Elektrotechnik-Auto-News: Kann der Volkswagen Tiguan trotz seines tristen Innenraums und seines überhöhten Preises noch an die Leistungen seines Vorgängers, des Tiguan L, anknüpfen?

Ob in den Köpfen der Verbraucher oder in den monatlichen SUV-Verkaufsrankings, der Volkswagen Tiguan L weist eine sehr auffällige Leistung auf. Als legendäres Auto seiner Generation erlebte es im vergangenen Jahr einen echten Generationswechsel, bei dem neben importierten Produkten auch im Inland und in Joint Ventures hergestellte Produkte auf den Markt kamen und Fuß fassten.

Die Leute machen immer Witze darüber, dass Volkswagen den Golf gestreckt und abgeflacht und alle möglichen neuen Autos entwickelt habe. Spaß beiseite: Das Konzept des Volkswagen-Stils existiert tatsächlich. Auf den ersten Blick hatte ich nicht das Gefühl, dass es etwas Neues war. Nachdem ich lange nachgedacht habe, ist mir kein Wort eingefallen, um es zu beschreiben, also nennen wir es einfach Volkswagen-Stil.

Eines der Highlights des importierten Tiguan ist das R-Line-Kit für High-End-Modelle. Leider ist das Modell 280TSI nicht damit ausgestattet, daher ist das Styling relativ dünn. Wer den neuen Tiguan anhand der Frontpartie vom Tiguan L unterscheiden möchte, kann ihn anhand der beiden Detailschnitte auf dem Bild leicht identifizieren. Beim Tiguan L wurde hier auf Chromzierteile gesetzt.

Schließlich sind Voll-LED-Scheinwerfer serienmäßig auf der ganzen Linie verbaut und zeugen von großer Aufrichtigkeit. Lediglich die dynamische Lichtfunktion fehlt im Vergleich zu den High-End-Modellen und auch das Tagfahrlicht ist in die Scheinwerfer integriert. Der 18-Zoll-Doppelfelgenstil mit fünf Speichen entspricht dem des Allradmodells 330TSI und die Reifen sind auf Continental CSC5-Reifen mit einer Größe von 235/55 R18 abgestimmt. Die Designlinien des Hecks unterstreichen den Eindruck der Schichtung und dieser Teil ist zugleich der auffälligste Teil des neuen Tiguan. Der Auspuff hat auf einer Seite zwei Auslässe, was etwas minderwertig ist.

Die Inneneinrichtung ist weiterhin im bekannten Stil gehalten. Beim Innenraumstil des Modells 280TSI wurde nichts geändert, es hat immer noch den gleichen Geschmack. Das dreispeichige Multifunktionslenkrad ist wieder im Golf-Stil gehalten, jedoch deutlich weniger sportlich als das Sportlenkrad der Topmodelle.

Der LCD-Bildschirm der zentralen Steuerung ist nur 8 Zoll groß, die Größe hat sich nicht geändert, aber er verfügt weder über ein GPS-Navigationsmodul noch über ein Autonetzwerksystem und unterstützt nur CarPlay. Eine Rückfahrbildfunktion ist nicht vorhanden, die virtuelle Bildfunktion ist jedoch dennoch vorhanden und für den täglichen Gebrauch ausreichend. Etwas billig wirken die Stoffsitze und die manuelle Sitzverstellung. Immerhin handelt es sich um ein Importauto im Wert von über 200.000 Yuan, und es sieht etwas schäbig aus.

Was die Leistung angeht, ist dieses Auto mit einem EA211 1.4-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 150 PS/5000–6000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 250 Nm/1500–3500 U/min ausgestattet.

Die Gesamtleistung dieses Autos ist noch in Ordnung, aber das einzige, was mich stört, ist der etwas höhere Preis. Für den gleichen Preis können Sie das 330TSI-Modell des Shanghai Volkswagen Tiguan L kaufen. Dies ist eine Frage der persönlichen Meinung. Jeder Autobesitzer dürfte da andere Vorstellungen haben. Der psychologische Komfort, den importierte Qualität und umfassende Sicherheitssysteme bieten, reicht aus, um den Preisunterschied auszugleichen.

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