Umsätze, noch bevor es an die Börse geht. Xiaopeng IDENTY X erzielte im ersten Halbjahr einen Absatz von 330 Einheiten. Dieses Xiaopeng IDENTY X wird auch als „Version 1.0“ bezeichnet. Es wurden nur 1.000 Einheiten produziert. Es handelt sich um ein von internen Mitarbeitern verwendetes und getestetes Modell. Die beim Testen festgestellten Probleme werden behoben und auf Version 2.0 aktualisiert.

Gerüchten zufolge hat NIO im Mai 10 Fahrzeuge ausgeliefert und plant, im Juni 550 Fahrzeuge auszuliefern. Allerdings liegen noch keine Daten zu den Verkaufscharts vor. Li Bin sagte einmal, dass NIOs Verkaufsziel für 2018 30.000 Einheiten seien. Ein halbes Jahr später liegt das Verkaufsvolumen immer noch bei Null.

Die Bestellungen von NIO waren von der Verzögerung weniger betroffen und steigen weiterhin. Im August werden Fahrzeuge in mehreren Städten ausgeliefert. Gleichzeitig werden einige Kunden mit Bestellungen zu Probefahrten vor Ort eingeladen, um ihr Vertrauen in die Produkte zu stärken.

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