Shenzhou Special Car "beißt" Uber: Den Anfang erraten, aber nicht das Ende

Um Schlagzeilen zu machen, hat Shenzhou Special Car dieses Mal sein Bestes gegeben und direkt auf Uber angespielt, das immer für seine hervorragenden Marketingmethoden gelobt wurde.

Gestern hat Shenzhou Special Car eine Reihe von Postern herausgebracht, die die kühnsten und herausragendsten seit seiner Gründung sind.

Diese Plakate spielen mit Sätzen wie „BeatU, ich habe Angst vor illegalen Taxis“, „Lasst illegale Taxis ihre Namen ändern“ und „Wir machen keine Termine mit Uber“ direkt auf den Konkurrenten Uber an.

Auch die Plakate wirkten rücksichtslos. Nachdem Shenzhou Special Car Weibo und WeChat erfolgreich erobert hatte , geriet das Unternehmen bald in eine Reihe von Schwierigkeiten: Luo Changping, einer der Sprecher des echten Posters, „wendete sich gegen“ das Unternehmen, „怪叔粟“ wurde als „怪蜀黎“ geschrieben und auch die darauf folgenden Kommentare übten Druck aus …

Während alle aufgeregt durch ihre Momente scrollten und sich für eine Seite entschieden, ahnten sie nicht, dass sich der private Automarkt aufgrund der von Kuaiche und People's Uber verursachten Störungen bereits in eine andere Richtung bewegt hatte.

Ist die Entschuldigung aufrichtig?

Am 25. Juni veröffentlichte UCAR eine Reihe von Postern mit dem Titel „BeatU, ich habe Angst vor illegalen Privatwagen“, die von einer Gruppe bekannter Persönlichkeiten aus Film, Fernsehen, Sport und Unternehmertum unterstützt wurden, darunter Wu Xiubo, Hai Qing und Luo Changping. Die Warnschilder mit dem Buchstaben „U“, die viele Prominente hochhalten, erinnern unweigerlich an Uber, einen weiteren großen Player auf dem privaten Automarkt.

Schade, dass das Marketingteam von UCAR bei diesem schlagzeilenträchtigen Event nur den Anfang, nicht aber das Ende erahnt hat.

Dieses außergewöhnliche Marketing von Shenzhou Special Car hat große Kontroversen ausgelöst. Laut dem Reporter von China Business News hat Shenzhou Car Service in Bezug auf die Bewertung offensichtlich keinen großen Vorteil. Manche Leute machen sich über Shenzhou Car Service lustig, weil das Unternehmen viel Geld für die Werbung für Uber ausgibt, und manche Leute werfen Shenzhou Car Service schlechtes Marketing vor, ohne sich um das Erscheinungsbild zu kümmern …

Insbesondere wurde auf einem von Wu Xiubo unterstützten Poster fälschlicherweise „怪叔黍“ als „怪蜀黎“ geschrieben, was als „Mord durch einen Tippfehler“ beschrieben werden kann.

„Dieser Vorfall dürfte ein außer Kontrolle geratenes Problem sein. Sie hatten nicht mit einer so großen Wirkung gerechnet, als sie das taten. Es gibt keine Möglichkeit, eine Marketingkampagne zu beenden. Das tatsächliche Ende hängt vom Produkt und der Stärke des Unternehmens ab.“ Als freundlicher Konkurrent interpretierte dies gestern eine zuständige Person einer inländischen Mitfahrplattform so.

Angesichts des öffentlichen Drucks hat sich die Haltung von Shenzhou Special Car mehrfach geändert.

Gestern Nachmittag gab Shenzhou Special Car auf seinem offiziellen Weibo die Tippfehler zu, weigerte sich jedoch, das Thema des Boykotts schwarzer Spezialautos aufzugeben und sagte, dass „der Werbetexter, der „怪叔粟“ als „怪蜀麗“ geschrieben hat, schwer geschlagen wird …“

Gestern Abend entschuldigte sich UCAR schließlich über seinen offiziellen WeChat-Account: „Wir entschuldigen uns bei allen Internetnutzern, die heute verärgert sind. Sicherheit ist vielleicht nicht so wichtig. Wir haben zu viel nachgedacht. Wir entschuldigen uns bei allen Freunden, die uns weitergeleitet und unterstützt haben. Wir haben alle den ganzen Tag durch den Bildschirm scrollen und viel sagen lassen. Es war wirklich hart.“

Aufgrund der übertriebenen Neckereien in den Worten sagten jedoch viele Internetnutzer unverblümt, dass die Entschuldigung nicht aufrichtig gewesen sei.

Nach der "Störung" durch billige Privatwagen

Für Shenzhou Private Car ist es nicht einfach, die Mängel privater Autoplattformen in der Sharing Economy im Alleingang zu beheben. Schließlich hat sich der private Automarkt aufgrund der von Kuaiche und People's Uber verursachten Störungen bereits in eine andere Richtung bewegt.

Didi Express gilt als direkter Konkurrent von Ubers People's Uber und konnte nach seiner Einführung vor über einem Monat erfolgreich eine große Zahl ehemaliger Didi-Privatwagen-Passagiere für die günstigeren Express-Autos gewinnen.

Der Grund dafür sind nur zwei Worte: billig.

Für Passagiere, die ihre Fahrt selbst bezahlen und keinen großen Wert auf die Servicequalität legen, sind günstige Privatwagen, die günstiger sind als Taxis, attraktiv genug.

Allerdings beklagen viele Fahrgäste in letzter Zeit die mangelnde Qualität der Schnellzüge.

Zhou Rong (Pseudonym) hat im letzten Monat hauptsächlich Schnellzüge für seine Reisen genutzt. Sein direktestes Gefühl ist, dass heutzutage jedes Auto als Schnellzug genutzt werden kann.

Nachdem er eine Reihe einheimischer Autos wie Chery, BYD und Geely ausprobiert hatte, war es der eigentliche „Zusammenbruch“, der ihn dazu brachte, ein reines „schwarzes Auto“ zu bekommen.

„Ich ging um ein Uhr nachmittags raus und rief einen Didi-Expresswagen. Derjenige, der kam, war ein Southeast V5 Lingzhi, was in Ordnung war. Aber als ich zum Auto kam, sah ich eine Reihe kleiner roter Lichter am Rückspiegel hängen, die immer noch an waren. Ich schätze, der schwarze Autofahrer, der nebenan auf Arbeit wartete, hat die Bestellung direkt geschnappt, zumindest hat er das Licht ausgeschaltet.“ Zhou Rong beschwerte sich.

Ein Reporter von China Business News erfuhr, dass Didi nach der Einführung seines Expressdienstes im Mai dieses Jahres die bevorzugten (sparsamen) Privatwagen auf seiner Privatwagenplattform, die zwischen 100.000 und 150.000 Yuan kosteten, aus dem Sortiment genommen und diese Fahrzeuge als Expresswagen klassifiziert hat. Da jedoch die Schwelle zur Anwerbung von Expressfahrzeugen immer weiter sinkt, schließen sich auch immer mehr Fahrzeuge mit Preisen weit unter 100.000 dem Express an.

Nachdem Didi die Eintrittsschwelle für Express gesenkt hatte, lockerte auch People's Uber seine Anforderungen.

Für die Autofahrer ist das zweifellos eine gute Sache.

Das Auto von Meister Zhang ist ein Chery E5. Mittlerweile nimmt er täglich Aufträge von zwei Apps an: Didi Express und People’s Uber. Ich bin erst seit ein paar Wochen Mitglied. Früher verlangte Kuaiche, dass das Auto, das man beitreten wollte, mehr als 100.000 Yuan wert sein musste. Einige meiner Freunde haben ihr Auto gewechselt, aber ich hatte damals wenig Geld und wollte warten. Infolgedessen wurde die Richtlinie später gelockert und ich musste mein Auto nicht wechseln. Sie alle haben es bereut.“

Der 25. Mai war der erste Tag, an dem Didi Kuaidi ankündigte, dass es 1 Milliarde Yuan investieren werde, um Menschen im ganzen Land einzuladen, kostenlos mit den Kuaidi-Taxis zu fahren. Laut den von Didi Kuaidi veröffentlichten Aktivitätsdaten hat das landesweite Gesamtbestellvolumen von Didi Express am 25. Mai um 17:00 Uhr fast 1,287 Millionen erreicht.

Als Reaktion darauf gewährte People's Uber in Peking, Didis Heimatstandort, für den gesamten Juni einen Fahrpreisnachlass von 12 %.

Dies sind noch schlechtere Nachrichten für Shenzhou Special Car, das bereits teurer ist als Didi Special Car.

Wie lange kann der Karneval dauern?

Was den Marketingkrieg zwischen Shenzhou Zhuanche und Uber angeht, ließ sich Meister Zhang die Gelegenheit nicht entgehen, „zuzuschauen“, während er damit beschäftigt war, Geld zu verdienen, indem er fuhr.

Meister Zhang sagte: „Die Prominenten, die Produkte bewerben, werden das Sonderauto nicht nehmen. Für Einzelpersonen ist Shenzhou zu teuer. Wer würde es nehmen, wenn er es selbst bezahlen würde?“

Obwohl das Modell von Shenzhou Private Car, bei dem Fahrzeuge von Shenzhou Car Rental gemietet und anschließend Fahrer eingestellt werden, die Risiken von Privatwagen erfolgreich vermeidet, beklagte sich Meister Zhang auch darüber, dass es keine Möglichkeit gebe, die Vorteile der Sharing Economy zu nutzen.

Ob Express-Passagier Zhou Rong oder Express-Fahrer Master Zhang, sie alle haben eine gemeinsame Frage: Wie lange können Express und People's Uber bestehen?

„Es ist billiger als Taxis, aber das wird nicht lange so bleiben. Die Fahrer verdienen an jedem Tag Geld, an dem sie fahren, und die Fahrgäste sparen bei jeder Fahrt Geld“, sagte Zhou Rong.

Die jüngste Preisanpassung von Didi Express scheint dies zu bestätigen.

Als Didi Express online ging, gab es keinen Mindestverbrauch. Weil es billig war, kostete eine Nahbestellung oft drei oder fünf Yuan. Doch mittlerweile wurde der Mindestkonsum in Peking auf 10 Yuan festgelegt.

Die Einwohner von Guangzhou stellten außerdem fest, dass ab Mitte Juni die „Express-Preisregeln“ im Expressbusführer den Fahrpreis auf 1,4 Yuan pro Kilometer und 0,45 Yuan pro Minute erhöht hatten und der Mindestverbrauch nun 8 Yuan betrug.

Zu diesem Punkt hat auch Yidao, der sich in letzter Zeit eher zurückhaltend verhielt, etwas zu sagen, nachdem er das Feuer von der anderen Seite des Flusses aus beobachtet hat.

„Ob man es nun akzeptiert oder nicht, die Sharing Economy ist derzeit der wichtigste und realste Trend. Der Trend schreitet voran, aber die Realität sieht anders aus. Im Moment freuen sich die Nutzer über niedrige Preise und rote Umschläge, die Fahrer über üppige Subventionen und alles scheint so gut zu sein“, so Yidao Car Rental in einem Artikel.

„Wenn man mit einem Ruf konfrontiert wird, der durch Blasen aufgebaut wurde, weiß jeder, dass dieser nicht lange halten kann, aber alle vermeiden es, darüber zu sprechen, als wären es des Kaisers neue Kleider. Falsche Daten haben den Markt immer wieder mit seiner erstaunlichen Geschwindigkeit in Erstaunen versetzt, die Branche aber auch immer wieder in eine gefährlichere Lage gebracht. Und dieser Lärm breitet sich auf weitere Branchen aus“, fügte Yidao hinzu.

Während Yidao nachdachte, kam die Nachricht, dass Didi und Uber weiterhin Spenden sammelten.

Berichten zufolge steht Didi Kuaidi kurz vor dem Abschluss einer neuen Finanzierungsrunde. Es wird erwartet, dass der Betrag dieser Finanzierungsrunde die zuvor gemunkelten 1,5 Milliarden US-Dollar übersteigt und voraussichtlich 2 Milliarden US-Dollar übersteigen wird. Die Bewertung von Didi Kuaidi in dieser Finanzierungsrunde liegt ungefähr zwischen 13 und 15 Milliarden US-Dollar.

Um mit Didi Kuaidi auf dem chinesischen Markt konkurrieren zu können, soll Uber, der Hauptkonkurrent von Didi Kuaidi, Gerüchten zufolge am 22. Juni mit der Finanzierung seines China-Geschäfts begonnen haben. Zu den Investoren zählt auch Hillhouse Capital, das sich an dieser Finanzierungsrunde für Didi Kuaidi beteiligte.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.