Was? Fahrräder lieben auch Magnesium? Es stellt sich heraus, dass dieses Auto hauptsächlich aus einer Magnesiumlegierung besteht! Denn die Dichte von Magnesium beträgt nur 1,74 Gramm pro Kubikzentimeter, also etwa zwei Drittel der Dichte von Aluminium und ein Viertel der Dichte von Stahl. Magnesium ist derzeit das leichteste Metallmaterial, das wir im Alltag verwenden. Da Magnesium eine sehr geringe Dichte hat, können wir das Gewicht der Fahrzeuge erheblich reduzieren und sie so leichter und schneller machen, wenn wir Magnesium und Magnesiumlegierungen zur Herstellung von Teilen für Fahrräder, Motorräder, Autos und Züge verwenden. Darüber hinaus sorgt die Magnesiumlegierung mit ihren hervorragenden Stoßdämpfungseigenschaften für ein angenehmeres Fahrgefühl. Und was noch wichtiger ist: Durch die Verwendung von Leichtmetallen wie Magnesiumlegierungen lässt sich auch der Kohlendioxidausstoß von Autos und Motorrädern verringern und die Umwelt unserer Erde besser schützen. Wir können Magnesiumlegierungen auch zur Herstellung von Teilen für Flugzeuge, Raketen und Satelliten verwenden, wodurch diese weniger Treibstoff verbrauchen. Magnesium hat nicht nur eine geringe Dichte, sondern kann auch Wärme gut ableiten, Vibrationen reduzieren und sogar elektromagnetische Strahlung abschirmen. Darüber hinaus sind Magnesiumlegierungen äußerst vielversprechende Batteriematerialien und Wasserstoffspeichermaterialien der neuen Generation. Im Bereich der Wasserstoffspeicherung ist Magnesium Alloy ein Experte für den Transport und die Speicherung von Wasserstoff! Wie durch einen Zaubertrick kann eine Magnesiumlegierung gasförmigen Wasserstoff in ihren eigenen „Körper“ „aufnehmen“ und den Wasserstoff bei Bedarf „ausatmen“. Die Verwendung einer Magnesiumlegierung zum „Einatmen“ und „Ausatmen“ ist nicht nur sicherer als die Verwendung von Hochdruck-Wasserstoffflaschen, sondern ermöglicht auch das „Einatmen“ und „Ausatmen“ größerer Mengen. Auf diese Weise können die Menschen Wasserstoff einfach und sicher für alles Mögliche nutzen, vom Aufladen von Mobiltelefonen über das Beleuchten von Straßenlaternen und das Betanken von Autos mit Wasserstoff bis hin zum Starten von Satelliten. Darüber hinaus kann unser Körper ohne Magnesium nicht leben. Bei einem Magnesiummangel kann das Kalzium nur schwer in unseren Körper „eindringen“ oder es „streikt“ im Körper und verweigert seine ordnungsgemäße Arbeit. Mit der Zeit kann es leicht zu Taubheitsgefühlen in Armen und Beinen kommen. Bei einem versehentlichen Knochenbruch kann uns eine Magnesiumlegierung dabei helfen, die Bruchstelle fest zu fixieren, die Heilung zu beschleunigen und sogar ein erneutes Auftreten von Brüchen zu verhindern. Magnesium hat so viele Vorteile. Sie fragen sich vielleicht: Gibt es überhaupt keine Nachteile? Natürlich! Das heißt, die plastische Verformbarkeit von Magnesium ist relativ geringer als die von Eisen und Aluminium. Wenn dieses Problem nicht gelöst wird, wird es nicht einfach sein, Magnesium mit anderen Metallen zu mischen, um Magnesiumlegierungen herzustellen und daraus verschiedene Alltagsgegenstände herzustellen. Auf dem Weg zur und von der Schule sind Sie bestimmt schon einmal in den Berufsverkehr geraten, oder? Zu dieser Zeit drängten sich viele Autos auf den wenigen Fahrspuren, und es war mit Staus zu rechnen. Wenn wir jetzt einige Autos die neuen Fahrspuren neben ihnen „fliegen“ oder „ausleihen“ lassen und versetzt fahren, wird das Problem der Bodenstaus sofort gelindert. Die Verarbeitung von Magnesiumlegierungen mit herkömmlichen Methoden ist wie das Fahren eines Sportwagens auf einer verstopften Fahrbahn. Man kann überhaupt nicht „rennen“, geschweige denn sich hindurchbewegen. Wer diese verstopfte „Spur“ entlasten und das Geheimnis der schnellen Durchfahrt entdecken kann, hat den Schlüssel zur Eröffnung einer neuen Strecke in der Hand! Der Akademiker Pan Fusheng von der Universität Chongqing hat in dieser Hinsicht bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. In der Vergangenheit wurden viele Metalllegierungen mit symmetrischen Verarbeitungsverfahren verarbeitet. Diese Methode ist so, als würden Sie das Metallmaterial mit zwei Nudelhölzern glätten. Die „Karosseriestruktur“ aus Magnesiumlegierung „reagiere hierauf jedoch nicht“. Je symmetrischer die Verarbeitung ist, desto schlechter wird die Performance! Pan Fusheng sagte: „Es ist, als ob Sie eine Tür geöffnet und eine Welt entdeckt hätten, die andere nicht entdecken konnten. Sie möchten eine weitere Tür öffnen. Neugier ist eine wichtige treibende Kraft für die wissenschaftliche Forschung.“ Voller Neugier begannen Pan Fusheng und sein Team eine wissenschaftliche Forschungs- und Erkundungsaktion. „Jedes Mal, wenn wir ein Problem untersuchen, wollen wir herausfinden, was los ist. Wir sind davon besessen.“ Aufgrund dieser Faszination konnte Pan Fusheng volle 228 Stunden, also zehn Tage und neun Nächte, im Labor bleiben. Ohne den plötzlichen Stromausfall hätte er seine Arbeit möglicherweise nicht eingestellt. Pan Fusheng hat darüber nachgedacht, ob es möglich ist, den Winkel und das Nudelholz zu ändern, da der Charakter von „Magnesium“ selbst zu stark ist und wir nichts an der „Körperstruktur“ der Magnesiumlegierung ändern können. Bei wissenschaftlichen und technologischen Innovationen ist es auch sehr wichtig, das umgekehrte Denken zu erlernen. Diesem Gedankengang folgend begannen Pan Fusheng und sein Team immer wieder zu forschen und zu experimentieren und suchten nach neuen Verarbeitungsmethoden. Allerdings ist es wirklich schwierig, das „Nudelholz“ zu wechseln. Haben Sie keine Angst vor Schwierigkeiten, machen Sie einfach mehr Experimente und probieren Sie mehr aus. Dank Pan Fushengs Beharrlichkeit erfand das Team schließlich die weltweit erste neue asymmetrische Verarbeitungstechnologie, die sich vom traditionellen Walzen und Extrudieren unterschied, und entwickelte die Theorie der „Festigung und Plastifizierung durch feste Lösungen“, die sich von der traditionellen Theorie der Festigung und Härtung unterschied. Durch den Einsatz dieser Technologie zur Verarbeitung von Magnesiumlegierungen können die Magnesiumatome auf der „Spur“ von der Spur „wegfliegen“ oder sich die neue „Spur“ daneben ausleihen, um einen bequemeren Weg zum Überholen auf der überfüllten „Spur“ zu finden. Auf diese Weise wird die plastische Verformungsfähigkeit von Magnesium und Magnesiumlegierungen erheblich verbessert, und die Magnesiumlegierungen, die ihre Mängel überwunden haben, können endlich allen besser dienen! Als magisches, leichtes, umweltfreundliches Material werden Magnesium und Magnesiumlegierungen von uns in vielen wichtigen Bereichen wie Transport, Luft- und Raumfahrt und Kommunikation erfolgreich eingesetzt. Natürlich muss es einige Funktionen geben, die noch nicht entdeckt wurden, und es muss weitere Anwendungsbereiche geben, die noch nicht entdeckt wurden, und diese „Erkundungsaktivitäten“ warten darauf, von Ihnen fortgesetzt zu werden! Quelle: Chongqing Industrie-Universität-Forschungszusammenarbeit Förderungsvereinigung Autor: Pan Fusheng, Mitglied der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, Professor der Universität Chongqing, Vorsitzender der Chongqing Association for Science and Technology Rezensionsexperte: Mao Yi, Chefexperte der Chongqing Science Communication Expert Group, Professor am Chongqing Electronic Engineering Vocational College Haftungsausschluss: Abgesehen von Originalinhalten und speziellen Anweisungen stammen einige Bilder aus dem Internet und sind nicht kommerziell. Zweck: Es wird nur als populärwissenschaftliches Material verwendet. Das Urheberrecht liegt beim ursprünglichen Autor. Sollte es zu einer Rechtsverletzung kommen, kontaktieren Sie uns bitte, damit wir diese beseitigen können. |
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