Tesla verkauft nicht mehr? Nein, das ist erst der Anfang!

Wie lange ist es her, dass Tesla ein neues Modell auf dem chinesischen Markt eingeführt hat? Die Antwort lautet: fünf Jahre.

Seit der Markteinführung des Model Y im Jahr 2020 wird es weiterhin verkauft, indem man sich auf kleinere Reparaturen und geringfügige Modifikationen sowie eine fünfjährige zinslose Police verlässt. Ursprünglich war geplant, in diesem Jahr fünf Modelle auf den Markt zu bringen, darunter das Modell Q, die Inlandsversion von Cybertruck und Roadster. Der tatsächliche Fortschritt war jedoch immer fraglich und es gab häufig Nachrichten über Verzögerungen.

Nun sind die Konsequenzen gekommen. Die Umsätze von Tesla beginnen nachzulassen. Ein Blogger hat kürzlich seine Verkaufszahlen für Februar veröffentlicht. Die Daten zeigten, dass sich die Umsätze auf dem chinesischen Markt halbierten, während die Umsätze in Märkten wie Deutschland, Norwegen und Australien direkt auf die Brust gekürzt wurden. Auch in den USA sank sie um 23 Prozent.

Nicht nur in China, sondern weltweit beginnen die Umsätze von Tesla nachzulassen.

Dass sich das Produkt in anderen Ländern nicht gut verkaufte, lag natürlich an Musks politischem Engagement in Washington, aber auf dem chinesischen Markt, der eine große Fangemeinde hat, verkaufte es sich einfach deshalb nicht gut, weil die Wettbewerbsfähigkeit des Produkts in den langen fünf Jahren erschöpft war.

Als Musk sich Sorgen um die Produktionskapazität des Berliner Werks machte, rechnete er wahrscheinlich nicht damit, dass Teslas Absatz Hauseinsturz Es kam so schnell – es hat China beigebracht, wie man Elektroautos baut, aber es hat die chinesischen Überlebensregeln nicht gelernt.

Die stark gesunkenen Verkaufszahlen sind der Grund dafür, dass die Tesla-Aktie seit ihrem Höchststand von 479,86 Dollar am 17. Dezember letzten Jahres mehr als die Hälfte ihres Wertes eingebüßt hat. Ihr Gesamtmarktwert schrumpfte um mehr als 800 Milliarden Dollar.

Wenn Teslas Verkaufszahlen auf den Auslandsmärkten eine Art „Rache“ der Bevölkerung für seinen Einzug ins Weiße Haus in Washington darstellen, dann sollte das Unternehmen auf dem heimischen Markt ernsthaft darüber nachdenken und konkrete Lösungen finden. Der Grund wurde bereits erwähnt: Musk wird auf dem chinesischen Markt nicht ähnlich behandelt.

BYD hat im letzten Monat 300.000 Einheiten einer großen Modellvielfalt verkauft. Jeder kann daraus alle möglichen Vor- und Nachteile ableiten, aber den Benutzern ist das egal. Angesichts günstiger und benutzerfreundlicher Produkte entscheiden sie sich immer noch für ihren Geldbeutel.

Wenn sich ein Auto auf dem chinesischen Markt nicht gut verkauft, liegt das Problem beim Produkt selbst, denn die chinesischen Verbraucher sind die tolerantesten der Welt. Sie können sowohl dem Auto eines Neulings hinterherjagen als auch neue Produkte etablierter Autohersteller akzeptieren. Tesla ist offensichtlich keines von beidem. Es ist der älteste Vertreter der neuen Kräfte im Automobilbau.

Was ist bei Tesla in China schiefgelaufen? Vielleicht ist Musk im Moment nicht in der Stimmung, über diese Dinge nachzudenken, aber Außenstehende können die Realität auf einen Blick erkennen: Tesla ist technologisch nicht mehr so ​​weit fortgeschritten oder sein Vorsprung ist nicht mehr so ​​offensichtlich.

Die Form des Wagens ist seit Jahren unverändert geblieben und sein Innenraum gleicht noch mehr einem kahlen Haus. Technologisch ist sein FSD nicht so gut wie der von inländischen Produkten. Bleibt nur noch, dass es in Sachen Stromverbrauchsmanagement möglicherweise immer noch führend ist. Doch wie viele Nutzer lassen sich angesichts der heute weit verbreiteten Verwendung großer Batterien durch sorgfältige Berechnungen gewinnen? Hinzu kommt, dass chinesische Marken in diesem Bereich bereits aufgeholt haben.

Tesla muss sich sofort ändern. Zumindest muss sich zunächst die Kostenstrategie des Unternehmens ändern. Andernfalls wäre ein solch starker Umsatzrückgang vermutlich nur der Anfang.

Der wichtigste Punkt ist natürlich, dass Musk derzeit zu beschäftigt ist. Er ist damit beschäftigt, Zhang Juzheng und Wang Anshi in den Vereinigten Staaten zu sein, er ist mit dem Satelliten über der Ukraine beschäftigt und er ist mit der Rakete beschäftigt, die zum Mars fliegt. Möglicherweise hat er keine Zeit, sich Tesla anzusehen. Der Musk, der früher in der Werkstatt auf dem Boden schlief, um die Produktion zu leiten, trägt längst Anzug und Krawatte und genießt im kleinen Weißen Haus in Washington die Tötungslust, die die Macht mit sich bringt.

Tesla stehen noch schwierige Verkaufszeiten bevor.