Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben: Vermeiden Sie betrügerische Subventionen und Qualifikationen

In letzter Zeit gab es immer wieder Gerüchte über die Aussetzung der Zulassungsvoraussetzungen für die Produktion von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie. Nach Kontaktaufnahme mit den zuständigen Personen im Ministerium für Industrie und Informationstechnologie erhielt ich jedoch keine genaue Antwort. Branchenkenner gehen davon aus, dass derartige Gerüchte mittlerweile zur „Routine“ in der Branche geworden sind und glauben, dass sowohl Unternehmen als auch Branchenkenner sie verstehen können. Wenn man von einigen der aufstrebenden Automobilhersteller ausgeht, die eine Produktionsqualifikation erlangt haben, so haben einige Unternehmen, die ihre Qualifikationen mit Hilfe der lokalen Regierungen erlangt haben, bei der nachfolgenden Produkttechnologie nur langsame Fortschritte gemacht. Die erworbenen Qualifikationen können zu einer anderen Form von Kapital werden und unter Deckmantel weitergegeben werden, was dem Subventionsbetrug bei Fahrzeugen mit alternativem Antrieb gleichkommt.

Gerüchte über die Aussetzung der Zulassung zur Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie

Anfang Juni verbreitete der Economic Observer die Nachricht, dass von den 15 Unternehmen, die Fahrzeuge mit neuer Energie herstellen und die Qualifikationen für die Produktion neuer Energien erlangt haben, nur BAIC New Energy und Yuntu New Energy in der „Bekanntmachung über Unternehmen und Produkte zur Herstellung von Straßenkraftfahrzeugen“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgeführt waren. Andere Unternehmen machten nach dem Erhalt der Qualifikationen nur langsame Fortschritte, was in der Branche zu Gerüchten führte, die Ausstellung neuer Qualifikationen für die Energieerzeugung sei ausgesetzt worden.

Vor dem Hintergrund der Förderung der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben durch das Land haben viele Unternehmen begonnen, in die Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben einzusteigen. Seit die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Jahr 2015 die „Verwaltungsvorschriften für neu errichtete Unternehmen für reine Elektro-Personenkraftwagen“ herausgegeben haben, haben 15 Unternehmen neue Qualifikationen für die Energieerzeugung erlangt, aber nur zwei Unternehmen haben tatsächlich die „Ankündigung“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie eingereicht.

Basierend auf dem politischen Genehmigungsprozess gibt es zwei Schwellenwerte für die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie: 1. Zugang zu Fahrzeugherstellern; 2. Zugang zu Produkten der Fahrzeughersteller;

Produktionszugriff auf Unternehmen

Zugriff auf Unternehmensprodukte

Die Überprüfung des Zugangs von Fahrzeugherstellern ist relativ einfach. Der Leiter eines Unternehmens, das die Qualifikation erworben hat, erklärte: „Was die Erlangung einer Produktionsqualifikation für Unternehmen betrifft, kann das Unternehmen die Qualifikation mit Unterstützung der zuständigen lokalen Regierungen erfolgreich erlangen, sofern es die festgelegten Bedingungen erfüllt.“

Überprüfungsmethode: Es werden verschiedene Überprüfungsmethoden angewendet. Machen Sie sich mit dem Unternehmensprofil vertraut und besuchen Sie die Website. Dokumente, Materialien und Aufzeichnungen überprüfen; Stichprobenprüfung der Prozesse, Produkte und des Zustands der Ausrüstung; Betriebsabläufe beobachten (Produktions-, Prüf- und Entwicklungsprozesse zusammenfassen und von verantwortlichem Personal vorführen bzw. einführen lassen); Gespräche führen und Rückfragen bei den Mitarbeitern (Technikern, Führungskräften, Bedienern wichtiger Spezialprozesse) etc. stellen.

Bei der Produktüberprüfung von Unternehmen, die mit alternativen Antrieben fahren, ist einer der Punkte, nämlich die „technische Produktüberprüfung“, eine relativ hohe Hürde.

Von den leitenden Ingenieuren und Technikern der betreffenden Fahrzeughersteller erfuhren wir, dass die Unternehmen, die zuvor eine Produktionsqualifikationsprüfung erhalten hatten, viele technische Mängel aufwiesen und dass es nicht realistisch sei, zu erwarten, dass die technischen Probleme innerhalb der Prüfungsphase für die Produktankündigung gelöst würden. Bei den Besuchen, an denen er teilnahm, stellte er fest, dass es dem Unternehmen an einer Talentbasis vom Management bis zum Ingenieurwesen mangelte, die man als „Grassroots-Team“ bezeichnen könnte, ganz zu schweigen davon, diese zu nutzen, um mehr technische Kerne zu gewinnen.

Auf dieser Grundlage haben die zuständigen Abteilungen das Problem erkannt und könnten künftig die dualen Standards für Unternehmenszugang und Produktzugang koordinieren und fördern. Dies könnte auch dazu führen, dass Unternehmen nicht mehr zuerst eine Produktionsqualifikation beantragen.

Verhindern Sie, dass Fahrzeuge mit neuer Energie vom „Subventionsbetrug“ zum „Qualifikationsbetrug“ werden.

In den letzten Jahren sind als Reaktion auf die Forderung des Landes nach Energieeinsparung und Umweltschutz sowie der energischen Entwicklung neuer Energien Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben wie Pilze aus dem Boden geschossen, und ihre Zahl soll inzwischen Tausende erreicht haben. Im Zuge dieses Prozesses begannen zahlreiche Unternehmen, die sich in die Autoproduktion stürzten, mit staatlichen und lokalen Subventionen, wodurch es zu „Subventionsbetrug“ kam.

Am 12. August 2016 verkündete das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die „Vorschriften zum Zugangsmanagement für Unternehmen und Produkte zur Herstellung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (überarbeiteter Entwurf zur Kommentierung)“. Diese erhöhten die Eintrittsschwellen für Unternehmen, die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellen, deutlich, erschwerten es den Unternehmen zunehmend, die Produktionsqualifikation zu erlangen und verhinder-ten bis zu einem gewissen Grad auch das Problem betrügerischer Subventionen.

Nach Veröffentlichung der Vorschriften haben 15 Unternehmen die Prüfung und Zulassung bestanden, darunter: BAIC New Energy, Chery New Energy, Jiangling New Energy, Changjiang Automobile, Wanxiang Group, Jiangsu Minan, Chongqing Jinkang, NEVS, Qiantu Automobile, Lanzhou Zhidou, Yundou New Energy, Henan Suda, Zhejiang Hezhong, Landwind, JAC Volkswagen usw. Die Produktionsqualifikation von Unternehmen, die Fahrzeuge mit neuer Energie herstellen, ist drei Jahre lang gültig.

Andere Brancheninsider gaben bekannt, dass einige der Unternehmen, die die Eignungsprüfung bestanden haben, möglicherweise opportunistische Praktiken angewandt haben. Diese Nachricht wurde als Aufwertung der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie vom „Subventionsbetrug“ zum „Qualifikationsbetrug“ verstanden!

Das Industrieforschungsinstitut der China Society of Automotive Engineers erklärte in einem Interview mit den Medien, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie habe festgestellt, dass einige Hersteller (zugelassene Unternehmen) Probleme mit ihren Produkten hätten und diese möglicherweise neu bewertet werden müssten.

Li Wanli, ehemaliger stellvertretender Generalsekretär des chinesischen Verbands der Automobilhersteller, sagte außerdem: „Die Lockerung der Zulassungsvoraussetzungen für die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben soll den Welseffekt ankurbeln und die Marktentwicklung fördern. Der erwartete Effekt ist jedoch bisher nicht eingetreten, und es ist notwendig, die Genehmigungsbedingungen anzupassen.“

Wer gibt dann so vielen Unternehmen die Möglichkeit, Geburtsurkunden zu erhalten? Der Economic Observer berichtete, dass dies vor allem auf die Begeisterung der lokalen Regierungen und ihre starke Unterstützung hinter den Kulissen zurückzuführen sei.

Laut Statistik werden die meisten der 15 Unternehmen, die die Qualifikation zur Herstellung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie erlangt haben, von der lokalen Regierung unterstützt. Die Ausnahme bilden die von staatlichen Konzernen wie Chery New Energy und BAIC New Energy unterstützten Fahrzeughersteller. Darüber hinaus gibt es über zehn neu gegründete Unternehmen, die von der lokalen Regierung unterstützt werden. Zu den Anteilseignern von Yundu Auto gehört beispielsweise nicht nur die Fujian Automobile Industry Group, sondern auch die Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd., die von der Stadt Putian in der Provinz Fujian unterstützt wird. Zu den Anteilseignern von Jiangsu Minan Automobile gehört die Jiangsu Huaian Development Holding Co., Ltd., die von der Stadt Huaian in der Provinz Jiangsu unterstützt wird.

Einige qualifizierte Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben haben keine Anteilseigner, die über Direktinvestitionen von lokalen Regierungen verfügen, und haben bereits eine „Interessensallianz“ mit lokalen Regierungen gebildet. So unterzeichnete Landwind beispielsweise bereits 2010 eine Kooperationsvereinbarung mit dem Bezirk Gaoming der Stadt Foshan und plante den Aufbau einer Produktionsbasis für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb mit einer Gesamtinvestition von 2,5 Milliarden Yuan und einer Produktionskapazität von 200.000 Fahrzeugen. Im Jahr 2015 organisierte die Stadtregierung von Foshan eigens ein Arbeitstreffen zum Land Cruiser-Projekt. Die Gemeindeführung machte deutlich, dass alle Beteiligten das gemeinsame Ziel „Zulassung und Projektabschluss“ verfolgen sollten.

Ein Insider berichtet: „Einige Bewerber beauftragten sogar andere mit der Herstellung ihrer Prototypen.“

Tian Guangyu, Professor für Fahrzeugtechnik an der Tsinghua-Universität und Generalsekretär der Abteilung für Elektrofahrzeuge der Chinesischen Gesellschaft für Fahrzeugingenieure, glaubt, dass dieses Mal viele Unternehmen um die Qualifikation zur Produktion von Elektrofahrzeugen wetteifern, weil Nummernschilder in China eine knappe Ressource sind, obwohl die diesmal ausgestellten Lizenzen nicht für die Produktion von Kraftstofffahrzeugen verwendet werden können. Dennoch ist es sehr wichtig, zuerst diese Lizenz zu erwerben. Wenn Elektrofahrzeuge in Zukunft profitabel werden, wäre das größte Bedauern, dass Sie einsteigen möchten, es aber nicht können. Oder Sie erwerben die Lizenz und verkaufen sie an Dritte.

Ausgehend von den oben genannten Gesichtspunkten können Unternehmen, die sich um eine Produktionsqualifikation für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie bewerben, durch den Weiterverkauf der entsprechenden Qualifikationen Gewinne erzielen, selbst wenn sie in Zukunft die Produktzulassung nicht erhalten. Auch hierin spiegelt sich das Motiv des „Qualifikationsbetrugs“ wider.

Statistiken des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie zeigen, dass in verschiedenen Regionen über 30 Projekte für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben im Bau sind und dass es mehr als 170 Hersteller von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben gibt. Den in diesem Jahr in China genehmigten Projekten und den von den großen Automobilherstellern veröffentlichten Budgets für die Kapazitätsplanung zufolge wird die Produktionskapazität für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie bis 2020 voraussichtlich fünf Millionen Einheiten erreichen und die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie in China in eine Phase schnellen Wachstums eintreten.

Nachdem die Branche der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge eine Reihe von Rückschlägen wie Subventionsbetrug und Subventionskürzungen durch Unternehmen erlebt hat, sollte sie nicht länger mit der Schwierigkeit des „Qualifikationsbetrugs“ zu kämpfen haben, sondern sich auf die Grundlagen der technologischen Entwicklung konzentrieren, um die normale Entwicklung der Branche voranzutreiben.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.