Einkaufsführer für eine rein elektrische Familienlimousine für 150.000 Yuan: Aion S Max oder Qin PLUS EV Champion Edition?

Da die Preise für die Rohstoffe zur Herstellung von Antriebsbatterien weiter sinken, ist auch auf dem heimischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie ein intensiverer Wettbewerb entstanden. Nach und nach wurden neue Modelle im Preisbereich von 200.000 Yuan auf den Markt gebracht, um in dieser beliebtesten Preisklasse des Landes um Marktanteile zu konkurrieren.

Vor Kurzem hat GACs neue Energiemarke Aion das Nachfolgemodell des Aion S auf den Markt gebracht, eine rein elektrische Limousine der Spitzenklasse zum Preis von 150.000 Yuan – den Aion S Max.

In Bezug auf Preis und Produktdefinition ist das Benchmarkmodell dieses Modells zweifellos die Qin PLUS EV Champion Edition von BYD, dem inländischen Marktführer im Bereich neuer Energien.

Was ist also, gemessen an der tatsächlichen Nutzungserfahrung, für den Normalverbraucher lohnender zu kaufen, das Aion S Max oder die Qin PLUS EV Champion Edition?

Dieses Mal haben wir uns für die 150.000 Yuan-Version zweier Modelle entschieden: AION S 2024 MAX 70 Star Edition und Qin PLUS EV 2023 Champion Edition 510KM Beyond Edition. Vergleichen wir, welches Modell die bessere Wahl ist~

Design

Optisch hat sich Aion S Max im Vergleich zum Vorgänger deutlich verändert. Die gesamte Designsprache hat sich von einem scharfen und aggressiven Stil zu einem sehr abgerundeten futuristischen Stil gewandelt. Die vorderen Positionslichter sind gut erkennbar und vermitteln in Kombination mit der abgerundeten Fronthaube einen starken Eindruck von Avantgarde.

Die Gesamtkurve der Karosserie ist sehr groß, was nicht nur dem ästhetischen Geschmack der heutigen Autokäufer entspricht, sondern auch zu einer Verbesserung der Windbeständigkeit führt, was wiederum die Batterielebensdauer verbessern kann. Man kann sagen, dass es sich um ein Design handelt, das zwei Fliegen mit einer Klappe schlägt.

Als Modell, dessen Verkaufszahlen wiederholt historische Rekorde für unabhängige neue Energiemarken aufgestellt haben, führt die Qin PLUS EV Champion Edition den Designstil ihres Vorgängers in Bezug auf das Erscheinungsbild fort. Die Frontpartie im Dragon Face 3.0-Design, die scharfen Lauflichter auf beiden Seiten und die gerade hervortretende Pleuelstange vermitteln ein dominantes Gefühl.

Das Seitendesign ähnelt stark einer kleineren Version des Han EV. Es vermittelt nicht den billigen Eindruck, der bei Modellen derselben Preisklasse üblich ist. Es sieht sehr elegant aus. Das Heckdesign ist relativ kompliziert und der englische Slogan nimmt optisch zu viel Raum ein. Kann es später entfernt werden, wirkt das Heck des Qin PLUS EV harmonischer.

Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild von Qin PLUS EV stabiler, während Aion S Max eher für junge Verbraucher geeignet ist und ihre jeweiligen Stile ganz unterschiedliche Personengruppen ansprechen.

Leistungsregelung

Was die Leistung angeht, wird in der Preisklasse der beiden Modelle zwar nicht so viel Wert auf Leistung gelegt wie im Markt für reine Elektroautos über 200.000, aber selbst bei Familienautos kann ausreichende Leistung eine gewisse Rolle für die Sicherheit spielen, daher ist die Leistung auch ein sehr wichtiger Faktor bei der Autoauswahl.

Aion S Max verwendet einen Elektromotor mit 235 Nm Drehmoment, 150 kW Leistung und 204 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 7,5 Sekunden, was im oberen Bereich der rein elektrischen Familienautos der gleichen Preisklasse liegt. Obwohl die Hinterradaufhängung eine Verbundlenkerachse ist, ist das Fahrerlebnis insgesamt relativ solide und ohne jegliches Gefühl von Wackeligkeit.

Insgesamt sind die Leistung und die Handhabung des Aion S Max hervorragend. Wenn Sie Ansprüche an diese beiden Aspekte haben, werden Sie nicht enttäuscht sein.

Qin PLUS EV ist mit einem Elektromotor mit 136 PS, 100 kW Leistung und 180 Nm Drehmoment ausgestattet. Allein von den Parametern her liegt seine Leistung weit hinter der des Aion S Max zurück und liegt in der gleichen Preisklasse nur im Mittelfeld, sodass seine Leistung Verbraucher, die ein gewisses Maß an dynamischer Leistung anstreben, nicht zufriedenstellen kann.

Zweitens ist das tatsächliche Fahrerlebnis des Qin PLUS EV relativ weich, da er eine extrem komfortorientierte Abstimmungsstrategie verfolgt, es fehlt ihm an Straßengefühl und es fehlt ihm das Gefühl, beim Fahren das Ziel anzuvisieren und zu treffen. Es ist eher für Verbraucher geeignet, die einfach nur ein komfortables Familienauto möchten.

Akkulaufzeit

In Bezug auf die Akkulaufzeit verwendet der Aion S Max eine 59,5-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die Akkukapazität liegt auf einem in der gleichen Preisklasse relativ üblichen Niveau und ermöglicht eine maximale Reichweite von 510km. Obwohl er nicht lang ist, reicht er für Verbraucher, die nur in der Stadt fahren, völlig aus.

Qin PLUS EV verwendet außerdem eine 57,6-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Obwohl die Kapazität kleiner ist als die des Aion S Max, verfügt der Qin PLUS EV über eine bessere Kontrolle des Stromverbrauchs. Bei einem Stromverbrauch von nur 11,9 kWh pro 100 Kilometer kann die längste Reichweite also etwa 510 km erreichen.

Sowohl Aion S Max als auch Qin PLUS EV unterstützen Schnellladen und können in einer halben Stunde von 30 % auf 80 % aufgeladen werden. Für gelegentliche Fernreisen ist die Ladegeschwindigkeit bei beiden nicht überragend, liegt aber auch im Mittelfeld der gleichen Preisklasse. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass die Hochgeschwindigkeits-Schnellladegeschwindigkeit zu langsam ist und die Reiseroute beeinträchtigt.

Es wird jedoch weiterhin empfohlen, dem Aufladen zu Hause Vorrang einzuräumen, wenn die Voraussetzungen für die Installation einer Ladesäule gegeben sind. Dadurch können die Kosten für die Nutzung des Autos effektiv gesenkt werden und durch das langsame Laden kann die Batterie auch bis zu einem gewissen Grad geschont werden. Es ist eine Option, die das Beste aus beiden Welten vereint.

Innenausstattung

Aion S Max verfolgt einen minimalistischen Stil, der eher dem ästhetischen Geschmack junger Verbraucher entspricht. Das Innendesign in Kontrastfarben wirkt sehr frisch, ohne das altmodische Gefühl traditioneller Modelle. Gleichzeitig ist auch die Kabine mit vielen weichen Materialien verkleidet. Sowohl in puncto Aussehen als auch Haptik vermittelt der Aion S Max nicht das Gefühl, dass diese Qualität mit einem 150.000 Yuan teuren Automodell vergleichbar ist.

Sogar die Mittelarmlehne und die Türverkleidungen sind mit vielen weichen Materialien bezogen. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass es sich hier um eines der Modelle mit der höchsten Weichstoffabdeckungsfläche in der gleichen Preisklasse handelt, wenn man sowohl die optische Schönheit als auch den Tragekomfort berücksichtigt.

Der zentrale Bedienbildschirm des Aion S Max ist mit 14,6 Zoll sehr groß, was im Vergleich zur direkten Konkurrenz eine relativ große Größe ist. Gleichzeitig ist das Fahrzeugsystem relativ offen und die Bedienung von Anwendungen von Drittanbietern ist ebenso reibungslos wie das System selbst, sodass die Unterhaltungsleistung hervorragend ist.

Das Innendesign des Qin PLUS EV ist eher traditionell gehalten und legt den Schwerpunkt auf visuellen und taktilen Luxus. Obwohl die Mittelkonsole nicht mit zu vielen weichen Materialien bedeckt ist, verleiht die Abdeckung in Klavierlacktechnologie der Kabine dennoch ein gewisses luxuriöses Aussehen.

Auch die Verarbeitung und Haptik der seitlichen Türverkleidungen sind in der gleichen Klasse auf einem vergleichsweise guten Niveau einzuschätzen. Der Gesamtstil ist eher für Verbraucher geeignet, die Komfort und Luxus suchen. Wenn Verbraucher mit herkömmlichen Joint-Venture-Modellen handeln, könnten sie von der Kabine des Qin PLUS EV schockiert sein.

Qin PLUS EV verwendet einen 10,1-Zoll-Zentralsteuerbildschirm, der von der Größe her viel kleiner ist als der Zentralsteuerbildschirm des Aion S Max, und die Bedienung des Autos ist nicht so reibungslos wie bei letzterem. Daher sind die Audio- und Videoaspekte allenfalls zum Anschauen von Kurzvideos geeignet. Die Leistung in anderen Aspekten ist schlecht. Wir freuen uns auf die Verbesserungen der Folgemodelle.

Kaufberatung

Für die meisten Verbraucher ist der Aion S Max die bessere Wahl als der Qin PLUS EV, da der Aion S Max in puncto Leistung und Innenraum zum gleichen Preis eine stärkere Leistungsabgabe und ein besseres Steuerungserlebnis bietet und der Innenraum moderner und komfortabler ist.

Wenn Ihnen jedoch das Aussehen des Autos, die Stabilität des Innenraums und das komfortable Fahrerlebnis wichtiger sind, ist auch der Qin PLUS EV eine Empfehlung wert. Dank des extrem hohen Verkaufsvolumens des Qin PLUS EV sind die Wartungskosten niedriger, es gibt mehr Zubehör von Drittanbietern und die Kosten für die Nutzung des Autos sind niedriger, was es zu einer günstigeren Wahl macht.

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