Volkswagen Touareg Plug-in-Hybrid-Version vorgestellt: 1.000 km Reichweite, aber immer noch in der Kritik

Als Flaggschiff der SUV-Reihe von Volkswagen wurde beim Touareg im September dieses Jahres gerade eine Modellpflege abgeschlossen. Das neue Auto basiert wie Luxusautos wie der Audi Q7 und der Lamborghini Urus auf der MLB Evo-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Heute wurde die Plug-in-Hybridversion des Volkswagen Touareg PHEV in Peking offiziell vorgestellt. Die Gesamtform des neuen Autos unterscheidet sich nicht wesentlich von der Benzinversion. Auch wenn sein Innenraum umweltfreundlicher ist, ändert das nichts daran, dass sein Erscheinungsbild weiterhin die Aura eines Flaggschiff-SUVs bewahrt.

Das Heck des neuen Wagens ist das gleiche wie beim Benziner-Modell, wobei unter dem Markenlogo der Schriftzug „TOUAREG“ eingelegt ist. Dieser ist prägnanter und feierlicher, wie eine Hommage an den verstorbenen Phaeton, und scheint den Trend der neuen Modellgeneration der Familie anzuführen. Es wird erwartet, dass diese Designtechnik künftig bei mehr Familienmodellen der Oberklasse zum Einsatz kommt (Volkswagen Phideon hat sie bereits verwendet).

Das Bemerkenswerteste am Debüt des neuen Autos ist die Änderung seines Antriebssystems. Ausgestattet mit einem neuen 2.0T Plug-in-Hybridsystem verfügt sein Motor über eine maximale Leistung von 270 kW, gepaart mit einem Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW und einem Spitzendrehmoment von 700 Nm. Offiziellen Angaben zufolge dauert die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h nur 6,3 Sekunden und die Gesamtreichweite kann bis zu 1.000 km betragen.

Die Buchdaten sehen zwar erstaunlich aus, aber wenn man genau darüber nachdenkt, ist es nicht schwer, das „Verlegene“ darin zu finden. Schließlich sollte das neue Auto durch den zusätzlichen Elektromotor über eine stärkere explosive Kraft in der Anfangsphase der Beschleunigung verfügen, indem die bessere Leistungsreaktion des Motors ausgenutzt wird. Tatsächlich ist die Beschleunigungsfähigkeit der Plug-in-Hybridversion des Touareg jedoch nur besser als die der Einstiegsversion von 2019 (beim Plug-in-Hybrid Tiguan L ist sie besser als die der gesamten Baureihe der Benzinversionen).

Darüber hinaus ist auch die „sagekräftige“ Reichweite von 1.000 km erwähnenswert. Am Beispiel des Einstiegskraftstoffmodells lässt sich mit einem Gesamtkraftstoffverbrauch von 9 l pro 100 Kilometer und einem 90-l-Kraftstofftank auch eine Reichweite von 1.000 km (theoretisch) erreichen. Es scheint, dass das Plug-in-Hybridmodell keine bessere Beschleunigungsleistung und Ausdauer bietet.

Gleichzeitig muss die Ladezeit zusätzlich berücksichtigt werden, um die gleiche Reichweite wie bei einem Benzinfahrzeug zu erreichen. Andernfalls verringert sich nicht nur die Ausdauer beim reinen Kraftstoffverbrauch, sondern es muss auch eine große Batterie mitgeführt werden, um den Betrieb zu gewährleisten. Ich weiß wirklich nicht, an welche reichen Leute so ein „umweltfreundliches Luxusauto“ verkauft wird. Was denken Sie?

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