Probieren Sie es zuerst vor Ihrer Haustür aus! First Launch Group leitete den ersten Einsatz der Fahrzeug-Straßen-Kollaborationsausrüstung von Baidu Qianfang im nördlichen Abschnitt der Yanchong-Schnellstraße

Der nördliche Abschnitt der Yanchong-Schnellstraße ist 110 Kilometer lang, beginnt an der Provinzgrenze zwischen Peking und Hebei und endet im Haomenling New Village in der Stadt Chicheng im Westen. Berichten zufolge werden die ebenen Abschnitte der Xingyan Expressway und der Yanchong Expressway am 1. Januar 2019 für den Verkehr freigegeben. Kurz vor Neujahr waren bereits mehrere Gruppen „mysteriöser“ Konvois unterwegs: Am 29. Dezember führte die Capital Highway Development Group eine Demonstrationsaktivität auf der Yanchong Expressway durch, bei der im nördlichen Abschnitt die von Baidu und Qianfang Technology gemeinsam entwickelte Fahrzeug-Straße-Kollaborationsausrüstung für autonomes Fahren eingesetzt wurde.

Als einer der nordwestlichen Schnellstraßenkanäle für die Integration von Peking, Tianjin und Hebei verbindet die Yanchong-Schnellstraße die Stadt Peking, die Neustadt Yanqing und das Gebiet Zhangbei in der Provinz Hebei. In Zukunft wird sie zusammen mit der Xingyan-Schnellstraße den dritten Schnellstraßenkanal im Nordwesten Pekings bilden. Baidu Apollo und Qianfang haben auf der Yanchong-Schnellstraße erfolgreich Fahrzeug-Straßen-Kooperationsausrüstung eingesetzt, wodurch dieser wichtige Kanal, der das integrierte Straßennetz von Peking, Tianjin und Hebei trägt, mit doppelter Sicherheit und Effizienz ausgestattet ist. Es wird einen 360-Grad-Rundumschutz für die Sicherheit durchfahrender Fahrzeuge bieten, für Verkehrsumleitungen sorgen und Autobahnressourcen zuweisen.

Heute stellte Dr. Tao Ji von Baidus Intelligent Driving Business Group auf der von der Beijing Capital Highway Development Group Co., Ltd. organisierten „Yanchong Expressway Vehicle-Road Collaboration and Autonomous Driving Demonstration Work Conference“ einen dreistufigen technischen Plan zur Realisierung einer intelligenten Autobahn für den Yanchong Expressway vor. In der ersten Phase wird die Vernetzung der Fahrzeug-Straßen-Netzwerk-Cloud abgeschlossen und die Datenschnittstelle innerhalb des Fahrzeug-Straßen-Kooperationsrahmens mit Partnern fertiggestellt. In der zweiten Phase wird eine intelligente Vernetzung am Straßenrand realisiert, ein Rahmen für die kollaborative Fahrzeug-Straßen-Wahrnehmungstechnologie geschaffen, der Schwerpunkt auf die Erforschung autonomer Fahrtechnologie auf Grundlage der Straßenrandwahrnehmung gelegt und Funktionen zur kollaborativen Fahrzeug-Straßen-Wahrnehmungskombination mit mehreren Sensoren auf Straßenrand-Computereinheiten und Edge-Computing-Infrastrukturen (MEC) eingesetzt. In der dritten Phase werden kollaborative intelligente 5G-Autobahnen fertiggestellt, kollaborative Entscheidungs- und Steuerungsalgorithmen für Fahrzeug und Straße weiterentwickelt und die Umweltanpassungsfähigkeit autonom fahrender Fahrzeuge verbessert. Auf Grundlage der umfangreichen straßen- und fahrzeugseitigen Daten, die die hochintelligente Straßeninfrastruktur liefert, sowie der leistungsstarken 5G-Netzwerk- und Edge-Computing-Funktionen werden Anwendungsoptimierungen und Ressourcenorchestrierungen erreicht, die den Anforderungen des kollaborativen autonomen Fahrens zwischen Fahrzeug und Straße gerecht werden. Als Pionier auf dem Gebiet der Zusammenarbeit zwischen autonom fahrenden Fahrzeugen und der Straße wird Baidu Apollo die technischen Grundsätze der Sicherheit und Effizienz einhalten, um Autobahnbetreibern und Autobahnregulierungsbehörden technische Innovationsunterstützung, Unterstützung bei der Anwendungsimplementierung und Unterstützung bei der Datensicherheit zu bieten.

Tatsächlich hatte Baidu bereits 2015 Hochgeschwindigkeitstests durchgeführt und das erste vollautomatische Fahren unter gemischten Straßenbedingungen in Städten, auf Ringstraßen und Autobahnen erreicht. Damals startete Baidus selbstfahrendes Auto in der Nähe des Baidu-Gebäudes im Zhongguancun Software Park, fuhr auf die Schnellstraße G7 Peking-Xinjiang, erreichte den Olympic Forest Park über die Fünfte Ringstraße und kehrte dann auf der ursprünglichen Route zurück. Man kann es als „die schönste KI-Landschaft“ bezeichnen. Im Jahr 2015 schloss Baidus selbstfahrendes Auto erfolgreich Straßentests ab und erreichte damit drei „Höchstwerte“ in der chinesischen Forschung und Entwicklung für selbstfahrende Autos: „die komplexesten Straßenbedingungen“, „die umfassendsten autonomen Fahraktionen“ und „die höchste Genauigkeit beim Verständnis der Umgebung“.

1.114 Tage später brachte Baidu Apollo mit seiner immer ausgereifteren autonomen Fahrtechnologie und seinen Plattform-Iterationen erneut selbstfahrende Autos auf die Autobahn. Am 28. Dezember feierte die vollautomatische fahrerlose Flotte von Baidu Apollo in Changsha, Hunan, ihr Debüt und nahm im Autobahntestgebiet des Xiangjiang New District ihren Betrieb auf. Der Unterschied zu vor drei Jahren besteht darin, dass sich die Flotte selbstfahrender Fahrzeuge von Baidu Apollo dieses Mal auf der Straße „gruppiert“ hat und sich in einen Cluster selbstfahrender Fahrzeuge verwandelt hat, die mit hoher Geschwindigkeit über die Autobahn rasen. Damit wurde ein neuer Rekord im weltweiten Bereich des autonomen Fahrens aufgestellt – die größte Anzahl an Fahrzeugtypen erschien auf der Autobahn. Gleichzeitig wurde auch die landesweit erste Demonstration der Zusammenarbeit autonom fahrender Fahrzeuge und Straßen in einer Hochgeschwindigkeitsszene mit mehreren Modellen durchgeführt. Baidu Apollo ist erneut zum „Pionier“ des autonomen Fahrens in China geworden und hat mit einer Flotte selbstfahrender Autos auf der Autobahn ein „neues“ Szenario für andere Konkurrenten im Bereich des autonomen Fahrens eröffnet.

Nur ausreichende Stärke kann die Einhaltung der Vorschriften bei Tests für autonomes Fahren auf Autobahnen fördern. Ob es nun darum geht, die erste Demonstration der autonomen Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit mehrerer Modelle auf Hochgeschwindigkeitsstrecken des Landes als „weltbeste“ abzuschließen oder mit der Shoufa Group, Sutong Technology und Qianfang zusammenzuarbeiten, um auf der Yanchong Expressway die weltweit führende intelligente Autobahn für die Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit zu errichten – all dies zeigt die außerordentliche Stärke der Produkttechnologielösungen für autonomes Fahren von Baidu Apollo.

Das maximale Potenzial des autonomen Fahrens kann jedoch nur durch die Kombination „Auto + Straße“ freigesetzt werden. Anfang 2019 wird Baidu seine Open-Source-Lösung für die Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit auf der CES in Las Vegas offiziell vorstellen. Wenn die Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeitsausrüstung auf dem Yanchong Expressway die Avantgarde der Apollo-Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeitslösung ist, dann wird Apollo im Januar offiziell eine globale „Inspektion“ akzeptieren und die gemeinsame Innovation zwischen allen Sektoren durch die erste Open-Source-Lösung der Branche für Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit effektiv beschleunigen, um das „schwierigste“ Problem des Reisens und Transports aller zu lösen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.