Die reale Version von „Das fünfte Element“: Kann Uber den Himmel innerhalb von drei Jahren wirklich mit fliegenden Autos füllen?

Immer wenn das Verkehrssystem lahmgelegt ist und die Stadt das „Stauspiel“ spielt, haben Sie sich sicher schon mehr als einmal gedacht: Wenn mein Auto doch nur fliegen könnte, damit ich schnell von diesem verstopften „Stadtparkplatz“ wegfliegen könnte.

Vielleicht hebt Ihr Auto in einigen Jahren so richtig ab, wie in „ Das fünfte Element “ von Luc Besson , wo Privatwagen und Taxis geordnet auf unsichtbaren Schienen über der Stadt fahren.

Kürzlich sagte Mark Moore, ein hochrangiger NASA-Ingenieur, der neu bei Uber eingestellt wurde, dass fliegende Autos in ein bis drei Jahren Realität werden könnten.

Ein Land-Luft-Fahrzeug oder ein kleines Flugzeug?

Bevor wir über fliegende Autos sprechen, sollten wir zunächst ein Konzept klären. Was wir normalerweise als fliegende Autos betrachten, sind oft Amphibienfahrzeuge, die auf dem Boden fahren und in kritischen Momenten jederzeit abheben können.

Doch das von Uber vorgeschlagene Konzept eines fliegenden Autos ähnelt eher einem kleinen Flugzeug, das senkrecht startet und landet.

Dies beginnt mit Moore, dem neuen technischen Leiter von Uber Elevate. Bevor er zu Uber kam, arbeitete er 30 Jahre lang bei der NASA und war dort Chief Technology Officer für die Forschung zur freien Mobilität. Er schrieb einmal einen Artikel mit dem Titel „Personal Flying Vehicle“, in dem er hauptsächlich ein Konzeptflugzeug vorschlug und die Machbarkeit und den praktischen Wert von Kurzstreckenflugzeugen mit senkrechtem Start und Landung in der Stadt untersuchte.

Den Konzeptzeichnungen nach zu urteilen, weist das senkrecht startende und landende Auto keine herkömmliche Autoform auf und ähnelt eher einem kleinen Privatflugzeug.

Die Vision von Uber besteht darin, einen herkömmlichen Uber-Benutzer von seinem Zuhause zu einem „Vertiport“-Punkt in der Nähe seines Zuhauses zu bringen, dann abzuheben und quer durch die Stadt zum nächstgelegenen vertikalen Start- und Landepunkt in der Nähe seines Büros zu fliegen. Uber sagte außerdem, dass die Flugzeuge bis zu 120 US-Dollar pro Stück kosten würden, weshalb das Unternehmen mit einer langsamen Produktionsrate von 12 Stück pro Jahr rechnen werde. Jedes Fahrzeug ist auf eine Lebensdauer von 25.000 bis 27.000 Stunden ausgelegt, was einer Betriebsdauer von 13 Jahren und 400.000 Meilen pro Jahr entspricht.

Dem aktuellen Konzept nach zu urteilen, ist Ubers fliegendes Auto überhaupt nicht cool. Es ist nicht einmal so gut wie das Transition-Modell des Startups Terrafugia. Es ähnelt eher einem Auto und kann tatsächlich fliegen.

Der Transition verfügt über zwei Sitze und fliegt ähnlich wie ein herkömmliches Sportflugzeug am Himmel, mit einer Reichweite von 640 Kilometern und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde. Seine Flügel können hochgeklappt werden, um seinen Fußabdruck an Land zu verringern. Obwohl es fliegen kann, ist es dennoch mit einer Reihe von Sicherheitskonfigurationen für Autos ausgestattet, wie etwa Airbags, vorgespannten Sicherheitsgurten, Kollisions-Knautschzonen usw. Seine letzte Verteidigungslinie ist der Fallschirm, der dem Auto im Notfall eine sichere Landung ermöglichen kann.

Obwohl das Design nicht cool ist, sieht der Transition eher wie ein Auto aus.

Wie weit sind die Szenen aus „Das fünfte Element“ von der Realität entfernt?

Voraussetzung für unsere Diskussion dieses Themas ist natürlich, dass die Verkehrsregelung es Autos erlaubt, in den Himmel zu fliegen.

Abgesehen von einigen amphibischen Kampffahrzeugen für militärische Zwecke sind Fahrzeuge mit grenzüberschreitenden Fähigkeiten tatsächlich sehr selten. Aufgrund der unterschiedlichen Bewegungsgesetze müssen die Konstruktionsprinzipien von Flugzeugen, Autos und Schiffen unterschiedlich sein. Darüber hinaus sind viele Aspekte oft widersprüchlich, sodass es unmöglich ist, alle Aspekte abzudecken.

Designer können sich nur dafür entscheiden, bei einem Aspekt Kompromisse einzugehen und die andere Funktion kaum nutzbar zu machen. Wenn beides berücksichtigt werden muss, bleibt am Ende nur ein Hybridfahrzeug mit schlechter Leistung.

Beispielsweise unterscheiden sich die Kennlinien von Automotoren und Flugzeugtriebwerken, so dass es schwierig ist, eine Maschine für beides zu verwenden. Wenn jedoch für den Flug und den Landbetrieb zwei unterschiedliche Motoren verwendet werden, erhöht sich das Gewicht des Autos erheblich, was den Start erschwert. Darüber hinaus sind die Unannehmlichkeiten, die Zubehör wie Flügel und Propeller bei der Fahrt des Fahrzeugs an Land verursachen, nicht zu vernachlässigen.

Es wird prognostiziert, dass Uber Elevate im Jahr 2021 offiziell eingeführt wird. Wenn Autos jedoch tatsächlich in den Himmel fliegen können, wird dies nicht nur die Fortbewegungsarten der Menschen verändern, sondern auch die Struktur der Stadt, genau wie die Stadt, die in „Das fünfte Element“ konstruiert wurde.

Natürlich räumte Moore auch ein: „Derzeit gibt es viele Hindernisse, und die Technologie ist nur eines davon. Jeder Hersteller fliegender Autos muss unabhängig mit seinen Lieferanten über niedrigere Preise verhandeln und bei den Aufsichtsbehörden Lobbyarbeit leisten, damit diese den Einsatz von Flugzeugen genehmigen und die Flugverkehrsbeschränkungen lockern.“ Er glaubt, dass Uber 55 Millionen aktive Passagiere hat, was ausreicht, um zu zeigen, dass fliegende Flugzeuge einen riesigen, profitablen und sicheren Markt darstellen.

„Wenn es keinen wirtschaftlich sinnvollen Business Case gibt, dann ist es nur ein verrückter Tech-Gag und keine kluge Investition“, sagte Moore.

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