Trotz des Scheiterns von MEGA wird Ideal im nächsten Jahr fünf weitere reine Elektromodelle auf den Markt bringen, nicht nur wegen politischer Risiken

Im August 2024 erreichte das Auslieferungsvolumen von Ideal Auto 48.000 Einheiten und lag damit weit vor vielen Neuzugängen, die größtenteils auf Modelle mit erweiterter Reichweite zurückzuführen waren.

Ideal Auto scheint mit solchen Ergebnissen jedoch nicht zufrieden zu sein. In der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals erklärte Li Xiang, dass das Unternehmen in der ersten Hälfte des nächsten Jahres ein neues, rein elektrisches SUV-Modell und innerhalb eines Jahres fünf Modelle auf den Markt bringen werde.

Tatsächlich hat Ideal schon länger die Idee, reine Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Nach früheren Plänen sollte Ideal in der zweiten Hälfte dieses Jahres drei reine Elektro-SUVs auf den Markt bringen, aufgrund der schlechten Leistung von MEGA wurde dieser Plan jedoch auf 2025 verschoben.

Obwohl MEGA einen schweren Rückschlag erlitt und die durchschnittlichen Monatsverkäufe auf unter 1.000 Fahrzeuge fielen, war Ideal weiterhin entschlossen, den Markt für reine Elektrofahrzeuge sogar noch aggressiver anzugreifen als ursprünglich geplant.

Aktuell hat Ideal insgesamt 5 Modelle im Angebot. Das teuerste Modell ist der rein elektrische MPV MEGA, der 529.800 Yuan kostet. Das günstigste Modell ist der mittelgroße und große SUV Ideal L6 mit einem Startpreis von 249.800 Yuan.

Unter den fünf Modellen ist das Modell mit erweiterter Reichweite die absolute treibende Kraft. Sie alle richten sich an gehobene Familiennutzer und setzen auf die Positionierung als „Super-Daddy-Auto“, um Nutzer anzuziehen.

Dies bringt zwei Probleme mit sich. Die Ideal L-Serie hat derzeit eine Einzelpositionierung und kann sich außer bei Familienanwendern kein Stück vom Kuchen sichern. Es ist anzumerken, dass die Marktkapazität für mittelgroße bis große Limousinen und Limousinen der B-Klasse erstaunlich ist. Darüber hinaus trug der L6 mit einem Preis von 249.800 Yuan fast die Hälfte zum Umsatz bei. Infolgedessen verkaufte Ideal im ersten Halbjahr 189.000 Fahrzeuge, erlitt jedoch einen Verlust von 117 Millionen Yuan. Allerdings erwirtschaftete das Unternehmen im ersten Halbjahr tatsächlich 1,4 Milliarden Yuan, basierend auf Zinserträgen und Kapitalerträgen aus 90 Milliarden Yuan in bar.

Der Grund, warum Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite schon immer umstritten waren, liegt vor allem darin, dass ihr Motor nur zur Stromerzeugung dient und das Fahrzeug nicht direkt antreiben kann. Der ehemalige CEO von Volkswagen China, Stephan Wöllenstein, kommentierte: „Eine größere Reichweite ist die schlechteste Lösung.“

Der Grund, warum Modelle mit größerer Reichweite in China zum Mainstream geworden sind, liegt hauptsächlich darin, dass sie die Reichweitenangst beseitigen und gleichzeitig die politischen Anforderungen erfüllen können. Ein Kollege von 91che kommentierte daher: „Modelle mit erweiterter Reichweite sind kein Schlupfloch. Sie wurden von Anfang an in einem Schlupfloch geboren.“

Heutzutage hat sich die Reichweitenangst bei reinen Elektrofahrzeugen durch die kontinuierliche Verbesserung der Ladeinfrastruktur an verschiedenen Orten und die schnelle Verbreitung von 800-V-Hochspannungs-Schnellladeplattformen deutlich verringert. Der Vorteil der „keine Reichweitenangst“ bei Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite ist relativ weniger attraktiv.

In diesem Fall wird das Problem des hohen Kraftstoffverbrauchs von Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite wieder ernst genommen. Dadurch würden die Modelle der L-Serie von Ideal „doppelt geschwächt“.

Tatsächlich gibt es auf dem Markt eine Verbrauchergruppe, die die meiste Zeit in städtischen Gebieten verbringt und für Fernreisen hauptsächlich auf Flugzeuge und Hochgeschwindigkeitszüge angewiesen ist. Daher legen sie nicht viel Wert auf die Reichweite von Fahrzeugen mit neuer Energie. Im Gegenteil, sie reagieren aufgrund der hohen Nutzungsfrequenz sensibler auf die Kosten der Fahrzeugnutzung. Für Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite ist es noch relativ schwierig, eine solche Nutzergruppe zu gewinnen.

Ideal Auto muss nicht nur seine aktuelle Basis halten, sondern auch neue Wachstumspunkte finden und darf Benutzer, die nur reine Elektromodelle mögen, nicht ausschließen. Es ist ein gesunder Entwicklungszustand, auf zwei Beinen mit erweiterter Reichweite und reinem Elektroantrieb zu gehen.

Und obwohl Ideal Auto sich darauf verlässt, den Markt mit seinem Elektrofahrzeug mit größerer Reichweite zu dominieren, besteht immer noch eine große Gefahr: das Risiko politischer Änderungen.

Seit letztem Jahr wurden Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite sowie Plug-in-Hybridfahrzeuge aus dem exklusiven Nummernschildsortiment für neue Energien in Shanghai gestrichen. und obwohl eine andere Großstadt, Peking, grüne Nummernschilder an Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite ausgeben kann, müssen diese über eine Quote für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verfügen und sind hinsichtlich der Richtlinien mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor identisch.

Derzeit gibt es im ganzen Land nicht viele Städte, die Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite „diskriminieren“, aber es besteht dennoch ein Risiko. Wenn die Reichweite reiner Elektrofahrzeuge weiter zunimmt, die Ladegeschwindigkeit künftig weiter zunimmt oder die gesetzlichen Vorgaben für die Abgasemissionen von Autos strenger werden, könnte dies für Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite einen schweren Schlag bedeuten.

Dies sind die versteckten Gefahren von Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite, und genau diese versteckten Gefahren sind der Grund, warum Ideal Auto reine Elektromodelle entwickelt. Gemessen an den steigenden Verkaufszahlen von Marken wie Ideal und Wenjie erfreuen sich Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite nach wie vor großer Beliebtheit. Mit dem Betrieb selbst gibt es keine Probleme, aber Ideal muss sich auf schlechte Zeiten vorbereiten.

Aus technischer Sicht stehen der Entwicklung von Elektrofahrzeugen für Ideal Auto keine Hindernisse im Weg. Dies ist auch ein wichtiger Grund, warum Ideal Auto es wagt, einen so radikalen Plan zu formulieren, „jährlich fünf reine Elektromodelle auf den Markt zu bringen“. Das erste reine Elektrofahrzeugmodell hatte einen schlechten Start, hauptsächlich weil das Aussehen des Autos sehr umstritten war, die Leistung des Produkts selbst jedoch immer noch hervorragend war.

Daher ist es für Ideal Auto zwingend erforderlich, reine Elektromodelle zu entwickeln. Durch frühzeitiges Starten und die Einführung einer neuen Produktpalette mit reinen Elektroantrieben kann eine übermäßige Abhängigkeit von Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite vermieden werden.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.