Von Kraftstofffahrzeugen bis hin zu Fahrzeugen mit neuer Energie werden BMW und Mercedes-Benz immer die Konkurrenten von Audi sein

Wenn man von Audi spricht, denkt man natürlich an Mercedes-Benz und BMW. Von der Automobilindustrie bis hin zur neuen Energie haben sie nie aufgehört, sich zu lieben und zu hassen. Warum streiten sich die drei Brüder immer gegenseitig? Tatsächlich gibt es dafür nur einen Grund: Auf dem chinesischen Markt ist der Markeneinfluss dieser drei Unternehmen im Wesentlichen gleich.

Während Audi als erstes Unternehmen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben erprobte, war BMW die erste Luxusmarke, die den chinesischen Markt betrat. Bereits vor sieben Jahren startete BMW den Plan „Project i“, übernahm die Führung bei der Veröffentlichung von Elektrofahrzeugen der Luxusmarke i-Serie und brachte nacheinander die Modelle i3 und i8 auf den Markt.

Anders als bei der „Primärkooperation“ mit dem Traditionshersteller Brilliance. Im Bereich Neue Energien haben BMW und Great Wall außerdem die Gründung einer neuen Marke angekündigt: Beam Automotive. Es wird davon ausgegangen, dass BMW und Great Wall in Jiangsu eine neue Produktionsbasis mit einer jährlichen Produktion von bis zu 160.000 Fahrzeugen errichtet haben.

Gemäß den bisherigen Plänen der BMW Group werden bis 2025 über 25 Modelle von Fahrzeugen mit neuer Energie auf den Markt kommen, darunter mehr als 12 reine Elektromodelle. In Verbindung mit dem kurz vor der Auslösung stehenden Strahl wird BMW höchstwahrscheinlich kurzfristig eine weitere gewaltige Welle neuer Energieexplosion einleiten.

Im Vergleich zu BMW und Audi ist Mercedes-Benz im Bereich der neuen Energien spät eingestiegen und bemüht sich weiterhin, aufzuholen. Mercedes-Benz plant, 10 Milliarden Euro in die Forschung und Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik zu investieren und bis 2022 mehr als 50 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik auf den Markt zu bringen, darunter mehr als 10 reine Elektrofahrzeuge. Bis 2025 werden die mit neuer Energie betriebenen Fahrzeugprodukte von Mercedes-Benz 15 bis 25 Prozent des Umsatzes ausmachen.

Am 5. September dieses Jahres wurde der Mercedes-Benz EQC weltweit in Schweden eingeführt und ist nach zweijähriger Abwesenheit endlich wieder in den Blickpunkt der Menschen zurückgekehrt. Obwohl Mercedes-Benz große Hoffnungen in den EQC setzt, ist dieser seiner Meinung nach nicht unbedingt der „absolute Beginn“ oder „der einzige Beginn“ des neuen Energiezeitalters von Mercedes-Benz. Der Hauptgrund liegt in der Wettbewerbsfähigkeit des EQC selbst. Obwohl die Marke eine starke Anziehungskraft hat, ist der Kuchen, der für Mercedes-Benz übrig bleibt, bereits geschrumpft, während Marken wie BMW, Audi und sogar Jaguar erbittert um die Gunst der Stunde kämpfen. Viele Branchenkenner haben direkt darauf hingewiesen, dass der Grund für die langsame Einführung reiner Elektromodelle bei Mercedes-Benz darin liegt, dass die Technologie nicht dem aktuellen Standard entspricht.

Im Allgemeinen ist der chinesische Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie vollständig geöffnet und große Luxusmarken sind in den Markt eingetreten. Die letzten zwei Jahre waren die Hochphase für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie. Wer Innovationen hervorbringt und auffällige neue Energieprodukte vor der Konkurrenz auf den Markt bringt, wird bessere Marktanteile gewinnen können. Es heißt, dass 2019 möglicherweise das schlimmste Jahrzehnt des letzten Jahrzehnts sein könnte, es wird aber auch das beste Jahrzehnt sein.

Der BBA-Krieg zwischen Audi, BMW und Mercedes-Benz wird im neuen Energiezeitalter weitergehen.

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