Apples genialer Hacker öffnet Source-Software für autonomes Fahren

Ende Oktober gab George Hotz, ein bekannter amerikanischer Hacker, der als „erster Mensch, der das iPhone knackte“, ausländischen Medienberichten zufolge ein von ihm vorgeschlagenes Forschungs- und Entwicklungsprojekt für autonom fahrende Autos auf.

Das Hauptergebnis des Projekts ist ein halbautonomes Fahrgerät „Comma One“, das Honda- und einigen Acura-Modellen autonomes Fahren ermöglichen kann. Hotz sagte das Projekt ab, nachdem die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) einen Brief an sein Unternehmen Comma.ai geschickt hatte, in dem sie behauptete, dass Comma One „die Sicherheit der Comma.ai-Benutzer und anderer Verkehrsteilnehmer gefährden würde“.

Obwohl die Forschung und Entwicklung im Bereich autonomer Fahrgeräte eingestellt wurde, scheint George Hotz das Projekt des selbstfahrenden Autos nicht völlig aufgegeben zu haben. Erst kürzlich begann comma.ai seine Strategie zu ändern und konzentrierte sich nicht mehr länger auf treiberlose Hardware-Geräte. Stattdessen plante das Unternehmen, mit dem Verkauf von Software für autonomes Fahren zu beginnen. Die autonome Fahrsoftware des Unternehmens heißt Open Pilot und es gibt auch einige Hardware-Design- und Montageanweisungen, die zur Realisierung der autonomen Fahrfunktion erforderlich sind. Hotz nannte es Comma Neo. Alle Softwarecodes sind jetzt Open Source auf der Github-Website.

Um die autonome Fahrfunktion zu ermöglichen, ist neben dem Open-Source-Code von Open Pilot und Comma Neo auch ein Android-Gerät erforderlich, auf dem das autonome Fahrfunktionssystem NeOS läuft, und die einzige Maschine, die diese Anforderungen erfüllt, ist OnePlus 3. Hotz sagte, dass die Maschine weitgehend Open Source sei und ihre Hardware, wie Prozessor und Kamera, die Anforderungen zum Ausführen des NeOS-Systems erfülle.

Durch die Bereitstellung von Software für autonomes Fahren als Open Source können Hotz und sein Unternehmen Verstöße gegen Vorschriften vermeiden, die beim Verkauf von Produkten entstehen können. Gleichzeitig können sie mehr Montagebenutzer anlocken und genügend Fahrdaten gewinnen. Wenn die Stabilität und Sicherheit des Softwaresystems irgendwann in der Zukunft nachgewiesen sind, wäre es eine gute Entscheidung, das Softwaresystem für autonomes Fahren zu kommerzialisieren.

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