Neuigkeiten zu Elektroautos mit Technologie: Kann der zivile Ferrari nach der Landung des Stelvio in China den Nürburgring-Rekord brechen und das bestehende SUV-Muster durchbrechen?

Die Marke Alfa Romeo ist wirklich außergewöhnlich. Die Leute sagen immer, es sei der zivile Ferrari. Diese fünf kurzen Worte bringen es auf den Punkt: günstig und leistungsstark. Im Vergleich zu seinem großen Cousin Ferrari ist Alfa Romeo tatsächlich recht günstig. Sie basteln immer an den Motoren ihrer großen Cousins ​​herum, bauen sie dann in ihre eigenen Produkte ein und stellen dann plötzlich Rekorde auf.

Vor nicht allzu langer Zeit hatten sie keine Lust mehr, Limousinen zu bauen, also bauten sie einfach einen SUV und brachen auf dem Nürburgring den Rekord für in Serie produzierte SUVs. So ein lässiger Stil ist sehr italienisch. Allerdings erfordert die Lässigkeit natürlich auch eine finanzielle Unterstützung. Wo liegt mit so viel Kapital der Marke NB und ihrem ersten SUV der größte SUV-Markt der Welt? Verkaufen Sie es übrigens nach China. Nach der Giulia können sich die chinesischen Verbraucher also glücklich schätzen, erneut das neue Auto von Alfa Romeo begrüßen zu dürfen: den Stelvio.

Als erstes SUV-Modell von Alfa Romeo ist dieses Auto im Mittelklasse-SUV-Bereich angesiedelt, doch das italienische Design lässt es um Längen größer erscheinen als die Daten, und es wirkt zudem sehr hochwertig. Die tatsächliche Länge, Breite und Höhe des Stelvio betragen 4687 mm x 1903 mm x 1688 mm und der Radstand beträgt 2818 mm. Im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten weist es hinsichtlich der Parameter klare Vorteile auf. Das D-Säulen-freie Design an der Seite des Autos verleiht ihm ein recht sportliches Aussehen.

Die Vorderseite in Form eines vierblättrigen Kleeblatts ist das Logo von Alfa Romeo mit einem sehr hohen Wiedererkennungswert. Der seitlich angebrachte Nummernschildrahmen ist sehr individuell. Nur Italiener würden das mit ihrem SUV tun. Die Form der Scheinwerfer ähnelt der zuvor eingeführten Guilia-Limousine und ist ziemlich wild. Allerdings setzt die gesamte Stlvio-Reihe auf Xenon-Scheinwerfer statt der gängigen LED-Lichtquellen und verfügt nicht über Funktionen wie adaptives Fern- und Abblendlicht. Ich persönlich finde, dass das Dünnspeichen-Raddesign etwas konservativ ist. Interessant ist, dass nur die 200 PS starke Luxury Edition des Stelvio mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet ist, während die 200 PS starke Elite Edition und die 280 PS starke Luxury Edition beide mit 18-Zoll-Rädern ausgestattet sind. Seitlich an der Karosserie weist die C-Säule des Stelvio große Ähnlichkeiten mit der des Porsche Macan auf. Der schwarze Deflektor sorgt dafür, dass die Luft schnell aus dem Heck des Fahrzeugs entweicht. Ähnliche Designs sind häufig bei Sport-Kombilimousinen oder SUVs zu sehen. Auch der riesige Heckspoiler sieht ziemlich cool aus.

Dieses Auto weist im Innenraumdesign subtile Unterschiede zum Guilia auf, mit klaren Linien und einem Farbschema aus Schwarz auf Braun auf der Unterseite, das ein sehr gehobenes Gefühl vermittelt. Die Mittelkonsole ist im oberen und unteren Bereich mittels Thermoformtechnologie gefertigt und fühlt sich sehr weich an, ihre Textur und Haptik sind jedoch schwächer als bei deutschen Luxusmarken. Das kanonenförmige Armaturenbrett und das hochauflösende LCD sind dieselben wie bei der Giulia, und die Anzeige für 260 km/h weist bis zu einem gewissen Grad auf den sportlichen Charakter des Stelvio hin.

Das D-förmige Lenkrad ist sehr klein und das Leder sehr empfindlich. Der Unterschied zu den High-End-Modellen besteht darin, dass in den 3-Uhr-/9-Uhr-Positionen keine griffigeren Materialien verwendet werden und keine Schaltwippen vorhanden sind. Aber auch so fühlt sich dieses Mittelklasse-Lenkrad noch immer sehr gut an. Der 8,8-Zoll-Bildschirm auf der Mittelkonsole hat eine sehr gute Anzeigewirkung und eine gute Entspiegelung. Es ist unter der unregelmäßigen schwarzen Blende verborgen und sieht insgesamt gut aus. In der Mitte befindet sich eine gebürstete Zierleiste in Waffengrau. Obwohl es aus Kunststoff besteht, sieht es ziemlich hochwertig aus.

In Bezug auf die Leistung ist die Motorhaube dieses Autos sehr klein und verfügt über eine Doppelschlossstruktur. In Verbindung mit dem originellen Top-Bar-Design kommt das sportliche Temperament sofort zum Vorschein. In Bezug auf die Motorparameter gibt es zwei 2,0-T-Motoren, einen mit 200 PS und den anderen mit 280 PS, mit einem Unterschied von 30.000 Yuan zwischen den beiden.

Nach der Einführung des Alfa Romeo Stelvio auf dem chinesischen Markt wird er mit seinem guten Design und der sportlichen Anziehungskraft der Marke mit Sicherheit einen Romeo-Hype auslösen. Die Nutzergruppe dürfte überwiegend aus jungen Verbrauchern bestehen. Verglichen mit den SUVs der gleichen Klasse unter der Konkurrenzmarke BBA verfügt der Stelvio über ein rein italienisch angehauchtes, sportliches Design und den Vorteil, aus Italien importiert zu werden. Auch seine Körpergröße ist größer als bei seinen Konkurrenten. Bei Konsumenten, die Wert auf Individualität legen und über einen gewissen Bekanntheitsgrad der Marke verfügen, handelt es sich um ein Modell, das sehr leicht Kaufimpulse weckt.

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