Power-Batterien haben eine glänzende Zukunft und könnten 2017 zu einem Hotspot für Investitionen werden

Seit 2016 hat sich die Batterieindustrie meines Landes rasant entwickelt. Aufgrund ihrer direkten Triebkraft – der Tatsache, dass die Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge in eine politische Anpassungsphase eintritt – wird die Batterieindustrie meines Landes jedoch vor größeren Herausforderungen stehen und ihre Aussichten werden sich verbessern. Marktfonds haben schnell reagiert und ihre Aufmerksamkeit auf diese börsennotierten Unternehmen mit guten Entwicklungsaussichten und Potenzial gerichtet. Man geht davon aus, dass die Energiebatteriebranche zum nächsten Investitions-Hotspot werden wird.

Am 30. Dezember 2016 veröffentlichten vier Ministerien die „Mitteilung zur Anpassung der Finanzhilfepolitik für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie“. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie und die ihnen vorgelagerte Batterieindustrie in eine Phase erheblicher Verbesserung des Technologieniveaus und der Produktqualität eintreten werden. Obwohl Power-Batterien attraktive Entwicklungsmöglichkeiten bieten, stehen sie auch vor Problemen wie der dringenden Notwendigkeit, überschüssige Produktionskapazitäten abzubauen, Herstellungsprozesse zu verbessern, die Produktforschung und -entwicklung zu stärken und die Zusammenarbeit in der industriellen Kette zu intensivieren.

Es wird erwartet, dass die Branche zu einem Hotspot für Investitionen wird

Die Batterieindustrie meines Landes ist zahlenmäßig groß und viele Unternehmen haben es geschafft, auf dem A-Aktienmarkt gelandet und sind dort notiert. Aus den Finanzberichten der börsennotierten Unternehmen für das dritte Quartal 2016 geht hervor, dass in einem Umfeld, in dem traditionelle, zyklische Branchenunternehmen schlecht abschneiden, die Gesamtleistung des Sektors für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie positiv ist und so den Aufschwung der Batterieindustrie vorantreibt. Marktfonds haben schnell reagiert und ihre Aufmerksamkeit auf diese börsennotierten Unternehmen mit guten Entwicklungsaussichten und Potenzial gerichtet. Man geht davon aus, dass die Energiebatteriebranche zum nächsten Investitions-Hotspot werden wird.

Rückblickend auf die ersten drei Quartale konnte der Produktionsumfang der Hersteller von Lithiumbatterien, insbesondere der Hersteller von Hochleistungs-Lithiumbatterien, dank der Modernisierung der Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik und der gestiegenen Inlandsnachfrage weiter gesteigert werden. Das Geschäft mit Testgeräten für Lithiumbatterien des börsennotierten Unternehmens Zhengye Technology ist schnell gewachsen und hat zu einem rasanten Leistungswachstum des Unternehmens geführt.

Die neuesten Nachrichten zeigen, dass AVIC Lithium Battery dank seiner außergewöhnlichen Fortschritte im Bereich Elektrobusse im ersten Halbjahr 2016 auch in die Top-Ten-Liste der globalen Hersteller von Power-Batterien aufgenommen wurde. Gleichzeitig hat AVIC Lithium Battery als börsennotiertes Unternehmen mit militärischem Hintergrund auch Erfolge bei Projekten wie Flugzeugen und U-Booten erzielt.

Zuvor hatte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie den Unternehmenskatalog „Standardbedingungen der Automobilbatterieindustrie“ (vierte Charge) bekannt gegeben, und börsennotierte Unternehmen wie Chengfei Integration, EVE Energy und Smart Energy wurden erfolgreich in die engere Auswahl aufgenommen. Gemäß den Vorschriften können Unternehmen, die mit alternativen Antrieben fahren, ab dem 1. Mai dieses Jahres keine entsprechenden Subventionen mehr erhalten, wenn sie Batterien verwenden, die nicht im Katalog aufgeführt sind. In Zukunft werden die Batterieunternehmen meines Landes, die sich auf unabhängige Forschung und Entwicklung konzentrieren, mehr Möglichkeiten haben und schrittweise eine solide Grundlage in der Branche der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge schaffen.

Haushaltsbatterien bieten Chancen

Aufgrund der anhaltenden Auswirkungen des Batterieexplosionsvorfalls bei Samsung sind die verborgenen Bedenken hinsichtlich koreanischer Batterien nach und nach ans Licht gekommen. Einige inländische Automobilhersteller haben begonnen, still und leise ihre Zulieferer auszutauschen, und die Produktion und der Verkauf einiger Automodelle wurde eingestellt. Die heimische Batterieindustrie ist für die Automobilhersteller allmählich zur vorrangigen Überlegung geworden. Aus doppelten Gründen der Kostenkontrolle und der Zeitersparnis bei der Wiederbeschaffung werden die Automobilunternehmen natürlich Zweit- und Drittlieferanten einschalten, um dem Batteriemangel zu begegnen.

Vor kurzem hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die 291. „Bekanntmachung zu Unternehmen und Produkten der Straßenkraftfahrzeugproduktion“ herausgegeben. In dieser Ankündigung veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie auch den „Empfohlenen Modellkatalog für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie (5. Charge)“. Obwohl es auf den ersten Blick wie ein normaler empfohlener Katalog für Fahrzeuge mit neuer Energie aussieht, haben viele aufmerksame Leute einige kleine Probleme darin entdeckt. Denn kurz vor der Veröffentlichung dieser Ankündigung veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie kurzzeitig einen weiteren empfohlenen Katalogentwurf, der insgesamt 498 Modelle enthielt, der jedoch kurz nach seiner Veröffentlichung gelöscht wurde.

Aus dem später erschienenen Empfehlungskatalog wurden fünf Modelle gestrichen. Nach dem Vergleich der beiden Versionen des „Empfohlenen Modellkatalogs zur Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie (5. Charge)“ analysierten einige Branchenkenner, dass der Hauptgrund für die Entfernung der fünf Fahrzeuge mit neuer Energie aus dem empfohlenen Katalog höchstwahrscheinlich Batterieprobleme waren. Es ist anzumerken, dass ausländische Batteriehersteller, darunter Panasonic aus Japan, Samsung aus Südkorea und die uns gut bekannten LG Chem, nicht in die Liste der Unternehmen aufgenommen werden konnten, die die zuvor vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie bekannt gegebenen „Standardbedingungen der Automobilbatterieindustrie“ erfüllen. Dies ist eine Chance für die heimische Batterieindustrie.

CICC prognostiziert, dass die Industriekette in eine Phase substanzieller und marktorientierter Entwicklung eintreten wird und dass die Verkäufe von Lithiumbatterien und die politischen Erwartungen einen Wendepunkt nach oben erleben werden.

Der Wettbewerb ist härter

Die Regierung hat eine Reihe strenger Vorschriften für die Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und die Batterieindustrie erlassen. Hierzu gehören die „Industriestandardbedingungen für die umfassende Verwertung von Alt- und Altbatterien aus Fahrzeugen mit neuer Energie“, die „Einstweiligen Maßnahmen zur Verwaltung von Industriestandardbekanntmachungen für die umfassende Verwertung von Alt- und Altbatterien aus Fahrzeugen mit neuer Energie“, die „Ergänzende Mitteilung zu den Industriestandardbedingungen für Fahrzeugbatterien“, der „Entwurf für Kommentare zu den Industriestandardbedingungen für Fahrzeugbatterien (2017)“ und die „Stellungnahmen zu den Industriestandardbedingungen für Fahrzeugbatterien (2017)“. Aufgrund zahlreicher Managementregeln werden die meisten Batterieunternehmen vom Markt ausgeschlossen und die Automobilhersteller werden gezwungen sein, den Batterielieferanten zu wechseln.

Die Auswirkungen auf die Batterieindustrie liegen nicht nur in den immer strengeren Managementsystemen, sondern auch in der allmählichen Entspannung des Marktes für die Batterieherstellung, die zu einem verstärkten Wettbewerb zwischen den Unternehmen geführt hat.

Mit der Aufhebung des Verbots für den Einsatz ternärer Lithiumbatterien in Bussen ab dem 1. Januar 2017 ist der Trend eines weiterhin deutlich steigenden Anteils dieser Batterien unumkehrbar. Eine Reihe kürzlich eingeführter Richtlinien hat zudem den Grundstein für die Förderung von ternären Batterien in Bussen gelegt. Darüber hinaus werden reine Elektrobusse ohne Schnellladefunktion auf Grundlage der Energiedichte ihrer Batteriesysteme subventioniert. Diese Änderungen werden die Hersteller dazu ermutigen, Batterien mit höherer Energiedichte einzusetzen. Im Vergleich zu Lithium-Eisenphosphat-Batterien, deren Energiedichte nahe der Obergrenze liegt, werden ternäre Batterien beliebter sein. Gleichzeitig bedeutet die Öffnung der ternären Batterien auch, dass mehr Batterietypen auf den Markt kommen. Beispielsweise könnten neue Batterietypen wie Lithiumtitanat-Batterien, die kürzlich vom Gree-Vorsitzenden Dong Mingzhu und der Yinlong Company beworben wurden, von mehr Automobilherstellern akzeptiert werden.

Darüber hinaus wurden im „Katalog der Branchen zur Förderung ausländischer Investitionen“ weitere Beschränkungen für den Zugang ausländischer Investitionen im Automobilsektor und bei Batterien für Fahrzeuge mit alternativer Energie gelockert.

Wang Binggang, ein speziell ernannter Experte für das große wissenschaftliche und technologische Projekt des 863-Programms des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie zu Elektrofahrzeugen, sagte den Medien einmal, dass die Aufhebung der Beschränkungen für ausländische Investitionen in Batterien für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie im Einklang mit der allgemeinen Öffnungsstrategie des Landes stehe. Die Branche muss uneingeschränkt wettbewerbsfähig sein, und blinder politischer Schutz wird die Wettbewerbsfähigkeit unabhängiger Markenunternehmen nicht fördern.

Der Ausweg besteht darin, größer und stärker zu werden

Der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie wächst ständig und die Batterieindustrie verfügt zweifellos über enorme potenzielle Aussichten und Vorteile. Laut einschlägigen Daten gab es im Jahr 2016 in meinem Land mehr als 100 Unternehmen, die Batterien herstellen. Aufgrund der übermäßigen Konzentration der Produktionskapazitäten droht jedoch zahlreichen neuen Marktteilnehmern und Unternehmen mit mangelhafter Produktqualität das Schicksal der Ausschaltung. Branchenkenner wiesen darauf hin, dass die heimische Batterieindustrie mit Bedenken hinsichtlich unzureichender Forschung und Entwicklung von High-End-Produkten konfrontiert sei und dass die Hauptursache in der Trägheit der unabhängigen Forschungs- und Entwicklungstechnologie liege. Darüber hinaus erweitern viele Unternehmen aufgrund des unzureichenden Angebots an Produktionslinien blind ihre Produktionslinien und ignorieren die technologische Forschung und Entwicklung, um den riesigen Markt zu erobern.

Angesichts der Finanzierungsengpässe, Subventionskürzungen und höheren industriepolitischen Hürden werden viele kleine und mittlere Batteriehersteller einen Ausweg durch Fusionen, Übernahmen und Umstrukturierungen suchen. Vor Kurzem haben Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. und Dongfeng Motor Corporation offiziell eine strategische Rahmenvereinbarung unterzeichnet. Die beiden Seiten werden gemeinsam eine Kooperationsplattform im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeugindustrie aufbauen, um eine Kooperationssituation mit gegenseitiger Unterstützung, ergänzenden Vorteilen, koordinierter Entwicklung, gegenseitigem Nutzen und Win-Win-Ergebnissen zu schaffen.

Im September 2016 unterzeichneten die Watma Innovation Alliance und die China FAW Group auf dem „China New Energy Vehicle Industry Summit Forum“ eine Kooperationsvereinbarung und beschlossen, im Bereich rein elektrischer Logistikfahrzeuge zusammenzuarbeiten. Im März 2016 zeichnete Hefei Guoxuan aus eigenen Mitteln das neu erhöhte Stammkapital von BAIC New Energy, investierte in BAIC New Energy und baute die Qingdao Laixi-Batteriefabrik, um mit BAICs 150.000-Fahrzeug-Projekt in Qingdao Laixi zu kooperieren.

Laut dem Bericht „Branchenanalyse und Investitionsdurchführbarkeitsstudie zum chinesischen Markt für Powerbatterien 2016–2020“ können traditionelle Herstellungsverfahren im Rückblick auf die Entwicklung der Powerbatterieindustrie meines Landes die zahlreichen Anforderungen der heutigen Verbraucher an die Sicherheit von Fahrzeugen mit neuer Energie nicht mehr erfüllen, und das dezentrale Auftragsmodell ist einer zentralisierten Produktion nicht förderlich. Intelligente und automatisierte Produktionslinien werden auch in der zukünftigen Batterieindustrie zunehmend zum Entwicklungstrend.

Branchenkenner sagen voraus, dass die Hersteller von Akkumulatoren im Jahr 2017 bestrebt sein werden, ihre eigenen „Partner“ zu finden und in Gruppen miteinander zu konkurrieren, sei es hinsichtlich der Technologie, der Marktaufteilung oder des Geschäftsmodells.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.