China Automobile Dealers Association: Die Automobilproduktion ging im Mai 2022 um 7 % und der Verbrauch um 10 % zurück

Nach Angaben des Nationalen Statistikamts betrug die Automobilproduktion im Mai 1,99 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht . Die Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie betrug 500.000 Einheiten , was einem Anstieg von 108 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Durchdringungsrate betrug 25,1 % , was ein sehr hohes Wachstum darstellt.

Der Mehrwert von Autos sank von Januar bis Mai 2022 um 5,7 % , im Mai 2022 sank der Mehrwert von Autos um 5 % . Die größten Einbußen während der Epidemie erlitt die Automobilproduktion. Von Januar bis Mai sanken die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Automobil-Konsumgütern im Vergleich zum Vorjahr um 9,9 % . Die Wachstumsrate des Verbrauchs von raffiniertem Öl ist in diesem Jahr sehr hoch. Obwohl die hohen Ölpreise zu einem Konsumwachstum von 5 % geführt haben , üben sie einen gewissen Druck auf den Automobilmarkt aus. Die Auswirkungen des Chipmangels auf den Automobilmarkt haben sich zwar gebessert, die Auswirkungen der Epidemie haben sich jedoch verstärkt und die Wirkung der Produktionsverbesserungen hat sich seit dem vierten Quartal des vergangenen Jahres allmählich abgeschwächt.

Aktuell beträgt das Verhältnis zwischen Autoverkäufen und Immobilienverkäufen im Jahr 2022 53 Quadratmeter Hausfläche: 1 Auto. Die Verkaufsvergleichsrelation ist ausgeprägter, was eine Verbesserung gegenüber dem Höchststand von 70 Quadratmetern pro Auto im Jahr 2020 darstellt . Im Vergleich zum Immobilienmarkt ist die Nachfrage auf dem Automobilmarkt deutlich schleppender. Da es sich bei Autos um das einzige Konsumprodukt handelt, das in städtischen und ländlichen Haushalten in China nicht beliebt ist, war die allgemeine Entwicklung des nationalen Pkw-Marktes in den letzten Jahren schwach. Der Pkw-Verbrauch ist weiterhin schleppend, was es schwierig macht, die hochwertige Entwicklung der Produktion und des Lebenskonsums der Einwohner wirksam voranzutreiben. Um den Autokonsum zu fördern, sind weitere Maßnahmen erforderlich. Dazu gehören etwa die Einführung von Autos in ländlichen Gebieten, die Halbierung der Kaufsteuer, die Senkung der Einkommenssteuer für Autokäufer und die Förderung des Autokaufs nach der Heirat, um den Konsum anzukurbeln und das Wirtschaftswachstum zu fördern.

1. Der Autoverbrauch ist im Mai 2022 niedrig

Im Jahr 2021 belief sich der gesamte Einzelhandelsumsatz mit Konsumgütern auf 44.082,3 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 12,5 % gegenüber dem Vorjahr , und die durchschnittliche Wachstumsrate über zwei Jahre betrug 3,9 % . Darunter beliefen sich die Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern (ohne Autos) auf 39.703,7 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 12,9 % entspricht . Der Automobilverbrauch betrug 437,87 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 7,6 % .

Im Mai beliefen sich die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern auf 3,3547 Billionen Yuan, was einem Rückgang von 6,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht . Darunter beliefen sich die Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern (ohne Autos) auf 303,61 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 5,6 % entspricht . Von Januar bis Mai beliefen sich die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern auf 17.168,9 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 1,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht . Darunter beliefen sich die Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern (ohne Autos) auf 15.509,5 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 0,5 % entspricht .

Der Automobilverbrauch war in den Jahren 2018–2019 relativ schleppend , der Verbrauch im Einstiegssegment war noch unzureichend und die Verbrauchssteigerungen im mittleren bis oberen Segment schnitten hervorragend ab. Im Jahr 2020 wurde der Autoverbrauch durch die Frühlingsfest-Epidemie zu Beginn des Jahres beeinträchtigt, was zu einem niedrigen Verbrauch zu Beginn und einem hohen Verbrauch am Ende des Jahres führte. Im Jahr 2021 war der Beitrag der Automobile zum Konsum positiv und zeigte einen Trend mit einem hohen Anfangs- und einem niedrigen Endwert. Im Jahr 2022 wird sich der volatile Trend wiederholen , der durch die Epidemie Anfang 2020 verursacht wurde .

2. Automobilproduktion schwächte sich im Januar-Mai 2022 ab

Nach Produkten aufgeschlüsselt, stieg im Mai die Produktion von 256 von 617 Produkten im Vergleich zum Vorjahr. Die Zahl der Kraftfahrzeuge belief sich auf 1,993 Millionen, ein Rückgang um 4,8 Prozent . Unter anderem gingen die Verkäufe von Limousinen im Mai deutlich zurück . Von Januar bis Mai lag die Automobilproduktion bei 9,94 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 7 % , wobei die Limousinenproduktion deutlich auf 3,58 Millionen zurückging.

3. Die Wertschöpfung von Automobilen wird sich im Jahr 2022 gut entwickeln

Von Januar bis Mai stieg die Wertschöpfung der Industrieunternehmen über einer bestimmten Größe im Vergleich zum Vorjahr um 3,3 % . Im Mai stieg die Wertschöpfung der Industrieunternehmen ab einer bestimmten Größe im Vergleich zum Vorjahr real um 0,7 Prozent . Unter anderem sank die Wertschöpfung bei Autos im Mai 2022 um 7 % .

Im Jahr 2018 stieg die Wertschöpfung der Automobilindustrie um 4,9 % , und im Jahr 2019 lag die Wertschöpfung der Automobilindustrie bei 1,8 % , was unter dem durchschnittlichen Wertschöpfungsniveau der verarbeitenden Industrie lag . Im Jahr 2021 erholte sich die Wachstumsrate auf 5,5 % . Die Wertsteigerung von Automobilen lag im Zeitraum Januar bis Mai 2022 bei -5,7 % , was eine schlechte Leistung darstellt.

4. Auslastung der Automobilproduktionskapazitäten

Im ersten Quartal 2022 lag die nationale Industriekapazitätsauslastung bei 72,1 % , ein Rückgang um 6,4 Prozentpunkte gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Im Jahr 2021 lag die nationale Industriekapazitätsauslastung bei 74,7 % , 2,3 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.

Die Kapazitätsauslastung der Automobilindustrie ist in den ersten drei Quartalen des Jahres 2021 weiter gesunken und erreichte im vierten Quartal rund 76 % , was die enormen Verluste widerspiegelt, die durch die Produktionsaussetzung aufgrund von Chipmangel im dritten Quartal entstanden sind.

Die Verbesserung der Kapazitätsauslastung in der Automobilindustrie fiel im ersten Quartal 2022 noch gering aus. Die durch die Prävention und Kontrolle der Epidemie verursachten Verluste an Produktionskapazität waren enorm, insbesondere die Verluste in der industriellen Kette waren sehr gravierend. Das Vertrauen der Unternehmen war äußerst schwach und die Auswirkungen auf den Konsum waren ebenfalls deutlich.

5. Produktion von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart im Mai

In den letzten zwei Jahren war die Entwicklung bei Nutzfahrzeugen stark und bei Personenkraftwagen schwach. Im Jahr 2021 erreichte die Automobilproduktion 26,53 Millionen Einheiten. Die Konsumstruktur ist für den Konsum zudem ungünstig. Die Wachstumsrate der Limousinenproduktion ist relativ niedrig und liegt unter der durchschnittlichen Wachstumsrate von Autos. Auch die Produktionswachstumsrate von SUVs ist niedriger als die allgemeine Wachstumsrate von Autos, was zu einem dämpfenden Faktor für den Konsum geworden ist.

Im Jahr 2018 wurden 1,3 Millionen Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie produziert , das entspricht einer Steigerung von 40 % gegenüber 2017 . Im Jahr 2018 erreichte die Zahl der mit neuer Energie betriebenen Personenkraftwagen die Marke von 1 Million, womit sich der starke Wachstumstrend fortsetzte. Im Jahr 2019 wurden 1,19 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie produziert , was einer schwachen Wachstumsrate von -1 % entspricht .

Von Januar bis Mai 2022 wurden 9,94 Millionen Autos produziert , was einem Rückgang von 7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und es wurden 2,18 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie produziert , was einem Anstieg von 112 % entspricht . Im Mai lag die Automobilproduktion bei 1,99 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahr ; Die Produktion von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb belief sich auf 500.000 Einheiten, was einer Steigerung von 108 % gegenüber dem Vorjahr entspricht . Die Durchdringungsrate lag bei 25,1 % , was ein sehr hohes Wachstum darstellt.

6. Negatives Wachstum der Automobilinvestitionen im Mai 2022

Der boomende Immobilienmarkt von 2016 bis 2019 hatte große Auswirkungen und die allmähliche Abkühlung in der späteren Phase wirkte sich positiv auf den Automobilmarkt aus. Im Jahr 2021 betrug die Verkaufsfläche für Gewerbeimmobilien 1.794,33 Millionen Quadratmeter, ein Anstieg von 1,9 % gegenüber dem Vorjahr, ein Anstieg von 4,6 % gegenüber 2019 und ein durchschnittlicher Anstieg von 2,3 % über die beiden Jahre . Von Januar bis Mai 2022 betrug die Verkaufsfläche für Gewerbeimmobilien 507,38 Millionen Quadratmeter, ein Rückgang von 23,6 % gegenüber dem Vorjahr , wobei die Verkaufsfläche für Wohnimmobilien um 28,1 % zurückging; Das Verkaufsvolumen für Gewerbeimmobilien betrug 483,37 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 31,5 % , wobei das Verkaufsvolumen für Wohnimmobilien um 34,5 % zurückging .

Derzeit ist der Immobilienmarkt von Januar bis Mai 2022 allmählich rückläufig , und die Verkäufe in der östlichen Region waren relativ gut. Dies ist auch die letzte Möglichkeit für Immobilien, von den Vorteilen zu profitieren. Die derzeitigen Einkommen der Einwohner reichen nicht aus, um die anhaltend hohe Verschuldung zu decken. Eine Abkühlung des Immobilienmarktes wäre daher für die Entwicklung des Automobilmarktes von Vorteil.

Aktuell beträgt das Verhältnis zwischen Autoverkäufen und Immobilienverkäufen im Jahr 2022 53 Quadratmeter Hausfläche: 1 Auto. Deutlicher fällt der Vergleich beim Verkaufsvolumen aus, was gegenüber dem Höchststand von 70 Quadratmetern pro Auto im Jahr 2020 eine Verbesserung darstellt . Im Vergleich zum Immobilienmarkt ist die Nachfrage auf dem Automobilmarkt stark schleppend.

Die Zahl der Immobilienkredite ist deutlich zurückgegangen, und Investitionen auf dem Immobilienmarkt werden hauptsächlich durch Einlagen und Vorauszahlungen der Bewohner unterstützt, was einen gewissen Umlenkungseffekt auf die Mittel für den Autokauf auf dem Automarkt hat.

Der Vermögenseffekt des Immobilienmarktes hat eine gewisse fördernde Wirkung auf die Nachfrage nach Luxusautos, und der jüngste Rückgang des Schuldendrucks auf dem Immobilienmarkt bringt auch gewisse potenzielle Vorteile für den Konsum mit sich.

8. Der Automarkt braucht 2022 weiterhin politische Unterstützung

Im Jahr 2021 belief sich der gesamte Einzelhandelsumsatz mit Konsumgütern auf 44.082,3 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 12,5 % gegenüber dem Vorjahr , und die durchschnittliche Wachstumsrate über zwei Jahre betrug 3,9 % . Darunter beliefen sich die Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern (ohne Autos) auf 39.703,7 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 12,9 % entspricht . Ohne Preisfaktoren stiegen die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern im Jahr 2021 gegenüber dem Vorjahr sogar um 10,7 % .

Von Januar bis Mai beliefen sich die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern auf 17.168,9 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 1,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht . Darunter beliefen sich die Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern (ohne Autos) auf 15.509,5 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 0,5 % entspricht .

Derzeit hat sich das Problem des schleppenden Konsums verbessert. Der Automobilverbrauch lag im ersten Quartal bei -0,3 % , insbesondere die Wachstumsrate von -16 % im Mai ist immer noch relativ schwach. In Zukunft dürfte der Autokonsum allmählich anziehen und so das allgemeine Konsumwachstum stützen. Im Mai beliefen sich die gesamten Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern auf 3,3547 Billionen Yuan, was einem Rückgang von 6,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht . Darunter beliefen sich die Einzelhandelsumsätze mit Konsumgütern (ohne Autos) auf 303,61 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 5,6 % entspricht . Dies zeigt, dass der Autokonsum Ausdruck des Verbrauchervertrauens ist und wirksam gefördert werden muss.

Der Verbrauch von raffiniertem Öl ist in diesem Jahr relativ hoch, was auch zu Umsatzeinbußen beim Automobilverbrauch führt. Im gesamten sozialen Einzelhandel verzeichneten die Einzelhandelsumsätze mit Waren über der Quote eine starke Entwicklung. Dies war die erste Trendwende in den letzten Jahren und spiegelte wider, dass der Konsum raffinierter Ölprodukte einen sehr guten Effekt auf die Förderung des allgemeinen Massenkonsums hat.