Der sogenannte Hauptstadtwinter ist nichts anderes als der Zusammenbruch des Wunschdenkens

Wir haben letztes Jahr erwähnt, dass der Winter kommt, und dieses Jahr ist es im Hauptstadtkreis im Allgemeinen kalt. In letzter Zeit wurde in verschiedenen Selbstmedien, bei Investmentinstituten und in einigen Offline-Sharing-Sitzungen über den Hauptstadtwinter gesprochen.

Wenn wir jedoch über den Hauptstadtwinter sprechen und die Marktbedingungen genauer betrachten, werden Sie eine erstaunliche Tatsache feststellen.

Tatsächlich ist die allgemeine Entwicklung des Internets nicht schlecht. Schauen Sie sich einfach den Finanzbericht von Tencent an, um zu sehen, ob sein Marktwert einen neuen Höchststand erreicht hat, ob der Finanzbericht von Alibaba beeindruckend genug ist, NetEase, Weibo und sogar Momo, viele Giganten, Quasi-Giganten und börsennotierte Unternehmen erreichen neue Höchststände oder erholen sich stark. Unter den Giganten schneidet nur Baidu nicht gut ab, was ein anderes Thema ist.

Kurz gesagt: Die Wahrheit über das Internet besteht heute darin, dass die Starken stärker werden, der Trend zum Oligopol immer deutlicher wird und der Marktraum für Startups immer enger wird.

Nehmen wir als Beispiel die Spielebranche, mit der ich vertraut bin. Zu Beginn der Ära der Handyspiele war die Welt in Aufruhr und die Grassroots-Bewegung entstand. Tausende und Abertausende von Studios konkurrierten heftig um den Markt. Jetzt kontrollieren Tencent und NetEase 70–80 %. Eine Reihe von alten Hasen im PC-Spielebereich und anderen börsennotierten Spieleunternehmen haben sich den Großteil des Restes unter den Nagel gerissen. Wie viel Anteil bleibt für Startups übrig? Gibt es 5 %? Ich glaube nicht einmal 5 %. Der Markt wächst, aber das Zeitfenster für Möglichkeiten für Unternehmer ist sehr eng.

Rückblickend ist der sogenannte Kapitalwinter also nicht der Winter der gesamten Branche, sondern der Winter der Unternehmer und der aufstrebenden Unternehmen. Dies ist anders als der Winter, über den wir zuvor gesprochen haben. Daher stellt sich eine neue Frage: Warum werden die Möglichkeiten für Startups immer geringer?

Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass zu viele unternehmerische Möglichkeiten reines Wunschdenken von Unternehmern und Kapitalgebern sind und dass der Kern dieses Wunschdenkens darin besteht, die Kosten des Verkehrs zu ignorieren oder zu unterschätzen. In einem bestimmten Zeitraum, dem Zeitraum der Verkehrsdividende, gibt es tatsächlich erfolgreiche Fälle, aber wenn die Verkehrsdividende gebrochen wird und die Verkehrsvorteile der Giganten hervorgehoben werden, werden Startups schnell durch die Verkehrskosten in den Abgrund gezogen und können sich nicht erholen. Die Fähigkeit, Traffic zu generieren, ist für Startups auch heute noch die wichtigste und am meisten betonte Fähigkeit, doch viele Unternehmen in sogenannten neuen Bereichen ignorieren diese Fähigkeit oder verachten sie sogar.

Dies war der Kernpunkt, den ich vor einigen Tagen bei der Eröffnung einer privaten Austauschsitzung in Singapur angesprochen habe, und ich möchte ihn heute weiter ausführen.

Lei Jun sagte, wenn man am Windauslass stehe, könnten sogar Schweine fliegen. Wohin strömt der Wind? Meiner Meinung nach ist es die Zeit der Verkehrsdividende.

Was ist eine Verkehrsdividende?

1. Die Zahl neuer Plattformbenutzer wächst schnell, aber die entsprechenden Ressourcen sind knapp. Wer die Chance nutzt, profitiert in vollem Umfang von der Verkehrsdividende

Warum kamen in der Anfangszeit des PC-Internets so viele Helden aus der Basis und so viele Basis-Webmaster auf die Bildfläche? Zunächst lag es daran, dass die Internetressourcen knapp waren, doch die Zahl der Internetnutzer stieg weiterhin rasant an. Solange Sie qualitativ hochwertige und stabile Inhalte bereitstellen können, wird die Traffic-Dividendenperiode lange anhalten.

Als das mobile Internet erstmals aufkam, profitierten die ersten Entwickler mobiler Spiele von der schnell wachsenden Zahl an Nutzern. Allerdings verbreitet sich das mobile Internet zu schnell und die Giganten ziehen zu schnell nach, sodass die Datenverkehrsdividende sehr kurz ist.

Als die öffentliche Plattform WeChat entstand, profitierten auch die Eigenmedien von der Verkehrsdividende.

2. Wenn der Werbewert neuer Medien und Nutzerplattformen noch nicht ausgeschöpft ist, werden die First Mover Traffic-Dividenden erhalten

Als Taobao erstmals auf den Markt kam, stieg die Zahl der E-Commerce-Nutzer sprunghaft an und Taobao selbst begann, viel Geld für Werbung auszugeben. Zu dieser Zeit brachte die Eröffnung eines Taobao-Shops Traffic-Boni mit sich, da man die von Taobao geförderte Benutzerbasis zu sehr geringen Kosten gewinnen konnte. Doch schon heute sind die Kosten für die Nutzergewinnung auf Taobao extrem hoch und es ist nicht mehr möglich, daraus Kapital zu schlagen.

Diejenigen, die als Erste bei Baidu geboten und als Erste Guangdiantong gekauft haben, profitierten alle von den Verkehrsdividenden, aber wenn sie zu spät kamen, verloren sie diese.

Neue Werbeträger oder alte Werbeträger werden oft unterschätzt oder weisen im neuen Umfeld eine Informationsasymmetrie auf. Wer über diese Informationen verfügt, erhält die Verkehrsdividende.

3. Wenn neue Themen und neue Branchen entstehen, steigt die Traffic-Dividende durch spontane Medienverbreitung

Ein typisches Beispiel ist Xiaomi. Warum war Xiaomi damals erfolgreich? Weil seine Themenwirkung zu stark und seine spontane Verbreitung zu stark war. Darin liegt der sogenannte Trend.

Viele Internetmarken möchten von Xiaomi lernen, doch es gelingt ihnen nicht, Aktualität und Verbreitung zu erreichen, sodass die Kosten für die Benutzererkennung und das Vertrauen steigen.

Einige innovative Felder oder grenzüberschreitende Felder, einige neue Konzepte, neue Modelle und neue Betriebsmethoden werden eine gewisse Themenpopularität erzeugen. Aufgrund dieser Popularität werden sich die Medien und verschiedenen sozialen Netzwerke spontan verbreiten und Traffic-Dividenden bringen.

4. Neue Werbekanäle und neue Werbemethoden: Wenn die Benutzer noch nicht immun sind, können die erzielten kostengünstigen Werbevorteile auch als Verkehrsbonus betrachtet werden

Ein typischer Fall im Inland ist der Single-Page-E-Commerce, auf den ich hier nicht näher eingehen werde. Um es kurz zusammenzufassen: Früher war es sehr profitabel (ich habe es damals nicht einmal gewagt, es zu erwähnen), aber die Immunität der Benutzer ist immer stärker geworden und jetzt ist es nicht mehr so ​​einfach, Geld zu verdienen wie früher.

Das war auch in den Anfangstagen des WeChat-Geschäfts so. Die Immunität und Widerstandsfähigkeit der Benutzer war gering, sodass bei ihnen leicht eine Kauflust entstand, die nun auf dem Bildschirm voll ist.

Lassen Sie mich Ihnen nur ein Beispiel für die berüchtigten manipulierten und betrügerischen Installationen im Ausland nennen, bei denen die Unwissenheit der Ausländer ausgenutzt wird. Einige chinesische Internetgiganten machen das (natürlich ist den Entscheidungsträgern das möglicherweise gar nicht bewusst) und die Installationskosten betragen nur wenige Cent. Dies ist auch eine Art Verkehrsdividende. Hinter der brillanten Leistung chinesischer Unternehmen im Ausland stecken einige wirklich schmutzige Dinge.

Lassen Sie uns über Verkehrskosten sprechen und einige relevante Fälle erläutern.

Einfach ausgedrückt sind die Verkehrskosten die Kosten für die Gewinnung von Benutzern. Es klingt einfach, aber warum wird es von Unternehmern immer unterschätzt?

Viele erfolgreiche Unternehmen haben die Verkehrsdividendenperiode für ihr Wachstum und ihre Entwicklung genutzt, doch die Gründer haben dies nicht erkannt. Sie dachten einfach, es läge an der harten Arbeit und den hervorragenden Produkten ihres Unternehmens. Wenn die Dividendenperiode vorbei ist und die Entwicklung schleppend verläuft, beschweren sie sich über alles, ignorieren jedoch immer absichtlich oder unabsichtlich die Reflexion in dieser Hinsicht.

Ich habe Ende letzten und Anfang dieses Jahres einige Artikel gelesen, in denen es hieß, die Ära, in der der Verkehr König war, sei vorbei und nun sei die Ära von irgendetwas angebrochen. Sie halten Verkehrsdividenden und die spontane Verbreitung durch die Benutzer für selbstverständlich. Dies ist das, was wir oft Wunschdenken nennen.

Folgendes ist eine Erweiterung:

1. Produkt aus Sicht der Verkehrskosten

Ein gutes Produkt hat zwei Ziele. Der erste Grund sind die niedrigen Kosten für die Verkehrsakquise, was eine einfache Verbreitung ermöglicht. Der zweite Grund sind hohe Einnahmen aus der Traffic-Konvertierung, was bedeutet, dass hohe Kosten für die Traffic-Akquise verkraftet werden können.

Vor ein paar Tagen hat mich jemand von Facebook erneut auf diesen Fall aufmerksam gemacht. Wie viel hat es für ein bekanntes, anspruchsvolles Spiel gekostet, auf Facebook präzise und hochwertige Benutzer in Nordamerika zu gewinnen? Der Preis für die Installation des Produkts betrug 100 US-Dollar pro Benutzer. Dies ist ein Beispiel für hohe Traffic-Conversion-Renditen. Dies ist natürlich auch der Fall, den Facebook am meisten freut. Wenn alle ihre Benutzer zu hohen Preisen verkauft werden können, wird der Aktienkurs sicherlich um ein Vielfaches steigen. Aber wir können es nicht lernen. Bei solchen Produkten handelt es sich um sogenannte Grubenspiele, die das Konsumpotenzial von Großverdienern stark ausschöpfen. Der entsprechende Extremfall ist Pokemon, ein weltweiter Hit. Wie viele Anzeigen wurden auf Facebook geschaltet? Erraten? 0! Das ist die Macht starken geistigen Eigentums und guter Produkte. Die Kosten für die Verkehrsgewinnung sind erschreckend niedrig.

Wenn wir über gute Produkte sprechen, gibt es zwei Extreme:

• Einer davon ist, dass Benutzer die Informationen spontan verbreiten können und die Kosten für die Verkehrsgewinnung äußerst gering sind.

• Einer davon ist, dass der Traffic-Konvertierungswert extrem hoch ist, wodurch alle Konkurrenten hinsichtlich der Traffic-Akquisitionskosten unter Druck gesetzt werden können.

Vor einiger Zeit zeigte mir in Guangzhou ein Investor eines Startup-Teams ein von seinem Team erstelltes Video. Er sagte, sie hätten viele Testbenutzer gefunden, um Feedback zu sammeln, und die Zustimmungsrate habe 97 % erreicht. Er hielt es für sehr wertvoll. Es war mir peinlich, ihm das direkt ins Gesicht zu sagen, also teilte ich einem Partner dort privat mit, dass diese Bewertungsmethode falsch sei. Obwohl ihre Videos großes Lob erhielten, wurde bei der Gestaltung der Inhalte nicht ausreichend auf die Verbreitungsmöglichkeit geachtet. Dies erschwerte den Benutzern die aktive Verbreitung der Inhalte und ihr Wert war sehr begrenzt. Um es deutlicher auszudrücken: Manche kontroverseren Videos werden wahrscheinlich eher viral.

Als ich die Spieleserie zuvor erwähnte, sprach ich eigentlich über beide Seiten.

Wie verdienen Spiele Geld? Lassen Sie uns über das Graben von Löchern sprechen, das heißt, den Weg des tiefen großen R zu beschreiten, um die hohen Kosten für die Verkehrsakquise der aktuellen Kanäle zu bekämpfen, nämlich Deep Data Mining, das von vielen Kollegen mit Füßen getreten wurde.

Wie verdienen Spiele Geld? Wenn man wieder zum Spaß zurückkehrt und den Benutzern die Möglichkeit gibt, die Nachricht spontan zu verbreiten, können die Kosten für die Verkehrsgewinnung gesenkt werden. Tatsächlich ist es jedoch sehr schwierig, dies erfolgreich umzusetzen, und es erfordert ein tiefes Verständnis der Akteure. Ich denke, es ist ganz anders.

2. Die Grenze zwischen Tradition und Internet

Als das Internet auf dem Vormarsch war, habe ich immer gesagt, dass es zwei dauerhafte Aussagen gibt, die viele Menschen täuschen. Der erste war, dass das Internet die Kosten für Vertriebskanäle und Marketing einsparte. Der zweite Grund war, dass das Internet die Informationsasymmetrie löste.

Dies ist jedoch nicht der Fall. Heute werde ich nur über den ersten sprechen. Wie ich gerade sagte, können Sie sich zu Beginn tatsächlich über einige Traffic-Dividenden freuen, wenn Sie einen Shop auf Taobao eröffnen. Solange Sie ernsthaft einige gute Produkte herstellen, können Sie kostenlose Benutzer gewinnen. Doch um es ganz offen zu sagen: Wenn Sie sich den Finanzbericht von Taobao ansehen, werden Sie verstehen, dass es nichts umsonst gibt.

Durch Vergleich des Transaktionsvolumens von Taobao mit seinem Finanzbericht können Sie nun grob abschätzen, welchen Anteil die Kosten für die Verkehrsakquise am gesamten Transaktionsvolumen ausmachen (eigentlich nicht nur das, da viele Taobao-Shops auch Portalwerbung von Baidu, Guangdiantong, Sina und Tencent oder Werbung von anderen Plattformen kaufen, um den Verkehr umzuleiten). Wenn Sie sich dann die Daten im traditionellen Einzelhandelssektor ansehen, werden Sie feststellen, dass die Kosten für die Verkehrsakquise im Internet und die Kosten für die Verkehrsakquise im traditionellen Bereich tatsächlich auf derselben Linie liegen.

Bei der Eröffnung eines traditionellen Ladens ist der Standort das Wichtigste. Warum ist der Standort am wichtigsten? Denn es wird Verkehr geben, oder? Die sogenannte Bodenrente entspricht tatsächlich dem Ausmaß des Verkehrs, den Sie an diesem Ort anziehen können. Wenn Sie mehr erreichen möchten, gibt es Möglichkeiten, dies zu tun. Beispielsweise können Sie Schilder an Kreuzungen aufhängen, Verkaufspersonal zum Verteilen von Flyern schicken oder mit Werbetafeln durch die Nachbarschaft ziehen. Dabei handelt es sich um die Kosten für die Gewinnung von Traffic und die anschließende Konvertierung des Traffics, den Sie generieren können, wie viel Geld Sie durchschnittlich für jeden potenziellen Käufer oder durchschnittlich für jeden Käufer ausgeben und ob Sie Ihren Bruttogewinn aus den Verkäufen wieder hereinholen können.

Mittlerweile sind die Kosten für die Nutzergewinnung im E-Commerce im Internet geringer als bei herkömmlichen Geschäften oder sogar im Vergleich zu beliebten Geschäften in Städten zweiter und dritter Klasse. Glauben Sie wirklich, dass das Internet billiger ist? Rechnen Sie es selbst nach, es ist schon lange her.

Zu Zhihu gibt es eine gute Frage: Warum verkaufen sich vivo und OPPO trotz eines so niedrigen Preis-Leistungs-Verhältnisses so gut?

Es gibt eine Antwort, die ich ziemlich gut finde. Zunächst einmal sind diese beiden Produkte natürlich nicht schlecht. Viele sogenannte Low-Konfigurationen sind lediglich ein Vorurteil von IT-Experten. Aber was noch wichtiger ist: Man hat die Marketingkosten der Offline-Kanäle berechnet und festgestellt, dass sie nicht viel teurer sind als die der Online-Kanäle. Tatsächlich müssen viele Online-Marken oder Internetmarken, mit Ausnahme von Xiaomi und Hammer, die von Verkehrsdividenden profitiert haben, grundsätzlich viel Geld für Marketing ausgeben, und die Kosten sind nicht gering.

Dann kann ich der Antwort hier noch etwas hinzufügen. Gerade weil vivo und OPPO über Gewinnspannen verfügen, können sie ausreichende Kosten für die Verkehrsakquise tragen. Obwohl es sich um Offline-Marketing handelt, besteht im Wesentlichen kein Unterschied.

Denken Sie über die Antwort nach: Ist sie wahr? Für Produkte, deren Preise und Gewinnspannen ins Extreme getrieben werden, ist es tatsächlich schwierig, Nutzer zu gewinnen, insbesondere über Offline-Kanäle. Warum sollten Benutzer Sie kennen und Ihnen vertrauen, wenn Sie Produkte billig verkaufen?

Online können sich nur Produkte mit enormen Gewinnen das bezahlte Ranking von Baidu leisten. Offline können sich nur Produkte mit Gewinnunterstützung eine Kanalwerbung leisten. Wenn die Kosten für die Online-Benutzerakquise pro Einheit die Offline-Kosten übersteigen, ist das Internet nicht mehr die einzige oder notwendige Wahl.

3. Wunschdenken hinsichtlich des Skaleneffekts

Die schöne Vision vieler unternehmerischer Projekte besteht darin, dass sie Geld verdienen, wenn sie Geld verbrennen, verschiedene Subventionen und Werbeaktionen bereitstellen, Skaleneffekte erzielen, Benutzerabhängigkeit aufbauen und Subventionen und Werbeaktionen streichen.

Hier gibt es mehrere Probleme:

Zunächst einmal: Geht Sie das etwas an? Wenn Sie der Einzige auf dem Markt sind, gibt es nichts zu sagen. Aber glauben Sie wirklich, dass Sie gewinnen können, nur weil Sie mehr Geld haben, wenn es auf dem Markt viele Konkurrenten gibt?

Heute sagen wir, dass Meituan der letzte Überlebende des Gruppenkaufs ist. Natürlich ist Meituan bis heute insgesamt nicht profitabel, aber darüber wollen wir jetzt nicht reden. War Meituan damals rückblickend der Reichste? Definitiv nicht. Wie kam es zum Untergang von Lashou.com, dem Marktführer? Um es ganz klar auszudrücken: Sie müssen weiterhin alles tun, um Ihre Kosten für die Verkehrsakquise unter Kontrolle zu halten. Sie konkurrieren darum, wer mit begrenzten Ressourcen das Vertrauen von mehr Benutzern gewinnen kann.

Es gibt auch erfolgreiche Fälle von Skaleneffekten, wie etwa Didi, das schließlich überlebt hat, aber auch außerhalb von Didi sah man überall Leichen. Warum hat Didi überlebt? Der Grund hierfür war, dass die Giganten es unterstützten, um mobile Zahlungen zu fördern. Als der Kampf damals heftig war, konnte es dem finanziellen Druck standhalten. Wenn es ums Geldverbrennen geht, können Anleger mit den Giganten wirklich nicht mithalten.

Am Ende sind sogar die noch lebenden Unternehmen Meituan, Dianping und Nuomi auf Bluttransfusionen der Giganten angewiesen, und die Investoren können es sich nicht länger leisten, dieses Spiel mitzuspielen. Wenn es um Bluttransfusionen von Riesen geht, spielen neben Geld auch Verkehrsressourcen eine ganz wichtige Rolle. Nuomi ist ein typisches Beispiel. Wenn Baidu ihm kein Volumen verleiht, wird es im Grunde tot sein.

Wenn Sie Skaleneffekte erzielen möchten, ist es zwar wichtig, viel Geld zu haben, doch die Kosten für die Verkehrsgewinnung bleiben der entscheidende Wettbewerbsfaktor.

Zweitens: Ist dieser Benutzer wirklich Ihr Benutzer?

Viele Nutzer nutzen Ihre Produkte und profitieren von Ihren Rabatten aufgrund Ihrer Subventionen und vielfältigen Angebote. Aber sobald Sie anfangen, normale Gebühren zu verlangen und etwas Gewinn machen wollen, werden sie Sie ohne zu zögern verlassen.

Wenn Benutzer also keine dauerhafte Abhängigkeit aufrechterhalten und entwickeln können, sehen einige Datenindikatoren nur auf dem Papier gut aus.

Viele Startups geben viel Geld aus, um Benutzer und Verkehr zu kaufen. Um Kosten zu sparen, kaufen sie allerlei Junk-Traffic, um die Anzahl der Benutzer zu erhöhen, aber es gibt keine Bindung und keine Abhängigkeit. Sie betrügen einfach eine Investitionsrunde nach der anderen. Mittlerweile sind auch die Anleger aufgeklärt und wissen, dass viele Daten zu falsch sind, um sie zu lesen. Wenn es um die Monetarisierung des Datenverkehrs geht, zeigt sich sein wahres Gesicht.

Hinzu kommt die O2O-Dienstleistungsbranche, und die Auftragsflucht ist grundsätzlich ein unvermeidbares Problem. Als Vermittlungsplattform müssen Sie herausfinden, wo Ihr Wert liegt.

Drittens: Wie berechnet man die Grenzkosten?

Bei manchen Dingen sinken die Grenzkosten mit der Skalierung, bei anderen nicht. Beispielsweise können die Grenzkosten für Hobbyköche, Autowaschanlagen, Nachhilfe und Massagen zu Hause überhaupt nicht gesenkt werden.

Es gibt sogar einige, bei denen insgesamt eine große Ressourcenverschwendung vorliegt, wie zum Beispiel das Kochen zu Hause. Wenn ein hervorragender Koch zu Hause kocht, ist das eine enorme Ressourcenverschwendung. Solche Dinge im großen Maßstab sind im Hinblick auf die gesellschaftlichen Gesamtkosten sehr schlimm.

4. Der Kern des neuen Konzepts

Fan-Ökonomie, Internet-Promi-Ökonomie, die sogenannte Monetarisierung von Einfluss, ist, um es ganz klar auszudrücken, immer noch die Fähigkeit, Verkehr zu generieren.

Dies wurde bereits erwähnt. Das erste Ziel besteht darin, die Anerkennung des Benutzers zu gewinnen, das zweite darin, das Vertrauen des Benutzers zu gewinnen.

Lassen Sie mich noch etwas zum Problem von Baidu sagen. In den letzten Jahren war Baidus Fähigkeit zur Monetarisierung des Datenverkehrs aufgrund des Drucks der Finanzberichte stark überzogen, was zu einem Rückgang der Verkehrskreditwürdigkeit führte. Dies ist Baidus größtes Dilemma in der Zukunft.

Wenn wir über den Wert des Datenverkehrs sprechen, geht es neben der Gewinnung der Benutzerbekanntheit auch darum, das Vertrauen der Benutzer zu gewinnen.

Das Gleiche gilt für Self-Media und Neue Medien. Nach den Surfgewohnheiten des Benutzers ist es immer noch eine Frage der Fähigkeit, Datenverkehr zu generieren.

Die sogenannte IP ist König, und alle möglichen Emotionen und Geschichten werden auf den Kopf gestellt, weil diese Sache die Kosten für die Verkehrsgewinnung senken kann. Um es ganz klar zu sagen: Es ist immer noch Routine.

Vor ein paar Jahren habe ich vielen meiner Freunde erzählt, dass Apus unglaublich und großartig sei, das Hao123 des Mobilzeitalters. Viele Menschen waren jedoch anderer Meinung und meinten, dass das Konzept des Verkehrseingangs im mobilen Zeitalter nicht mehr existiere. Heute sehen wir, dass Apus im sogenannten Kapitalwinter nicht nur an Wert gewann, sondern auch schnell profitabel wurde.

5. Wer sich nicht auf den Verkehr verlassen kann

Dies wurde bereits erwähnt, ich möchte es noch einmal wiederholen:

Erstens verfügen Sie über einzigartige Ressourcen, und es handelt sich dabei um seltene einzigartige Ressourcen, wie beispielsweise 12306, das exklusiv betrieben wird. Das ist akzeptabel.

Zweitens verfügen Sie über eine einzigartige Technologie. Ein guter Freund von mir gründete beispielsweise ein Unternehmen, dessen Leistung nicht besonders gut war, dessen Verkaufskompetenz durchschnittlich war und dessen Marketingkompetenz nahezu bei Null lag, dessen Kerntechnologie jedoch stark war. Auch wenn es kein Geld einbrachte, wurde es dennoch von einem Riesen übernommen.

Vergessen Sie das einzigartige Modell oder ähnliches. Für Dinge, die sich gut replizieren lassen, gibt es keine Grenzen, und in China gibt es zu viele kluge Köpfe.

Ich möchte noch einmal betonen, dass es sich bei dem, worüber wir heute sprechen, eigentlich um alte Dinge handelt, aber ich glaube, dass es immer noch sehr wenige Unternehmer gibt, die sich dessen wirklich bewusst sind.

Der sogenannte Kapitalwinter ist die Geschichte einer Gruppe von Startups, die versuchten, mit neuen Konzepten und neuen Feldern eine Welle von Verkehrsdividenden abzugreifen, aber durch die hohen Kosten der Verkehrsakquise in den Abgrund gezogen wurden, weil die Verkehrsdividenden schnell explodierten und ihnen selbst die Wettbewerbsfähigkeit bei der Verkehrsakquise fehlte.

Das sogenannte Konzept, das sogenannte Sentiment, das sogenannte Storytelling kann tatsächlich als ein Versuch verstanden werden, die Verkehrskosten zu senken.

Mit zunehmender Immunität der Benutzer hat die Wirksamkeit einiger neuer Marketing- und Werbemethoden stark nachgelassen und der Wert verschiedener Witzeerzähler und Marketingexperten hat seinen Höhepunkt überschritten. Daher wird es zunehmend schwieriger, die Erfolgsgeschichte der Verkehrsdividendenperiode zu wiederholen.

Zum Schluss möchte ich Ihnen noch eine Wahrheit sagen. Soweit ich weiß, führen Unternehmer, die in der Lage sind, Verkehr zu generieren, derzeit ein sehr komfortables Leben. Vielleicht ist ihr Leben nicht glamourös genug, aber sie verdienen im Grunde die ganze Zeit Geld.

Welche Talente sind derzeit Mangelware? Diejenigen, die Facebook-Zustellungsoptimierung und ASO-Optimierung durchführen können.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.