Elektroauto-Technologie-News: Wenn SUV-Modelle überschwemmt werden, wird Kodiaq, der besser ist als Trumpchi GS8, die Situation ändern

Die große Beliebtheit von SUVs auf dem chinesischen Markt ist zu einem Klischee geworden. Mit der vollständigen Lockerung der Zwei-Kind-Politik des Landes entwickeln sich Siebensitzer-SUVs zu einem neuen Verbraucher-Hotspot im SUV-Marktsegment. Aus dieser Perspektive kommt die Inlandsproduktion des Kodiaq durch SAIC Skoda gerade zur rechten Zeit. Wie fähig ist dieser Alaska-Bär?

Optisch macht das 7-Sitzer-Flaggschiffmodell Kodiaq 2017 TSI380 mit Allradantrieb im Vergleich zu den gängigen SUVs mittlerer Größe eine sehr gute Figur. Das Design der Scheinwerfer kann als Highlight der Frontpartie bezeichnet werden. Die Kristallschliffform sieht sehr scharf aus, die Voll-LED-Lichtquelle erscheint besonders strukturiert und die Nebelscheinwerfer mit Lenkassistentfunktion befinden sich unter der Scheinwerfergruppe, was den Scheinwerfern ein Gefühl von Dicke verleiht.

Das adaptive Geschwindigkeitsradar ist im oberen Lufteinlassgitter versteckt. Beides sind Konfigurationen, die ausschließlich den Spitzenmodellen vorbehalten sind. Die anderen beiden 7-Sitzer-Versionen des Kodiaq sind optional. Das automatische Einparken als Komfort-Konfiguration ist nur in den beiden am höchsten ausgestatteten Modellen verfügbar. Die Gürtellinie an der Seite des Kodiaq erstreckt sich von der Oberkante der Scheinwerfer, verläuft durch die Vorder- und Hintertüren und trifft auf die Oberkante der hinteren Rücklichtgruppe. Die seitlichen Aufpralllinien unterstreichen die Schärfe.

Was den Innenraum betrifft, ist das Innere dieses Kodiaq deutlich zurückhaltender als sein Äußeres, macht aber dennoch einen jugendlichen Eindruck. Das T-förmige Layout der Mittelkonsole sieht sehr einfach aus und entspricht einem relativ schlichten Wohnstil. Das Armaturenbrett ähnelt stark dem der Marke Volkswagen. Der zentrale Bordcomputer ist ein Farbdisplay mit relativ filigraner Anzeigewirkung. Einige Details im Armaturenbrett sind in der bei Skoda üblichen Farbe Grün gehalten. Ich persönlich empfinde die Darstellung als etwas frivol.

Kodiaq verwendet das MIB-Multimediasystem der zweiten Generation des Volkswagen-Konzerns. Wie beim Tiguan L verfügt der hochauflösende Bildschirm über eine sehr feine Anzeige, unterstützt die vollständige Touch-Bedienung und unterstützt auch AndroidAuto, CarPlay und MirrorLink. Obwohl die großflächige Holzmaserung der Mittelkonsole nicht aus Massivholz besteht, erzeugt sie dennoch eine sehr gute Optik und wirkt sehr strukturiert.

In puncto Leistung verwendet das 7-Sitzer-Flaggschiffmodell Kodiaq 2017 TSI380 mit Allradantrieb den 2.0T EA888-Motor, der in vielen Volkswagen-Modellen zu finden ist. Seine maximale Leistung beträgt 220 PS (162 kW) bei 4.500–6.200 U/min und sein maximales Drehmoment beträgt 350 Nm bei 1.500–4.400 U/min. Alle Kodiaq-Modelle sind mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Insgesamt ist dieses Auto ziemlich gut. Das gesamte Außendesign wirkt nicht abrupt und Details wie die Front- und Heckscheinwerfer zeigen seine Persönlichkeit. Obwohl das Innendesign nicht herausragend ist, gibt es keine größeren Mängel, und auch die 7-Sitz-Anordnung ist ein klares Plus für den Kodiaq. Leistungsmäßig ist die gemessene Beschleunigungszeit von 6,81 Sekunden von 0 auf 100 km/h mehr als ausreichend, um im Alltag problemlos überholen zu können. Im Moment scheint es, dass dieser große Bär kein richtiger Bär ist, sondern eher ein wenig bullisch.

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