Tesla sagt, dass vorerst keine Elektro-Lkw auf den Markt kommen, aber das muss nicht unbedingt schlecht sein.

Tesla, der Elektroautopionier, dessen Produkte alle sehr schnell sind, hat im Geschäft mit Elektro-Lkw endlich einen Gang zurückgeschaltet.

Vor einigen Tagen twitterte Tesla-Chef Musk, dass die Veröffentlichung des ursprünglich für Oktober geplanten Tesla-Elektro-Trucks auf den 16. November verschoben werde.

Tesla-Vertreter gaben an, der Grund für die Verzögerung der Markteinführung des Elektro-Lkw sei die Steigerung der Batterieproduktion in Gebieten wie Puerto Rico gewesen. Dies erscheint vernünftig, wenn man bedenkt, dass Tesla im dritten Quartal nur 260 der ursprünglich geplanten 1.500 Elektrofahrzeuge des Modell 3 produzierte.

Doch für die Befürworter von Elektroautos ist es natürlich schade, dass sie das wahre Aussehen dieses Elektro-Trucks, den Musk selbst als „Biest“ bezeichnete, nicht früher zu Gesicht bekommen haben.

Dies scheint jedoch keine schlechte Sache zu sein.

Ist jetzt wirklich der richtige Zeitpunkt für die Elektrifizierung von Lkw?

Ob viertüriges Coupé oder straßentauglicher SUV: Die verschiedenen Elektrofahrzeuge, die Tesla derzeit im Angebot hat, haben im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen Vor- und Nachteile, liegen aber aus Sicht der meisten normalen Fahrer und Benutzer glücklicherweise noch in einem akzeptablen Rahmen.

Die Autos, die Tesla Ihnen verkauft, sind nicht billig und es ist nicht einfach, Ladestationen zu finden und darauf zu warten, dass die Batterie aufgeladen wird, aber diese Autos sehen cool und futuristisch aus. Wenn Sie das Auto nur als Fortbewegungsmittel oder als Kapital nutzen, mit dem Sie vor anderen angeben möchten, und eine relativ feste Ladezeit freimachen können, wird es für Tesla kein Problem sein, herkömmliche Autos zu ersetzen.

Ein völlig anderes Feld ist allerdings die Erweiterung der Fahrzeugtypen vom Familienauto bis zum LKW.

Ein LKW ist im Wesentlichen ein Transportmittel. Neben den Grundeigenschaften eines Autos muss es seinen Nutzern eine ausreichend hohe Effizienz, zuverlässige Dauerbetriebsfähigkeit und eine schnelle Tankmöglichkeit bieten.

Laut früheren Berichten von Reuters kann die Reichweite des Elektro-Lkw von Tesla 200 bis 300 Meilen oder etwa 322 bis 483 Kilometer betragen, was nicht schlecht erscheint.

Erreicht das Fahrzeug jedoch die kritische Marke von 500 Kilometern und muss wieder aufgeladen werden, werden die Nachteile von Elektrofahrzeugen in dieser Phase unweigerlich voll sichtbar.

Wie lange wird es dauern, bis sich Elektro-Lkw erholt haben? Ist es einfach, Elektro-Lkw auf der Autobahn aufzuladen? Wird die Batterieeffizienz in einem Elektro-Lkw durch Umweltfaktoren wie die saisonale Schwankung beeinträchtigt und verringert sich dadurch seine Reichweite?

Lkw-Besitzer und Speditionen haben offensichtlich viele Bedenken, bevor sie sich für einen Elektro-Lkw entscheiden.

Können LKW auch autonom fahren?

Tatsächlich übertreibt Teslas Schritt, Lastwagen zu bauen, nicht nur die Nachteile von Elektrofahrzeugen, sondern dürfte auch Teslas äußerst enthusiastische autonome Fahrtechnologie erneut in den Mittelpunkt der Branchenkontroversen rücken.

Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Tesla versuchen wird, seinen Elektro-Truck zu einem „Monster“ zu machen, das selbst fahren kann.

Kürzlich wurde von Internetnutzern ein Spionagefoto eines Elektro-Trucks von Tesla auf der Straße veröffentlicht. Zusätzlich zu dem stromlinienförmigen, minimalistischen Design und einer übergroßen Windschutzscheibe, die die Hälfte der Vorderseite des Autos einnimmt und es dadurch attraktiver aussehen lässt als den Optimus Prime, scheint der traditionelle Rückspiegel abgeschafft worden zu sein, was die Spekulationen über das autonome Fahren noch verstärkt.

Da es sich jedoch um ein Lastenfahrzeug handelt, stellt die Unsicherheit hinsichtlich des Gewichts der Vorderseite des Lkw und der Ladung zweifellos eine enorme Herausforderung für den autonomen Fahralgorithmus und die Beurteilung der tatsächlichen Straßenbedingungen dar.

Wenn andererseits die im Lkw verwendete autonome Fahrtechnologie nicht ausgereift genug ist und geringfügige Abweichungen aufweist, sind die Folgen des Fahrens mit dem Pkw auf der Straße viel schwerwiegender als bei einem Kleinwagen. Die Gefahr, dass sich der „Monstertruck“ in einen randalierenden „Hochgeschwindigkeitspanzer“ verwandelt, ist ein schrecklicher Anblick, über den man nachdenken muss.

Es besteht kein Zweifel daran, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen seit der Markteinführung des Elektroautos Tesla Model S in den letzten Jahren rasant vorangekommen ist und die Technologie für autonomes Fahren von immer mehr Automobilherstellern und Technologieunternehmen zunehmend geschätzt wird.

Schließlich sind die derzeit von Tesla verkauften Produkte voller konzeptioneller und experimenteller Bedeutungen und es kommt häufig zu verschiedenen kleinen Problemen und Unfällen.

Das Wichtigste ist, die Elektro-Lkw auszubremsen, damit sie später, dafür aber zuverlässiger und sicherer ankommen.

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