Takata-Vorfall geht weiter, AQSIQ verklagt Volkswagen, GM und Mercedes-Benz

Gestern hielt die Abteilung für Strafverfolgungsaufsicht der Generalverwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne ein gemeinsames Treffen mit Volkswagen, General Motors und Mercedes-Benz zum Bruch der Takata-Airbag-Gasgeneratoren ab und berichtete über die Ergebnisse der Untersuchung des Defekts. Es forderte die betroffenen Unternehmen auf, schnellstmöglich entsprechende Maßnahmen zu ergreifen, ihren gesetzlichen Verpflichtungen bei Mängelrückrufen nachzukommen und Sicherheitsrisiken wirksam zu beseitigen.

Ein zuständiger Beamter der Abteilung für Strafverfolgung und -überwachung der Generalverwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne wies darauf hin, dass den Ergebnissen der Mängeluntersuchung und den Expertengutachten des Zentrums für das Management fehlerhafter Produkte der Generalverwaltung zufolge bei den von Takata ohne Trockenmittel hergestellten Ammoniumnitrat-Gasgeneratoren objektiv die Gefahr eines Bruchs bestehe und sie ein Sicherheitsrisiko darstellten. Produktionsunternehmen sollten den bestehenden Problemen große Bedeutung beimessen, ihrer Hauptverantwortung für Rückrufe gewissenhaft nachkommen und wirksame Maßnahmen ergreifen, um Sicherheitsrisiken zu beseitigen und das Auftreten von Verletzungsfällen zu vermeiden. Die Allgemeine Verwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne wird gemäß den in den Vorschriften zur Verwaltung des Rückrufs fehlerhafter Automobilprodukte zugewiesenen Aufgaben gemäß dem Gesetz handeln und gegen damit verbundene illegale Handlungen entschlossen vorgehen.

Am 26. Juni (Ortszeit in den USA) beantragte die japanische Takata Corporation beim Bezirksgericht Tokio offiziell die Anwendung des Zivilrehabilitationsgesetzes des Landes, um ein Insolvenzschutzverfahren einzuleiten. Statistiken zufolge sind weltweit mindestens 16 Menschen aufgrund von Sicherheitsrisiken durch Takata-Airbags gestorben und die Zahl der damit verbundenen Autorückrufe aufgrund von Takata-Airbags hat 60 Millionen überschritten, was diesen Fall zum größten Autorückruf der Geschichte macht.

Takata Airbag

In China überstieg die Zahl der Autorückrufe im Jahr 2016 erstmals die 10-Millionen-Marke und betraf 11.331.565 Fahrzeuge. Die meisten davon wurden nach Analyse der einschlägigen Experten durch die problematischen Airbags von Takata verursacht. Laut zuvor von der Generalverwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne veröffentlichten Daten wurden in meinem Land im Jahr 2016 insgesamt 64 Fahrzeuge aufgrund von Problemen mit Airbags und Sicherheitsgurten zurückgerufen. Damit beliefen sich die Zahlen auf 6,4302 Millionen Fahrzeuge. Dies entspricht 57 % der Gesamtzahl der Rückrufe verschiedener Baugruppen von Automobilprodukten in meinem Land im Jahr 2016, also mehr als der Hälfte.

Derzeit sind 37 Automobilhersteller in China von dem Problem der gerissenen Takata-Airbag-Gasgeneratoren betroffen, insgesamt sind mehr als 20 Millionen Fahrzeuge betroffen. Davon haben 24 Hersteller 102 Rückrufe durchgeführt, die 97 Modelle und insgesamt 10,59 Millionen Fahrzeuge betrafen; Weitere fünf Hersteller haben Rückrufpläne für alle betroffenen Fahrzeuge vorgeschlagen und werden in naher Zukunft bei der General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine Rückrufpläne einreichen, die 1,26 Millionen Fahrzeuge betreffen. Die acht Hersteller der drei Marken Volkswagen, General Motors und Mercedes-Benz, die dieses Mal befragt wurden, schlugen lediglich vor, eine kleine Menge Fahrzeuge zur Testanalyse zurückzurufen und schlugen keine wirksamen Rückrufmaßnahmen vor.

Die Insolvenz von Takata wird auch die Interessen vieler Parteien berühren. Laut den von Takata beim Gericht eingereichten Dokumenten hat das Unternehmen mehr als 700 Gläubiger, der größte davon ist die US-Regierung mit einem Betrag von 41,57 Milliarden Yen. Die Automobilindustrie ist von Takatas problematischen Airbags direkter betroffen. Besonders die japanischen Autohersteller, die zu Takatas größten Kunden zählen, mussten noch größere Verluste hinnehmen. Laut Statistik wird Toyota 570 Milliarden Yen verlieren, Honda 556 Milliarden Yen und Nissan 90,7 Milliarden Yen.

Die Insolvenz von Takata spiegelt sich auch an der Börse wider. Seit der Insolvenzanmeldung ist der Aktienkurs von Takata stark gefallen und der Marktwert des Unternehmens um 75 Prozent gesunken. Aufgrund der enormen Kosten, die durch die Rückrufaktionen entstehen, ist Takata insolvent und der Aktienwert dürfte auf Null zurückgehen.

Auch in Zukunft werden die Auswirkungen des „Takata-Airbag-Vorfalls“ noch spürbar sein. Cui Dongshu, stellvertretender Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte, der Vorfall mit den Takata-Airbags sei ein ernstzunehmendes Problem für die Produktqualität weltweit und seine Auswirkungen seien noch nicht völlig abgeklungen.

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