Gemischte Positionierung birgt versteckte Gefahren, Leistungsreduzierung ist bestätigt und die Zukunft der Notierung von Citroen C4 Capgemini ist ungewiss

Am 1. November wurde das erste Silber-Label-Modell von SAIC-GM-Wuling, der Kaijie MPV, offiziell mit einem Preis von 85.800 bis 116.800 Yuan auf den Markt gebracht. SAIC-GM-Wuling sagte, dass 95 % der täglichen Reiseszenarien chinesischer Familien 1–4 Personen umfassen, daher wurde der Citroen C4 SpaceTourer als „großes viersitziges Familienauto“ ausgewählt, um den Anforderungen täglicher Familienreisen gerecht zu werden.

Capgemini geht an die Börse

Allerdings sind nach Ansicht von Branchenkennern in der Regel die Modelle, die den Anspruch erheben, sich als „große Viersitzer“ zu positionieren, die Flaggschiffe der jeweiligen Marke. Der Einstieg des Citroen C4 SpaceTourer in diesen Markt ist ein echter „Pionier“ und seine Wettbewerbsfähigkeit ist sehr begrenzt. Darüber hinaus wird bei der Markteinführung des Kaijie nur ein 147-PS-Modell angeboten, verglichen mit den im Vorverkauf angegebenen 177 PS. Dies wird bei den Verbrauchern zweifellos den Eindruck einer „reduzierten Konfiguration“ hinterlassen und wiederum das noch nicht etablierte Markenimage des Wuling Silver Logo beeinträchtigen.

Ende Mai dieses Jahres veröffentlichte SAIC-GM-Wuling offiziell das globale Silberlogo. Zukünftig wird das silberne Logo gleichzeitig mit dem roten Logo verkauft. Das rote Logo hat seine Wurzeln in China und das silberne Logo ist der Welt zugewandt. Gemeinsam unterstützen sie die Erneuerung der Marke Wuling. Als erstes in Massenproduktion gefertigtes Modell mit dem silbernen Logo von SAIC-GM-Wuling ist die Bedeutung von Kaijie offensichtlich. Im Vergleich zur Konkurrenz ist das größte Highlight des Citroen C4 SpaceTourer sein Produktlayout als „großer Viersitzer“.

Auf dem MPV-Markt sind MPV-Modelle, die den Slogan „großer Viersitzer“ wagen, selten. Dazu gehören die viersitzige Flaggschiffversion des Buick GL8 Avenir und die viersitzige Royale-Version des Lexus LM. Beide sind Flaggschiffe unter den Flaggschiffen ihrer jeweiligen Marken, mit Preisen von bis zu 529.900 Yuan und 1,466 Millionen Yuan.

Im Gegensatz dazu galt SAIC-GM-Wuling schon immer als Synonym für Marken der mittleren bis unteren Preisklasse. Sein Wuling Hongguang dominiert seit langem den MPV-Markt mit seinem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, seiner großen Ladekapazität und der Möglichkeit, mehrere Personen gleichzeitig unterzubringen. Obwohl das silberne Wuling-Logo weltweit vermarktet wird, scheint Capgeminis Einstieg in den Markt der „großen Viersitzer“ immer noch fehl am Platz.

Capgeminis „großes Viersitzer-Layout“

Tatsächlich handelt es sich beim Kadjar nicht um einen echten „großen Viersitzer“, sondern um ein Sechssitzer-Modell, bei dem die dritte Sitzreihe flach umgeklappt werden kann. Die zwangsweise Positionierung als „großer Viersitzer“ hat zur Folge, dass die dritte Reihe sehr unfreundlich wird. Ein Internetnutzer sagte: „Ich war während der Nationalfeiertage in einem 4S-Geschäft für eine Probefahrt. Die Leistung war nicht gut, der Gang in der zweiten Reihe war zu eng und es war schwierig, in die dritte Reihe zu gelangen. Ich hoffe, der Hersteller kann das verbessern.“

Darüber hinaus haben sich mit der Lockerung der inländischen „Zwei-Kind-Politik“ die meisten auf dem Markt für Familien-MPVs eingeführten Modelle in große Sechssitzer oder sogar große Siebensitzer verwandelt. Das derzeit vom Citroen C4 SpaceTourist eingeführte Konzept eines „großen viersitzigen Familienautos“ widerspricht zweifellos dem allgemeinen Trend auf dem Markt für Familien-MPVs.

„Die Positionierung des Citroen C4 SpaceTourer als großes viersitziges Familienauto ist nur ein Werbegag und hat wenig praktische Bedeutung.“ Xue Xu, außerordentlicher Professor an der School of Economics der Peking-Universität, sagte, dass SAIC-GM-Wuling dies höchstwahrscheinlich getan hätten, um „offen eine Bohlenstraße zu bauen und heimlich zu marschieren“. Bei der Eroberung des Marktes für Familienautos muss das Unternehmen auch den Markt für offizielle Autos berücksichtigen. Dies ist eine Standard-„Mischpositionierung“ und der Zweck besteht darin, Marktanteile zu gewinnen.

Xue Xu glaubt, dass die entscheidende Frage für den Citroen C4 Citroen jetzt darin besteht, ob er die Erfahrungen und Wünsche der Verbraucher erfüllen kann. Wenn die Antwort nein lautet, wird das Produkt sowohl auf dem Privat- als auch auf dem Geschäftsmarkt blockiert und man steht letztlich mit leeren Händen da.

In den letzten Jahren ist die Marke Wuling aufgrund des anhaltenden Rückgangs des MPV-Marktes und anderer Faktoren wie der Konsumsteigerung allmählich an Bedeutung verloren. Die neuesten Daten zeigen, dass die Marke Wuling von Januar bis September dieses Jahres vor dem Hintergrund einer anhaltenden Erholung des gesamten Automobilmarktes insgesamt 165.900 Fahrzeuge verkauft hat. Dies entspricht einem Rückgang von 17,05 % im Vergleich zum Vorjahr und ist deutlich höher als der allgemeine Rückgang des Automobilmarktes von 6,9 %.

Als erstes Modell des Wuling Silver Logo trägt Kaijie zweifellos die wichtige Aufgabe, den Umsatz zu steigern. Zhou Ying, Marken- und Marketingdirektor von SAIC-GM-Wuling, sagte: „Wir glauben, dass die Marke Wuling mit der Aufnahme von Wuling Kaijie und der weiteren Expansion von Hongguang MINI auf dem Markt in der kommenden Zeit einen Wachstumstrend aufweisen wird.“

Allerdings wurde dem neu eingeführten Citroen C4 SpaceTourer neben seiner von der Branche kritisierten „gemischten Positionierung“ auch eine reduzierte Leistung „bestätigt“. Am 28. September startete der Vorverkauf bei Capgemini. Viele Medien berichteten, dass „der Capgemini mit einem 1,5-Tonnen-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 130 Kilowatt (177 PS) und einem maximalen Drehmoment von 290 Nm ausgestattet ist, gepaart mit einem CVT-Getriebe.“

Offizielle Website von SAIC-GM-Wuling Capgemini-Stromversorgungskonfiguration

Nach der offiziellen Markteinführung ist die Größe von Capgemini Power deutlich geschrumpft. Auf der offiziellen Website von SAIC-GM-Wuling ist zu sehen, dass die vier zum Verkauf stehenden Kadjar-Modelle nur mit 108 Kilowatt (147 PS) ausgestattet sind. Angesichts des Eigengewichts des Fahrzeugs von 1,6 Tonnen sagten einige Internetnutzer unverblümt: „Der Citroen C4 SpaceTourer ist ein kleines Pferd, das einen großen Karren zieht.“ Einige Internetnutzer meinten sogar: „Die Werbung war zu gut, aber am Ende ging sie nach hinten los. Aus 177 (PS) wurden 147 (PS). Wuling hat auch falsche Werbung gemacht! Enttäuschend.“ „Für ein Modell wird der Ruf der gesamten Marke beschädigt. Dieser wird erst wiederhergestellt, wenn diese Generation alt ist und keine Autos mehr kauft.“

Einige Internetnutzer hinterließen Kommentare

Andere Internetnutzer spekulierten: „Wie kann Wuling denselben Motor wie der neue Baojun verwenden? Wenn er ihn wirklich verwendet, wie wird sich der neue Baojun dann verkaufen?“ „Dieser Motor (177 PS) wird verwendet, um den Preis ein zweites Mal zu erhöhen, und er wird vorerst nicht gezeigt. Wenn die aktuelle Konfiguration fehlschlägt, kann sie im Voraus herausgebracht werden, um die Situation zu retten.“

Einige aufmerksame Internetnutzer stellten außerdem fest, dass die Leistung nicht das Einzige ist, was beim Civic reduziert wurde. „Jetzt erwähnt niemand mehr den 50-prozentigen Anteil hochfesten Stahl, die Käfigkarosserie und den Anteil an geräuscharmer Baumwolle … Es scheint, als ob die Regierung die ganze Verantwortung übernommen hat.“

In diesem Zusammenhang sagte Xue Xu, dass die reduzierte Konfiguration von Capgemini möglicherweise auf eine mangelhafte Kommunikation zwischen den Verkaufs- und Produktionsabteilungen zurückzuführen sei oder dass es Probleme mit dem Listenpreis oder der Lieferkette gegeben habe, die dazu geführt hätten, dass das ursprüngliche Versprechen nicht eingehalten werden konnte und letztlich eine peinliche Situation entstanden sei. Xue Xu betonte: „Die wirklich Betroffenen sind die potenziellen Kunden von Capgemini. Diese Gruppe wird eine große psychologische Lücke aufweisen und sich möglicherweise sogar weigern, dafür zu zahlen.“

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