„Aufschließen“ ist wie „eine Blindbox öffnen“! Warum ist das Fahren mit Leihfahrrädern so schwierig?

In den letzten Jahren sind Leihfahrräder in vielen Städten schnell populär geworden und zu einer wichtigen Option für die täglichen Fahrten der Menschen geworden. Mit der rasanten Zunahme der Zahl von Leihfahrrädern sind jedoch auch damit verbundene Probleme aufgetreten. Viele Menschen haben die Frage gestellt: Warum ist das Fahren mit Leihfahrrädern schwieriger als mit normalen Fahrrädern?

Mein Hintern ist vom Fahren mit einem Leihfahrrad fast taub!

Meine größte Angst bei jeder Fahrt mit einem Leihfahrrad sind unebene Straßen, insbesondere Kanaldeckel und Bremsschwellen, die mir definitiv ein unangenehmes Gefühl geben.

Warum sind bei Leihfahrrädern die Vibrationen stärker als bei normalen Fahrrädern? Aufgrund der geringen Stoßfestigkeit unterscheiden sich die Materialien seines Rahmens und seiner Reifen von denen gewöhnlicher Fahrräder.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Fahrrädern mit Rahmen aus Kohlenstoffstahl verfügen die meisten Leihfahrräder über Rahmen aus Aluminiumlegierungen. Aluminiumlegierungen weisen eine hohe Festigkeit und gute Haltbarkeit auf und verschleißen nicht so leicht.

Relevante Untersuchungen zeigen, dass Aluminium aufgrund seiner schlechten Stoßdämpfungseigenschaften unter den vier Materialien Kohlefaser, Titan, Stahl und Aluminium bei Vibrationen eines gemeinsam genutzten Fahrrads die vom Aluminiumlegierungsrahmen übertragenen Vibrationen am stärksten sind und die Menschen deutliche Stöße spüren können.

Andererseits haben normale Fahrräder Luftreifen, während die meisten Leihfahrräder Vollgummireifen haben.

Der größte Vorteil von Vollgummireifen besteht darin, dass sie eine große Last tragen können und sich in ihnen keine Luft befindet, sodass sie weder platzen noch einen Platten bekommen. Im Automobilbereich wird dieser Reifentyp häufig bei schweren Fahrzeugen wie Gabelstaplern, Schaufelladern und Radladern verwendet, und diese Fahrzeuge werden alle auf innerbetrieblichen Straßen wie Fabriken und Bergwerken gefahren.

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Leihfahrräder verwenden Vollgummireifen, hauptsächlich um Reifenplatzer, Reifenlecks und andere Verschleißprobleme zu vermeiden und so die Kosten für Reifenreparaturen zu senken. Das heißt, Vollgummireifen sind langlebiger als Luftreifen.

Um jedoch das Ziel der Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu erreichen, ist der zur Herstellung von Vollgummireifen verwendete Gummi relativ härter und weniger elastisch. Außerdem sind die Reifen nicht mit Luft gefüllt, um Vibrationen abzufedern, sodass ihre Stoßdämpfungseigenschaften sehr schlecht sind.

Daher sind der Rahmen aus Aluminiumlegierung und die Vollreifen mit schwacher Stoßdämpfung die „Schuldigen“ für das holprige Gefühl beim Fahren mit einem Leihfahrrad.

Mit einem Leihfahrrad bergauf zu fahren ist wirklich anstrengend !

Viele Freunde werden feststellen, dass das Fahren mit einem Leihfahrrad, insbesondere bergauf, sehr anstrengend ist und man, egal wie stark man in die Pedale tritt, nicht schnell treten kann. Tatsächlich gibt es dafür zwei Gründe.

Im Allgemeinen beträgt das Gewicht eines normalen Fahrrads etwa 10–13 kg, Leihfahrräder wiegen jedoch im Allgemeinen etwa 15–17 kg, da sie verschleißfeste Legierungen und Vollreifen verwenden. Mit anderen Worten: Leihfahrräder sind schwerer als normale Fahrräder.

Wenn das Parken also ungünstig ist, kann es schon beim einfachen Bewegen des Autos zu Schweißausbrüchen kommen.

Beim Bergauffahren ist die Schwerkraft, die Sie mit einem Leihfahrrad überwinden müssen, viel größer als mit einem normalen Fahrrad, sodass Sie sich beim Bergauffahren natürlich stärker ermüden.

Leihfahrräder sind nicht nur schwerer, sondern haben auch eine kleinere Übersetzung als normale Fahrräder.

Das Getriebesystem eines Fahrrads besteht hauptsächlich aus zwei Arten von Zahnrädern: dem Antriebszahnrad (auch Kettenblatt genannt) und dem passiven Zahnrad (auch Schwungrad genannt), die durch eine Kette miteinander verbunden sind. Der Vorgang des Fahrradfahrens ist vergleichbar mit dem Treten eines Fahrrads, wodurch das Kettenblatt rotiert, das wiederum das Schwungrad antreibt, wodurch das Hinterrad rollt und das Fahrrad vorwärts treibt.

Im Allgemeinen ist die Anzahl der Zähne auf dem Kettenblatt größer als die auf dem Schwungrad, und das Übersetzungsverhältnis ist das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Kettenblatt und dem Schwungrad. Wenn das Übersetzungsverhältnis beispielsweise 4 beträgt, bedeutet dies, dass das Rad durch eine Pedalumdrehung viermal gedreht werden kann.

Mit anderen Worten: Wenn die Übersetzung klein ist, dreht sich das Rad bei jedem Pedaltritt weniger oft und das Fahrrad kommt nicht so weit. Im Gegenteil: Je größer die Übersetzung, desto öfter dreht sich das Rad bei jedem Pedaltritt und desto weiter kann das Fahrrad fahren.

Aus Sicherheitsgründen sind Leihfahrräder so konzipiert, dass zu schnelles Fahren und damit verbundene Verkehrsunfälle vermieden werden. Zudem wird auf die körperliche Verfassung von Benutzern unterschiedlicher Altersgruppen Rücksicht genommen. Die Übersetzung ist in der Regel kleiner eingestellt als bei gewöhnlichen Fahrrädern.

Wenn Sie also mit einem Leihfahrrad bergauf fahren, ist die mit dem Leihfahrrad zurückgelegte Strecke trotz ständigen Tretens viel kürzer als die eines normalen Fahrrads. Die Bergauffahrt dauert länger und man fühlt sich natürlich müder.

Leihfahrräder sind schwerer als normale Fahrräder und ihre Übersetzungsverhältnisse sind kleiner als bei normalen Fahrrädern, sodass man sich beim Bergauffahren mit einem Leihfahrrad sehr müde fühlt.

Fahrradfahren ist wie das Öffnen einer Blindbox , mit mehr Schocks als Überraschungen .

Freunde, die gerne Fahrrad fahren oder sich selbst ein Fahrrad gekauft haben, sollten alle wissen, dass Fahrräder regelmäßiger Wartung bedürfen. Je nach Nutzungshäufigkeit und Kilometerleistung des Fahrrads kann der Zeitraum zwischen ein bis zwei Wochen und ein bis zwei Monaten liegen.

Zur kurzfristigen Wartung gehört das Reinigen des Gehäuses sowie das Reinigen und Ölen der Kette. Auch Kettenblatt, Schwungrad und andere Komponenten des Getriebesystems müssen demontiert und überprüft und rechtzeitig von Staub und Rost befreit werden. Eine langfristige Wartung erfordert eine weitere Überprüfung von Rädern, Speichen, Rahmen, Lenkern und anderen Komponenten sowie eine rechtzeitige Reparatur oder den Austausch verformter oder stark verrosteter Teile, um die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort aufrechtzuerhalten.

Im Vergleich zu privat gekauften Fahrrädern werden Leihfahrräder häufig genutzt, haben eine größere Reichweite und sind lange im Freien unterwegs, sodass sie schneller gewartet werden müssen. Wenn wir jedoch zufällig auf der Straße ein Leihfahrrad finden und losfahren wollen, erleben wir oft eine „Überraschung“, wie beim Öffnen einer Blindbox: Entweder ist der Lenker verrostet, die Klingel ist kaputt und gibt keinen Ton von sich, oder wir hören beim Fahren ein scharfes Schleifen der Kette oder ein Klickgeräusch.

Dies zeigt zweifellos, dass die tägliche Wartung von Leihfahrrädern nicht zufriedenstellend ist.

Um Arbeits- und Materialkosten zu sparen, leiden die Betreiber von Leihfahrrädern seit langem unter einem Mangel an Wartungspersonal, niedrigen Wartungskosten und immer wieder gesenkten Wartungsstandards. Dies hat zu einer alarmierenden Schadensquote bei Leihfahrrädern geführt, und viele alte Fahrzeuge schaffen es kaum noch, die Grenze des „kaum noch fahrbaren“ zu erreichen.

Dies hatte zur Folge, dass der Zustand der Leihfahrräder, die sich bereits in einem schlechten technischen Zustand befanden, durch die mangelnde Wartung noch verschlechtert wurde.

Insgesamt ist die Nutzung von Leihfahrrädern im Vergleich zu herkömmlichen Fahrrädern tatsächlich nicht optimal: Die Fahrt ist holpriger, das Bergauffahren ist schwieriger und aufgrund mangelnder Wartung werden sie häufiger beschädigt.

Dennoch bringen Leihfahrräder Komfort in das Leben der Menschen in den Städten. Vor allem, wenn Sie feststellen, dass die Entfernung zwischen Ihnen und Ihrem Ziel „unangenehm“ ist – zu Fuß ist es etwas weit, Taxi oder U-Bahn sind jedoch unwirtschaftlich oder es gibt keine geeignete Haltestelle. Dann ist die beste Möglichkeit, ein „Little Yellow“, „Little Blue“ oder „Little Green“ Fahrrad in der Nähe zu suchen, den QR-Code zu scannen und loszufahren.

Unabhängig davon, welches Verkehrsmittel Sie nutzen, ist es jedoch am wichtigsten, die Verkehrsregeln einzuhalten und die Sicherheit an erste Stelle zu setzen.

Beitragender: Chongqing Science Writers Association

Autor: Xu Yan

Prüfungsexperte: Li Hanbin

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