Baidu und Volvo bauen gemeinsam das selbstfahrende L4-Auto Apollo, um „Sicherheit“ als ihre Mission zu praktizieren

Eine Ära des autonomen Fahrens, die durch das „China-Tempo“ beschleunigt wird, ist in vollem Gange. Am 1. November 2018 fand die jährliche Baidu World Conference wie geplant im China Hotel statt. Als mit großer Spannung erwartete offene Baidu Apollo-Plattform für autonomes Fahren präsentierte sie in diesem Herbst erneut Tausenden von Partnern, Entwicklern und Medien vor Ort die „reichen Früchte“ des autonomen Fahrens in China. In nur wenigen Stunden der Konferenz stellte Baidu Apollo zwei wichtige Pläne vor: Chinas ersten in Massenproduktion gefertigten autonom fahrenden Personenwagen der Stufe L4, der gemeinsam mit FAW Hongqi gebaut wird, und die Einführung eines stark individualisierten autonom fahrenden Personenwagens der Stufe L4 zusammen mit Volvo, der auf die Massenproduktion abzielt. Gleichzeitig hat Baidu Apollo auch umfassende Verbesserungen bei den fünf wichtigsten Produkten und Lösungen für autonomes Fahren erreicht, darunter Informationssicherheit, hochpräzise Karten, autonomes Parken, autonomes Fahren mit hoher Geschwindigkeit und AR-HUD, um die Massenproduktion und die Reisesicherheit der Menschen zu gewährleisten. Auch im Bereich der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit, die in der Branche in letzter Zeit heiß diskutiert wurde, hat Baidu Apollo die neuesten Fortschritte bei der Umsetzung bekannt gegeben: Das System soll auf drei typische Szenarien ausgerichtet sein: Autobahnen, Parkplätze und Stadtstraßen. Ende 2019 soll es in Changsha offiziell eingeführt werden, wodurch intelligenter Transport Wirklichkeit wird. Schließlich hat Baidu den „ACE Ace Plan“ für den KI-Stadtkern gestartet, um künstliche Intelligenz in jeden Winkel der Stadt zu bringen.

Bei dem Treffen stellten Baidu-Gründer, Vorstandsvorsitzender und CEO Robin Li und China FAW-Vorsitzender Xu Liuping gemeinsam den Massenproduktionsplan des neuen Modells Hongqi vor, des neuesten autonom fahrenden Personenkraftwagens der Stufe L4, der gemeinsam von Baidu und Apollo entwickelt wurde. Der Partner, der mit Apollo zusammengearbeitet hat, um dieses neue Auto zu entwickeln, ist die bekannte Marke, auf die jeder Chinese stolz ist – „Hongqi“. Dies zeigt auch, dass das autonome Fahren in China offiziell in mehr öffentliche Szenarien und in den Alltag der Menschen „einziehen“ wird. Baidu Apollo und FAW Hongqi haben einen Plan zur Massenproduktion autonomer Personenkraftwagen der Stufe L4 veröffentlicht: Demonstrationsläufe im kleinen Maßstab im Jahr 2019 und Großserienproduktionen in weiteren Städten im Jahr 2020. Xu Liuping sagte: „Die Zusammenarbeit mit Baidu Apollo ist ein sehr wichtiger Teil unseres Geschäfts. Ich glaube, dass die Kooperation zwischen FAW und Baidu zweifellos eines der wichtigsten Ereignisse in der Automobilindustrie ist.“ Li Yanhong sagte außerdem: „Wir erwarten auch, dass FAW im Bereich des autonomen Fahrens weitere Fortschritte macht und auf diesem Weg viele Warnsignale setzt.“

Neben großen inländischen Unternehmen hat das Massenproduktionspotenzial von Baidu Apollo auch begonnen, die Welt zu beeinflussen. Volvo, ein schwedischer Automobilhersteller, der für seine Sicherheit bekannt ist, gab bekannt, dass er sich Baidu Apollo angeschlossen hat. Die beiden Parteien werden einen umfassenden Anpassungsplan für autonome Personenkraftwagen der Stufe 4 mit dem Ziel der Massenproduktion auf den Weg bringen. Baidu-Präsident Dr. Zhang Yaqin und Volvo-CEO und Präsident Hakan Samuelsson gaben diesen Kooperationsplan gemeinsam bekannt. Baidu ist nicht nur Volvos erster internationaler Partner in China für eine intensive Zusammenarbeit und gemeinsame Entwicklung autonom fahrender Fahrzeuge, sondern Volvo ist auch das erste internationale Automobilunternehmen, mit dem Baidu eine intensive, kundenspezifische gemeinsame Entwicklung mit dem Ziel der Massenproduktion von L4-Personenkraftwagen gestartet hat. Bis heute hat Apollo insgesamt 131 Partner.

Die kontinuierliche Erweiterung des globalen „Freundeskreises“ von Baidu Apollo basiert auf einer soliden technologischen Entwicklung und der Multiszenario-Praxis der Produktmatrix. Auf der Konferenz kündigte Li Zhenyu, Vizepräsident von Baidu und General Manager der Intelligent Driving Business Group, die Aktualisierung einer Reihe von Baidu Apollo-Produktlösungen an, darunter autonomes Parken, autonomes Fahren mit hoher Geschwindigkeit, AR-HUD, hochpräzise Karten und Informationssicherheit. Unter anderem wird zur Lösung des „altbekannten Problems“ des Parkens vielerorts mit der Implementierung der autonomen Parklösung von Baidu Apollo begonnen. Damit lassen sich künftig 99 % der Parkplätze problemlos bewältigen und die Nutzer sparen 30 % ihrer Zeit. Nach Ansicht von Li Yanhong „kann autonomes Parken die ‚letzte Meile‘ erschließen und das Problem des zeit- und arbeitsintensiven Parkens lösen.“ Nur solch autonomes Fahren kann den Menschen wirklich befreien. Darüber hinaus gab Baidu auch den Betriebsstatus von Apollo bekannt, dem weltweit ersten in Serie produzierten autonom fahrenden Bus der Stufe L4: Apollo hat 10.000 Testfahrten absolviert, 10.000 Kilometer zurückgelegt und die Sicherheit ohne Unfälle gewährleistet. Mehr als 8.000 Rückmeldungen von Benutzern helfen Apollon außerdem dabei, sich ständig weiterzuentwickeln und zu verbessern. Die zuverlässigen autonomen Fahrfunktionen von Apollo haben viele Autohersteller angezogen. Schätzungen zufolge wird die Zahl der „neuen Spezies“, die mit den autonomen Fahrfunktionen von Apollo L4 ausgestattet sind, bis 2019 10.000 erreichen.

Die Realisierung des autonomen Fahrens hängt nicht nur von „intelligenten Autos“, sondern auch von „intelligenten Straßen“ ab. Auf der Konferenz veröffentlichte Baidu drei typische Anwendungsszenarien der Apollo-Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit, nämlich: Autobahnen, Parkplätze und Stadtstraßen. Eine solche Lösung für die Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit wurde bereits in einer echten Stadt umgesetzt – Changsha. Berichten zufolge ist Changsha die erste Stadt in China, die selbstfahrende Taxis und die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße vollständig eingeführt hat. Die erste Charge selbstfahrender Taxis in China wird in Changsha in großem Maßstab getestet und in Betrieb genommen. Es wird erwartet, dass der Maßstab im Jahr 2019 100 erreichen wird, was dazu beitragen wird, die Umsetzung intelligenter Transportsysteme zu beschleunigen. Baidu stellt sich die Reisemöglichkeiten der Zukunft folgendermaßen vor: „Reisen, während man Hot Pot isst und Lieder singt, wird keine Fantasie mehr sein. Vielleicht wird es Sie in Zukunft nicht mehr glücklich und aufgeregt machen, wenn „jemand Ihren Einkaufswagen für Sie leert“, sondern wenn Sie jemand einlädt, in ein selbstfahrendes Auto einzusteigen.“

Intelligenter Transport ist durch die Weiterentwicklung der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit aus der Vorstellungskraft Wirklichkeit geworden. Apollo hat eine Lösung für das Problem moderner Städte gefunden: Verkehrsstaus. Robin Li sagte: „Verkehrsstaus in Peking verursachen jedes Jahr Verluste in Höhe von 150 Milliarden Yuan. Im Durchschnitt steht jeder Autofahrer jedes Jahr 100 Stunden auf der Straße fest.“ Und das ist nur der direkte Verlust, der durch Verkehrsstaus entsteht. „Die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße kann Veränderungen in der äußeren Umgebung in Echtzeit, präzise und eins-zu-eins sowie eins-zu-viele erfassen, sodass wir die Zeit, in der es zu Staus kommt, deutlich verkürzen können. Die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugen und Straßen kann es verschiedenen Fahrzeugtypen auch ermöglichen, sich beim Pendeln intelligenter auszuweichen und so Verkehrsunfälle zu vermeiden.“ So beschrieb Robin Li die Vorteile der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit. Angesichts des schwierigen Problems der Verkehrsüberlastung müssen wir nicht nur an der Koordination zwischen Fahrzeugen und Straßen arbeiten, sondern auch die gesamte Stadtstruktur genauer betrachten. Dr. Zhang Yaqin stellte auch den Kern des KI-Stadtplans von Baidu vor: „ACE Ace Plan“.

Das heißt, die Smart City der Zukunft basiert auf den drei Säulen des intelligenten Transports: ACE, autonome Fahrzeuge, vernetzte Straßen und effiziente Stadt, die in diese drei Schritte unterteilt ist. Er sagte: „In Zukunft werden wir die Straßen digitalisieren.“ Bei der Erforschung des autonomen Fahrens beschränkt sich Apollo nicht darauf, in puncto Geschwindigkeit führend zu sein, sondern vertritt auch die Perspektive der einfachen Leute und arbeitet hart daran, die Probleme der Menschen zu lösen.

Von der Erfüllung des Versprechens der Massenproduktion bis hin zur Ausweitung des Umfangs der Massenproduktion, vom Bau intelligenter Autos bis zur Erschließung intelligenter Straßen – der kurze Auftritt von Apollo bei Baidu World im Jahr 2018 verkörpert Apollos umfassendes Denken im Bereich des autonomen Fahrens. Die fortschreitende Verbesserung von Baidu Apollo soll dafür sorgen, dass autonomes Fahren möglichst bald der breiten Öffentlichkeit zugute kommen kann. Wie Li Zhenyu auf der Konferenz sagte, hofft er, dass „Apollo die kürzeste Verbindung zwischen den beiden Punkten“ von Parkplatz zu Parkplatz sein wird. Durch feste Überzeugung und kontinuierliche Innovation baut Apollo außerdem den „kürzesten Weg“ zu intelligenten Städten.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.