Inländische Marken werden die Preise senken und in Zukunft die erste Stufe erreichen, um zu überleben

Von der Subventionskampagne in Höhe von einer Milliarde Yuan, die Great Wall Motors im März einleitete, bis zur offiziellen Preissenkung durch Changan Automobile Ende Mai waren auch einheimische Marken wie JAC, SAIC, Geely und GAC nicht bereit, tatenlos zuzusehen und folgten mit Preissenkungen, was eine neue Runde der „Preissenkungswelle“ auszulösen schien.

Der Grund dafür ist, dass der aktuelle Automobilmarkt einem enormen Verkaufsdruck ausgesetzt ist. Nach Angaben des chinesischen Verbands der Automobilhersteller stiegen die Automobilproduktion und der Automobilabsatz in China in den ersten fünf Monaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nur um 4,5 % bzw. 3,7 %, die Wachstumsrate lag jedoch um 1,3 bzw. 3,3 Prozentpunkte unter der des Vorjahreszeitraums und verlangsamte sich im Vergleich zu den ersten vier Monaten weiter.

Gleichzeitig lag der Warnindex für Händlerbestände im Mai laut den von der China Automobile Dealers Association veröffentlichten Daten bei 51,8 %, 7,4 Prozentpunkte niedriger als im Vormonat, aber immer noch über der Warnlinie. Wenn man auf die bisherige Entwicklung in diesem Jahr zurückblickt, hat die Aktie, basierend auf der 50%-Boom-Bust-Linie, fünf Monate in Folge die Warnstufe erreicht.

In einem Interview mit Securities Daily sagte Peng Bo, Global Partner und Vizepräsident für Großchina bei Strategy&, dass die Preissenkung hauptsächlich auf den rückläufigen Markt und den großen Wettbewerbsdruck unter den Unternehmen zurückzuführen sei. Die Automobilhersteller müssen ihre Umsätze weiter steigern und die Händler müssen ihre Lagerbestände abbauen, um den Betriebsdruck und die Risiken zu verringern.

Er erwähnte außerdem, dass diese Welle der Preissenkungen auch als Zeichen dafür gesehen werden könne, dass große Marken mit Größenvorteilen in der Branche schwächere Marken verdrängen und so die Marktbereinigung vollenden.

Preissenkung auf dem Tisch

Tatsächlich hat sich die Entwicklungsdynamik des Automobilmarktes meines Landes seit Anfang dieses Jahres verlangsamt. Nach Angaben der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller beliefen sich die inländischen Pkw-Verkäufe im Mai dieses Jahres auf 1,7513 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 2,64 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Betrachtet man nur die unabhängigen Marken, erzielten SAIC Passenger Cars, Geely Auto, GAC Trumpchi und andere ein Wachstum, während Changan Automobile, Great Wall Motor, BYD und andere unbefriedigende Leistungen zeigten. Der Reporter analysierte die Daten und stellte fest, dass von den 39 inländischen Automobilunternehmen (basierend auf den 33 Unternehmen, die Vergleichsdaten für den gleichen Zeitraum veröffentlicht haben) 14 im Mai ein Umsatzwachstum erzielten, während 19 Unternehmen Umsatzrückgänge hinnehmen mussten.

Gleichzeitig blieb der Lagerbestandswarnindex laut Angaben der China Automobile Dealers Association in diesem Jahr hoch. Gong Bing, Vizepräsident von Changan Automobile, sagte: „Angesichts des verschärften Wettbewerbs auf dem Markt und der rapiden Bestandssteigerung ist der Preiskampf unter den Herstellern bereits in vollem Gange.“

Unter diesen Umständen kündigte Changan Automobile am 27. Mai eine offizielle Preissenkung an. Berichten zufolge decken die fast 10 Produkte, für die diese offizielle Preissenkung gilt, neben mehreren neuen Produkten wie dem Mittelklasse-SUV CS95 und dem Familien-MPV Lingxuan, die in diesem Jahr auf den Markt kamen, fast die meisten seiner Hauptmodelle ab.

Man kann sagen, dass die offizielle Preissenkung von Changan Automobile dieses Mal eine Zeit lang im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Marke und der Verbraucher stand, da sie viele Modelle betraf und die Preissenkung groß war. Der Reporter analysierte jedoch die Daten und stellte fest, dass neben den oben genannten Changan Automobile und Great Wall Motors auch einheimische Marken wie JAC, Geely und SAIC Roewe Maßnahmen ergriffen haben.

Der Reporter sah auf den offiziellen Websites großer Marken, dass auf der Homepage von Geely die Worte „Mid-Year Sale“ standen; Auf der Homepage von JAC Motors gibt es außerdem einen speziellen Bereich „Offizielle Werbeaktionen“, in dem die Preisnachlässe der verschiedenen Modelle im Bereich von 1.000 bis 8.000 Yuan aufgeführt sind.

Aus der Perspektive der Verkaufsterminals führte der Reporter Vor-Ort-Untersuchungen bei den Händlerfilialen mehrerer großer inländischer Marken durch. Ein Verkäufer im Chery 4S-Geschäft in Huilongguan, Bezirk Changping, teilte Reportern mit, dass der Preis des Tiggo 5 um 7.000 Yuan und der Preis des Tiggo 3 um 9.000 Yuan gesenkt wurde. Der Great Wall Motors 4S Store im Bezirk Changping verzeichnete eine Preissenkung von 16.000 Yuan für den Haval H6 und einen Rabatt von bis zu 28.000 Yuan für den Haval H8.

Zu dieser offiziellen Preissenkung erklärte ein Verkäufer gegenüber Reportern, dass viele Händler bereits zuvor gewisse Preisnachlässe im Laden gewährt hätten und der offizielle Richtpreis nun einheitlich gesenkt werde. An den Terminals, die bereits Rabatte angeboten haben, dürfte die Änderung nicht allzu deutlich zu erkennen sein.

Beschleunigen Sie das Überleben der Stärksten

Der harte Wettbewerb auf dem Markt setzt sowohl die Marken als auch die Händler stark unter Druck. Gemessen an den Verkäufen einheimischer Marken allein im Mai war die Leistung ehemaliger führender einheimischer Marken wie Changan und Great Wall nicht zufriedenstellend. Unter ihnen setzte Great Wall Motors den leichten Abwärtstrend des letzten Monats fort und verzeichnete einen Rückgang von 6,7 % gegenüber dem Vorjahr. Der Rückgang bei Changan Automobile belief sich auf 25,8 %.

Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte in einem Interview, dass die von Changan Automobile und anderen einheimischen Marken ergriffenen Maßnahmen zur „offiziellen Preissenkung“ in Wirklichkeit eine proaktive Anpassung und schnelle Lagerräumung seien, um die Wachstumsdynamik wiederherzustellen und wieder mit der Konkurrenz um Verkäufe konkurrieren zu können.

Auch einige Händler äußerten in Reporterinterviews eine gewisse Besorgnis über diese Welle von Preissenkungen. Bei einheimischen Marken sollten Preismanöver vermieden werden. Verrückte Preiskämpfe schaden sowohl ihnen selbst als auch anderen und verschlechtern das Markenimage.

Auch der Autoanalyst Chen Qingyi vertritt eine andere Ansicht zum sogenannten „Preiskrieg“. Obwohl es eine offizielle Preissenkung gibt, ist für die Verbraucher beim Autokauf die Qualität immer noch das wichtigste Kriterium, sodass eine Preissenkung fast nur bei Produkten mit starker Konkurrenz sinnvoll ist. Produkte mit guter Qualität erobern nach einer Preissenkung wahrscheinlich schneller den Markt, doch wenn das Produkt selbst nicht gut genug ist, ist eine offizielle Preissenkung sinnlos.

Zuvor hatte An Conghui, Präsident von Geely Auto, auf dem Global Automotive Forum erklärt, dass die einheimischen Marken noch immer einen „langfristigen Kampf“ um Qualität führen müssten. Zhu Huarong, Präsident von Changan Automobile, wies auch darauf hin, dass „der Wettbewerb in Zukunft, insbesondere in den nächsten fünf Jahren, intensiver werden wird. Ich denke, es wäre sehr befriedigend, wenn sich in den nächsten fünf Jahren fünf einheimische Marken gut auf dem chinesischen Markt behaupten könnten.“

Einige Branchenkenner wiesen darauf hin, dass die Zahl der inländischen Automobilhersteller im Vergleich zu Industrieländern wie den USA, Deutschland und Japan im Wesentlichen im einstelligen Bereich geblieben sei. Für die Dutzenden unabhängigen inländischen Marken besteht heute möglicherweise die einzige Möglichkeit, in Zukunft zu überleben, darin, in die erste Liga aufzusteigen.

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