Neuigkeiten zu Elektroautos: Alles dreht sich um den Spaß! Wie viele Hochleistungsautos kennen Sie, die im Jahr 2017 immer noch nur über ein Schaltgetriebe verfügen?

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Automobiltechnologie hat das Automatikgetriebe bei gewöhnlichen Familienautos nach und nach das Schaltgetriebe ersetzt und ist zu einem wichtigen Bezugspunkt für den Autokauf geworden. Schließlich ist das Fahren mit einem Automatikgetriebe in der Stadt deutlich komfortabler als mit einem Schaltgetriebe. Wenn wir unsere Aufmerksamkeit jedoch auf einige Superluxusmodelle wie den Porsche 911 GT3, Ferrari, Lamborghini, Cadillac CTS-V, Aston Martin DB11 usw. sowie auf diese Hochleistungsautos richten, ist der Hauptfahrmodus dieser Modelle in der Regel immer noch der manuelle Modus. Natürlich dient das manuelle Getriebe dieser Modelle nicht der Kraftstoffersparnis oder dem Komfort, sondern einzig und allein dem alles übertreffenden Fahrspaß.

Die Popularität des Automatikgetriebes kann auf den technologischen Fortschritt oder den Wunsch der Hersteller zurückgeführt werden, Kosten zu sparen. Natürlich gibt es immer Leute, die ein manuelles Getriebe verlangen, beispielsweise bei Hochleistungsautos, bei denen der Schwerpunkt auf extremem Fahren liegt. Obwohl es sich um Nischenmodelle handelt, beweist ihre Existenz indirekt auch die Notwendigkeit von Modellen mit manueller Schaltung. Werfen wir einen Blick darauf, welche Hochleistungsautos immer noch auf ein manuelles Getriebe bestehen.

Ford Mustang Shelby GT350

Freunde, die sich mit Ford Mustang auskennen, sollten wissen, dass die erste Generation des Mustang GT350 Shelby (im Folgenden als Mustang GT350 bezeichnet) im Jahr 1964 geboren wurde und gemeinsam von Ford und Carroll Shelby entwickelt wurde. Er hat eine leichtere Karosserie als der gewöhnliche Mustang, mehr Leistung und ein Federungssystem mit sportlicheren Eigenschaften. All dies sollte den Mustang GT350 damals zu einem reinen Straßensportwagen machen. Tatsächlich wurde der zuvor erschienene Mustang GT350 der sechsten Generation gebaut, um dieses Konzept fortzusetzen. Der Protagonist dieses Artikels, der Mustang GT350R Shelby, ist eine verbesserte Version des Mustang GT350. Der Hersteller definiert ihn als straßentauglichen Sportwagen, der jederzeit auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann.

Honda Civic Si

Wenn man über Civic spricht, denken zu viele Leute an Type-R, aber dieses Modell wurde in China schon lange nicht mehr eingeführt, was bei unzähligen „Raserblockern“ für Frustration gesorgt hat. Der Si, der gegenüber dem gewöhnlichen Ben verbessert wurde, ist lebensnäher. Es ist mit einem Sperrdifferenzial an der Vorderachse, einem 2,4-Liter-Saugmotor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das 205 PS und 235 Nm Drehmoment erzeugen kann.

Subaru WRX STI

Wenn man von japanischen Hochleistungsautos spricht, denken viele Leute wahrscheinlich nicht an Subaru, das vor nicht allzu langer Zeit von Japan übernommen wurde. Schließlich ist der Weg, den Subaru in China einschlägt, eher „unkonventionell“. Doch das manuelle Getriebe in Kombination mit der 305 PS starken Leistung des nicht ganz so großen STI sorgt für ein großes Fahrvergnügen. Der Subaru, der mich am meisten beeindruckt hat, war der, den Takumis Vater in „Initial D“ fuhr.

Chevrolet Camaro Z28

Der Z28 ist das rennstreckenorientierteste und aggressivste Modell des Chevrolet Camaro. Es gibt nur eine Version mit manueller Schaltung, die mit einem 7,0-Liter-V8-Motor ausgestattet ist, der erschreckende 505 PS und 637 Nm liefern kann und dessen Beschleunigungswert G 1,05 erreichen kann. Gekoppelt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe von Tremec steht die Leistung dieser Hochleistungsmaschine auf dem Nürburgring dem Porsche 911 Carrera S und dem Lamborghini Murcielago LP640 definitiv in nichts nach.

Dodge Viper

Der Dodge Viper war schon immer ein Wunder in der Welt der Supersportwagen. Sein beeindruckender 8,4-Liter-V10-Motor kann unschlagbare 645 PS und 900 Nm erzeugen. Allein von den Daten her ist es ein echtes Monster, das unserer Vorstellung von amerikanischen Autos entspricht. Allerdings ist eine so hohe PS-Zahl in Verbindung mit einem manuellen Getriebe für den Normalbürger möglicherweise nicht zu bewältigen.

Ford Focus ST

Der Focus ST ist ein kleiner, heißer Fließheckwagen, der gegenüber dem normalen fünftürigen Fließheck eine Verbesserung darstellt. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-Turbomotor, der 252 PS und 345 Nm Drehmoment erzeugen kann, zählt der Focus ST zu den leistungsstärksten kleinen Stahlkanonen mit Frontantrieb auf der Welt. Erwähnenswert ist, dass es nur eine Version mit manueller Schaltung gibt.

Ford Focus RS

Focus RS, Golf R und Subaru WRX STI waren schon immer die Maßstäbe für Spitzenleistung und Handling. Der 2,3-Liter-Turbomotor überträgt die gesamte Leistung von 345 PS über den Allradantrieb auf die Räder. Es ist schwer, nicht nach dem ultimativen Fahrerlebnis zu streben, und der Dreh- und Angelpunkt all dessen ist natürlich das unverzichtbare Schaltgetriebe.

Mitsubishi EVO GSR

Im Wesentlichen ist EVO ein robustes Auto. Im Gegensatz zu europäischen Hochleistungsautos wie Golf R und Focus RS ist EVO reinrassig. Es stammt aus einem Rallyeauto, ist also einfach und solide. Nur aus Gründen der Geschwindigkeit existiert nur AYC+ACD. Die 280 PS starke Maschine ist nichts Besonderes. Sein Ziel ist es, der Herrscher der Straße zu sein. Man wagte es, den Ferrari 430 herauszufordern, indem man den 4G63 auf 500 PS modifizierte, aber leider wurde die Produktion dieses Autos eingestellt.

Porsche Cayman GT4/Boxter Spyder

Der Boxter Spyder und der Cayman GT4 sind beides Flaggschiffversionen der Serie. Der mittig eingebaute, heckgetriebene 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde ebenfalls vom großen Bruder 911 übernommen. Er leistet 385 PS und ist nur in Versionen mit manueller Schaltung erhältlich.

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