Vorsitzender von BAIC: Es macht keinen Sinn, ein Elektroauto mit großer Reichweite zu haben, 300 Kilometer reichen aus

Die dynamische Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Energie auf dem chinesischen Markt hat dazu geführt, dass viele Verbraucher der Entwicklung der Branche für alternative Energien mehr Aufmerksamkeit schenken. Für Verbraucher sind zwei wichtige Informationen wichtig: Reichweite und Ladezeit. Wenn diese beiden Punkte gut gelöst werden können, wird der Bedienkomfort von Elektrofahrzeugen zumindest verbessert. BAIC, Chinas größter Elektroauto-Verkäufer, ist jedoch der Ansicht, dass eine Reichweite von 300 Kilometern ausreichend sei.

Das Bild stammt von der offiziellen Website von BAIC

Xu Heyi, Vorstandsvorsitzender von BAIC, sagte kürzlich in einem Interview: „Sobald die neue Technologie zum Batteriewechsel populär ist, wird niemand mehr die Reichweitenangst bei Fahrzeugen mit alternativem Antrieb hinterfragen. In Zukunft wird die Reichweite von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb schrittweise standardisiert. Meiner Ansicht nach ist eine Reichweite von etwa 300 Kilometern ein sehr wirtschaftlicher und angemessener Wert. Wenn sie zu kurz ist, ist ein häufiger Batteriewechsel unpraktisch, und wenn sie länger ist, ist er sinnlos. Wenn die Batterie leer ist, tauschen Sie sie einfach aus, genau wie beim Tanken eines Autos.“

Auch Xu Heyi glaubt: Je größer die Reichweite, desto besser. „Die Batterie für eine Reichweite von 600 Kilometern ist doppelt so groß wie für eine Reichweite von 300 Kilometern. Ganz zu schweigen vom Leerlauf. Das Eigengewicht der Batterie erhöht sich, was den Reifenverschleiß verschlimmert. Darüber hinaus steigen auch die Betriebskosten erheblich. Die Batterie eines Elektroautos mit einer Reichweite von 600 Kilometern entspricht einem täglichen Fahren ohne Auto, und der Stromverbrauch pro 100 Kilometer ist ebenfalls sehr hoch. Wir haben anhand verschiedener umfassender Faktoren berechnet und festgestellt, dass eine Reichweite von 300 Kilometern ausreichend ist.“

Laut Xu Heyi von BAIC wird die Reichweite von 300 Kilometern bei Elektrofahrzeugen kein Manko mehr sein, wenn sich die Technologie zum Batteriewechseln verbreitet. BAIC behauptet, dass die neueste Generation der Batteriewechseltechnologie nur 30 Sekunden dauert und voraussichtlich noch in diesem Jahr auf den Markt kommen wird.

BAIC, das auf Fahrzeuge mit alternativen Antrieben setzt, hatte bereits angekündigt, dass es sich im Jahr 2025 aus dem Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zurückziehen werde. Xu Heyi sagte, die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben sei für China der einzige Weg, und für jeden chinesischen Autohersteller, der sich nicht mit alternativen Antrieben auseinandersetze, werde es keinen Ausweg geben. Darüber hinaus können wir die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben beschleunigen und der chinesischen Automobilindustrie zu einer immer größeren und stärkeren Entwicklung verhelfen.

Zuvor hatte auch Li Bin, Vorsitzender von NIO, etwas Ähnliches gesagt. Er sagte, dass die bloße Konzentration auf die Akkulaufzeit nicht viele technische Inhalte erfordere. Zum Beispiel einfach mehr Batterien einbauen, das Auto möglichst windschnittig gestalten, etwas Platz opfern usw., da gibt es nur wenige Tricks. Li Bin ist der Ansicht, dass eine blinde Erhöhung der Batteriekapazität keine gute Idee sei, da sich dies negativ auf die Leistung des Fahrzeugs auswirken würde. Es reicht aus, es in Maßen zu tun. Was wirklich nötig ist, ist die Bereitstellung guter Ladedienste.

Als Persönlichkeiten mit relativ starkem Einfluss im chinesischen Sektor für Elektrofahrzeuge haben die Ansichten von Xu Heyi und Li Bin zur zukünftigen Entwicklung von Elektrofahrzeugen tatsächlich erhebliche Kontroversen ausgelöst.

Elektrofahrzeuge werden in Zukunft größere Reichweiten und eine höhere Ladeeffizienz haben, der wichtigste Faktor ist jedoch die „Technologie“. Beispielsweise die Energiedichte von Batterien. Technologische Durchbrüche werden eine Verbesserung der Energiedichte ermöglichen. Bei gleichem Batteriegewicht wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen immer größer.

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