Der Mythos des Tesla Model X verblasste endgültig mit dem Aufkommen des Audi e-tron. Der Audi e-tron nutzt seine ausgewogenen Eigenschaften, um der gesamten Elektrofahrzeugbranche zu signalisieren, dass die Geschichte des luxuriösen Elektro-SUV gerade erst begonnen hat.

Nach einem ganzen Jahr der Vorfreude wird Audis erster rein elektrischer SUV, der e-tron, endlich im Land auf den Markt kommen. Sein Preis von 700.000 bis 830.000 Yuan ist im Bereich der Luxus-Elektro-SUVs besonders angemessen.

Tatsächlich ist es nicht nur der Preis. Insgesamt hat Audi den e-tron nicht nur auf den Markt gebracht, um ihn zu einem tollen Spielzeug für Computerfreaks oder Elektroauto-Enthusiasten zu machen, sondern um durch eigene Anstrengungen dafür zu sorgen, dass „Elektroautos“ in der breiten Öffentlichkeit wirklich akzeptiert werden, und so die Entwicklung der Branche voranzutreiben.

Aus einem anderen Blickwinkel betrachtet, ist Audi zwar weiterhin auf dem Vormarsch, entwickelt jedoch aktiv Elektrofahrzeuge. Dies zeigt auch den Mut von Audi zur Eigeninnovation – ganz ähnlich wie Apple auf dem Höhepunkt seiner iPod-Karriere war, als das Unternehmen sich völlig darüber im Klaren war, dass Mobiltelefone der nächste Durchbruch in der Branche sein würden, und es seine Stärke in den Mobiltelefonbereich verlagerte, wodurch es einen zweiten Aufschwung erreichte.

Audi ist der Veteran im Rennen um neue Energien

Früher als wir dachten, brachte Audi bereits 1989 die erste Generation des Duo-Konzeptautos auf den Markt. Das größte Highlight dieses Autos war der Einsatz eines Hybridantriebs. Von da an begann für Audi eine Reise mit neuer Energie.

Nach mehr als 20 Jahren harter Arbeit stellte Audi 2009 auf der IAA in Frankfurt sein erstes rein elektrisches Konzeptauto mit dem Namen e-tron vor – gleichzeitig der Vorgänger von Audis erstem rein elektrischen SUV, dem e-tron.

Obwohl es sich nur um ein Konzeptauto handelt, verfügt der E-Tron 2009 bereits über eine Leistung, die ausreicht, um die Branche zu schockieren. Es ist mit einer 42,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die eine Reichweite von 248 km ermöglicht.

Obwohl dieser Parameter heute etwas schäbig erscheint, ist er mit der gleichen Ära vergleichbar. Tesla, das Einhorn in der Elektrofahrzeugbranche, verließ sich 2008 noch auf PPT, um Autos zu bauen. Daher kann man sagen, dass die Geburt des E-Tron im Jahr 2009 nicht weniger bedeutsam ist als die erste Generation des iPhone.

Anders als der prominente Musk basierte Audi von Anfang an auf der Kundenerfahrung und ist daher nicht aktiv in den Verbraucherbereich eingestiegen.

Daher sind Tesla und Audi genau so: Der eine bewegt sich, iteriert und aktualisiert auf Kosten des Kundenerlebnisses; der andere ist ruhig und baut mit idealistischem Temperament wie ein Handwerker immer wieder Elektroautos.

Schließlich begannen Tesla und Audi zwischen den Bewegungen und dem Lärm im Jahr 2019 eine direkte Konfrontation auf dem Markt für elektrische SUVs.

Luxuriöser Elektro-SUV = Tesla? NEIN!

Obwohl der neue E-Tron kein 7-Sitzer-Design hat, lässt sich angesichts des Preises und der Konfiguration feststellen, dass der E-Tron sich am Spitzenmodell von Tesla orientiert – dem Model X.

Der Audi e-tron hat eine Batteriekapazität von 95 kWh, eine Reichweite von 525 km nach dem EU-NEFZ-Standard und einen Preis von 700.000 Yuan; Das Tesla Model X 100D hat eine Batteriekapazität von 100 kWh, eine Reichweite von 542 km nach dem EU-NEFZ-Standard und einen Preis von 794.000 Yuan.

Insgesamt ist der Audi e-tron bei möglichst niedrigem Preis in puncto Batteriekapazität und Reichweite nahezu identisch mit dem Tesla Model X 100D – was zweifellos eine große Ironie und ein großer Druck für Tesla darstellt, das sich immer damit gerühmt hat, dass seine Batterietechnologie weltweit führend sei.

Noch wichtiger ist, dass Audi für den E-Tron auch eine Schnellladefunktion mit bis zu 150 kW eingeführt hat, mit der der E-Tron in nur 30 Minuten auf 80 % seiner Leistung aufgeladen werden kann. Zum Vergleich: Die Super-Ladestation, an deren Bau Tesla so viel Arbeit geleistet hat, hat eine Leistung von lediglich 120 kW.

Was die Ladeeffizienz angeht, kann laut dem FastNed-Test die Schnellladeleistung des E-Tron von 150 kW ohne Abschwächung bis 80 % der Leistung aufrechterhalten werden, während die Schnellladeleistung des Tesla von 120 kW bereits nach Erreichen von 65 % der Leistung stark abfällt.

Obwohl Audi seinen Kunden erst im Jahr 2019 die Möglichkeit gab, rein elektrische SUVs auszuprobieren, bedeutet dies aus der Vergangenheit und den Ergebnissen nicht, dass Audi sich nicht schon früher um reine Elektrofahrzeuge bemüht hätte. Im Vergleich zu Tesla sind die verborgenen Stärken von Audi deutlicher zu spüren. Das Unternehmen kann sofort ein Flaggschiffprodukt auf den Markt bringen, das Tesla in nichts nachsteht, als wolle es andeuten, dass Audi noch weitere große Tricks auf Lager hat.

Man kann sagen, dass Audi in Anbetracht des Preises und der Leistung den High-End-Graben, den Tesla mit so viel Mühe aufgebaut hat, auf einen Schlag durchbrochen hat. Dies ist nicht nur für Audi von großer strategischer Bedeutung, sondern auch ein großer Vorteil für den gesamten Markt für Elektrofahrzeuge und die Verbraucher.

Audi verleiht der Elektrofahrzeugbranche neue Dynamik

Betrachtet man die Elektrofahrzeugbranche im Jahr 2019, scheint es, als sei sie immer von dunklen Wolken umhüllt gewesen – ein NIO-Auto fing nach dem anderen Feuer und schließlich wurden 4.803 ES8-Elektrofahrzeuge zurückgerufen; Xiaopeng brachte den Xiaopeng G3 2020 auf den Markt, bevor die alten Benutzer das Auto erhalten hatten. Es hatte nicht nur einen niedrigeren Preis, sondern auch eine größere Reichweite und brach zahllosen alten Benutzern sofort das Herz. sogar Tesla, das Einhorn in der Elektrofahrzeugbranche, musste sich auf das preisgünstige Modell 3 verlassen, um den Markt zu informieren, und war in einem Strudel von Verlusten gefangen und konnte sich nicht selbst befreien …

Zu diesem Zeitpunkt hat Audi als traditioneller Automobilkonzern ein Elektroauto auf den Markt gebracht, auf das sich die neuen Kräfte konzentrieren. Zusätzlich zu seiner eigenen Entwicklung scheint es der Branche genügend Vertrauen zu bringen.

Im Gegensatz zu den oben genannten neuen Kräften, die den Markenwert skrupellos verspielen, wird Audi als Hersteller mit einer jahrhundertealten Geschichte dafür sorgen, dass seine Produkte über der Überhollinie liegen. Daher wird der E-Tron den Verbrauchern dabei helfen, Elektrofahrzeuge neu zu verstehen.

Offiziellen Angaben von Audi zufolge erreichte der weltweite Absatz von Audi im Jahr 2018 1,81 Millionen Fahrzeuge. In China ist Audi seit 30 Jahren in Folge Marktführer im Luxussegment.

Diese Daten zeigen, dass Audi bei der Einführung hochwertiger Elektro-SUVs auf dem chinesischen Markt über inhärente Vorteile verfügt. Darüber hinaus werden sich die seit Jahrzehnten von Audi betriebenen Marketingkanäle zweifellos positiv auf den Absatz des e-tron auswirken.

Mit seiner starken Leistung, dem relativ günstigen Preis und den ausgereiften Kanälen ist der Audi e-tron heute zweifellos eine seltene und aufrichtige Arbeit im Bereich der High-End-Elektrofahrzeuge.

Ich bin davon überzeugt, dass Tesla, das sich im Bereich der Elektrofahrzeuge einst durch den Mangel an starker Konkurrenz hervorgetan hat, durch den Eintritt traditioneller Hersteller einem enormen Druck ausgesetzt sein wird.

Für die Verbraucher ist dies jedoch auch eine gute Sache. Schließlich ist der Wettbewerb Ausdruck der Vitalität der Branche und es besteht Raum für Produktverbesserungen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.