Xiaopeng G6 und Zhiji LS6, ein Showdown zwischen den beiden alten Sechsern, welcher ist bei einem Preis von 230.000 Yuan besser?

Da es im letzten Jahr die beiden beliebtesten rein elektrischen SUVs in der Preisklasse von 200.000 Yuan gab – Xiaopeng G6 und Zhiji LS6 – gab es schon immer viele Verbraucher, die wissen wollten, welches Modell kostengünstiger ist.

Im Internet wird endlos über diese beiden Modelle diskutiert und Menschen aus allen Gesellschaftsschichten ziehen oft eine Reihe Vergleichstabellen hervor, nur um zu beweisen, welches das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Deshalb hat 91che heute diese beiden „Old Sixes“ gefunden und ihre jeweiligen 230.000-Yuan-Versionen zum Vergleich ausgewählt und sie in vier Dimensionen verglichen, um zu sehen, welche für Ihr Nissan-Nutzungsszenario besser geeignet ist.

Die diesmal verglichenen Modelle sind: Xiaopeng G6 2023 580 Long-Range Max, Zhiji LS6 2023 Max Standardversion.

Design

Was das Erscheinungsbild angeht, gibt es seit der Veröffentlichung der offiziellen Bilder des Xiaopeng G6 bis zu seiner Markteinführung überall Beiträge, in denen es heißt, dass es nicht gut aussieht. Dabei handelt es sich allerdings nicht unbedingt um böswillige Verleumdungen durch Internet-Trolle, sondern vielmehr darum, dass es dem Erscheinungsbild des Xiaopeng G6 an Schönheit mangelt.

Die Frontpartie des Xiaopeng G6 verzichtet auf die Durchlichtschwertscheinwerfer im Familienstil und fügt in der Mitte ein X-Logo hinzu, um den Lichtstreifen zu trennen, was sehr inkonsistent aussieht. Die Haltung der Seitenkarosserie lässt den Xiaopeng G6 wie ein dem Modell Y ähnliches Design aussehen, bei dem die Karosserie der Limousine angehoben wird. Der Zweck dieses Designs ist nicht schwer zu erraten: Es soll der Karosserie ein sportlicheres Aussehen verleihen. Ehrlich gesagt sieht es jedoch wie das Model Y aus wie eine Computermaus und fühlt sich etwas aufgebläht an.

Das Heck hat das gleiche Problem. Das originale, ikonische durchgehende Rücklicht ist in der Mitte durchgeschnitten, was nicht gut aussieht. Auch die Form des gesamten Hecks ist sehr gedrängt und die Anordnung der Designelemente könnte verfeinert werden.

Im Vergleich ist das Gehäusedesign des Zhiji LS6 besser als das des Xiaopeng, aber sein extrem avantgardistisches Frontdesign könnte einige Verbraucher abschrecken, da es sich etwas „fremdartig“ anfühlt.

Von der Seite betrachtet sieht die Körperhaltung des Zhiji LS6 viel normaler aus als die des Xiaopeng G6. Das Designkonzept des Coupé-SUV lässt seine Form sehr ausgewogen erscheinen und vermittelt dem Verbraucher nicht den Eindruck, dass es sich um ein Modell mit unausgewogenen Designproportionen handelt. Die Seitenansicht ist sehr elegant.

Auch das Heckdesign des Zhiji LS6 ist sehr avantgardistisch. Das Design des Rücklichts ist einzigartig und fällt nachts besonders ins Auge, wenn es leuchtet. Gleichzeitig ist das Design aber auch sehr schlicht, was beweist, dass der Designer sehr zurückhaltend ist und nicht um des Designs willen designt hat.

Leistungsregelung

In Bezug auf die Leistung verwendet der Xiaopeng G6 einen Elektromotor mit 296 PS, 218 kW Leistung und 440 Nm Drehmoment und kann in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Der Zhiji LS6 verwendet einen Elektromotor mit 314 PS, 231 kW Leistung und 450 Nm Drehmoment und kann in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

Obwohl die Leistung des Xiaopeng G6 den Ansprüchen der meisten Verbraucher genügt und die Beschleunigung von 6,6 Sekunden ausreicht, um die meisten Modelle auf der Straße zu übertreffen, und Überholvorgänge sowie Spurwechsel problemlos möglich sind, ist der Zhiji LS6 mit seinen 5,9 Sekunden für Verbraucher mit höheren Leistungsanforderungen tatsächlich attraktiver und bietet ein stärkeres Gefühl der Beschleunigung.

Darüber hinaus ist der Zhiji LS6 serienmäßig mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet und bietet eine bessere Fahrkontrolle als der Xiaopeng G6, mit präziserer Lenkung und besserer Sportlichkeit. Wenn Sie sich also mit der Überlegung, einen Sport-SUV zu kaufen, für den Zhiji LS6 entscheiden, dann gibt es kein Problem. Auch im Bereich Fahrwerkstuning ist Zhiji unter den New-Energy-Marken traditioneller Autokonzerne eine sehr gute Marke.

Wenn Sie jedoch einen hohen Anspruch an autonomes Fahren haben, können Sie sich ohne Bedenken für Xiaopeng entscheiden, denn Xiaopeng ist nicht nur standardmäßig mit dem Fahrassistenzsystem XNGP ausgestattet, sondern hat in über 200 Städten auch Funktionen für das assistierte Fahren in der Stadt eingeführt, die es im Grunde ermöglichen, „im Auto zu sitzen, aber nicht zu fahren“, und ist damit allen Modellen anderer Marken zum gleichen Preis weit voraus.

Akkulaufzeit

In Bezug auf die Akkulaufzeit verwendet der Xiaopeng G6 eine 66-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer CLTC-Reichweite von bis zu 580 km. Der Zhiji LS6 verwendet eine ternäre Lithiumbatterie mit 71 kWh und einer CLTC-Reichweite von 560 km. Der Grund dafür, dass die Batteriekapazität größer, die Batterielebensdauer jedoch geringer als beim Xiaopeng G6 ist, liegt darin, dass der Stromverbrauch beim Xiaopeng besser geregelt ist. Der Stromverbrauch beträgt 13,2 kWh pro 100 Kilometer, während der des Zhiji LS6 14,4 kWh beträgt. Daher sind die langfristigen Ladekosten von Xiaopeng niedriger als die des Zhiji LS6.

Darüber hinaus ist die Ladegeschwindigkeit des Xiaopeng G6 auch sehr schnell. Das Aufladen von 10 % auf 80 % dauert nur 0,33 Stunden. Auch wenn Sie das Auto für längere Strecken nutzen müssen, können Sie bei einer vernünftigen Reiseplanung ein sehr gutes Langstreckenfahrerlebnis haben.

In Bezug auf die Garantie ist die Akkugarantie des Xiaopeng G6 nicht so gut wie die des Zhiji LS6. Xiaopeng bietet nur eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern, während es beim Zhiji LS6 nur 8 Jahre oder 240.000 Kilometer sind. Wenn die jährliche Kilometerleistung relativ hoch ist, werden die Garantiebestimmungen des Zhiji LS6 den Verbrauchern zweifellos ein besseres Gefühl geben.

Kabineninnenraum

In Bezug auf das Cockpit ist das Gesamtdesign des Xiaopeng G6 relativ einfach und die Designelemente sind schrittweise angeordnet. Aber um ehrlich zu sein, mangelt es an Highlights und einprägsamen Momenten. Die Verarbeitung und Materialien im Innenraum sind sehr solide. Obwohl es bei Leuten, die das erste Mal ins Cockpit steigen, nicht den Eindruck erweckt, dass es sich um ein Luxusauto handelt, ist die Beschaffenheit sehr gut.

Was den Autocomputer betrifft, verwendet Xiaopeng G6 einen 14,96 Zoll großen horizontalen zentralen Steuerbildschirm, der mehr Informationen darstellen kann und eine bessere Unterhaltungsleistung bietet als der vertikale Bildschirm und die Anzeigeanforderungen von Autobesitzern und Passagieren gut erfüllen kann.

Die Kabine des Zhiji LS6 hat gegenüber dem Xiaopeng G6 einen ganz offensichtlichen Vorteil, nämlich den übertriebenen Anteil an weicher Materialabdeckung, der der Mittelkonsole, den Türverkleidungen und vielen anderen Stellen eine beeindruckend luxuriöse Textur verleiht. Bei der Designsprache wird großer Wert auf Einheitlichkeit gelegt und verschiedene Elemente verwenden einen ähnlichen Designstil. Die Kabine liegt im oberen Mittelfeld der gleichen Preisklasse.

Der zentrale Bedienbildschirm verwendet einen 26,3 Zoll großen horizontalen Durchlichtbildschirm. Obwohl die visuelle Wirkung des zentralen Steuerbildschirms des Zhiji LS6 stärker ist als die des Xiaopeng G6, ist der Anteil effektiver Inhalte dieses Bildschirmanteils beim Ansehen von Videos und Anzeigen von Informationen nicht hoch. Die Unterhaltungsleistung ist durchschnittlich und das tatsächliche Erlebnis mit der Automaschine ist nicht so gut wie das des Xiaopeng G6.

Kaufberatung

Obwohl das Erscheinungsbild des Xiaopeng G6 nicht besonders ansprechend ist, ist das Design des Zhiji LS6 ebenfalls sehr avantgardistisch. Daher ist das Erscheinungsbild des Xiaopeng G6 für die meisten Verbraucher tatsächlich akzeptabler.

In puncto Leistung und Handling ist der Xiaopeng G6 im Vergleich zum Zhiji LS6 nicht herausragend, seine intelligente Fahrfähigkeit übertrifft die des Zhiji LS6 jedoch bei weitem. Darüber hinaus können autonome Fahrfunktionen für den Stadtverkehr mittlerweile in den meisten Städten genutzt werden. In Kombination mit dem geringen Stromverbrauch und der Schnellladefunktion sorgt es für ein komfortableres Fahrerlebnis. Wenn Sie keine hohen Fahranforderungen haben, ist der Xiaopeng G6 dem Zhiji LS6 vorzuziehen.

Was das Cockpit betrifft, gewinnt das Xiaopeng G6 hinsichtlich der Interaktions- und Unterhaltungsleistung des zentralen Steuerbildschirms, während das Zhiji LS6 ein raffinierteres Cockpit-Design und solidere Materialien aufweist. Wer Wert auf das Fahrerlebnis legt, kann sich für Xiaopeng entscheiden, während diejenigen, denen die Textur des Cockpits wichtig ist, sich für Zhiji LS6 entscheiden können.

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