Fangcheng Baobao 8 definiert den neuen Standard für intelligentes Hardcore-Offroad und hat die Offroad-Fahrzeugbranche komplett verändert

In der Offroad-Fahrzeug-Community könnte es tatsächlich zu einem Wandel kommen.

Am 12. November entwickelten BYD und Huawei gemeinsam ein Hardcore-SUV, den Fangcheng Baobao 8, der offiziell auf den Markt kam. Es ist nicht nur mit Huaweis intelligentem Qiankun-Fahrsystem ADS 3.0 ausgestattet, sondern es sind auch fast alle BYD-eigenen Core Black-Technologien „an Bord“, was seine Stärke zeigt.

Man ging davon aus, dass eine solche technologische „Produktpalette“ die Verbraucher in puncto Preis definitiv „kontrollieren“ würde, aber der Einstiegspreis von 379.800 Yuan kam für alle überraschend. Sogar das Spitzenmodell kostete nur 407.800 Yuan, was mehr als 10.000 Yuan weniger ist als der Startpreis von 428.000 Yuan für den Tank 700.

Viele Leute haben vielleicht verstanden, dass Leopard 8 hier ist, um die Branche zu „korrigieren“. Seine intelligente und mutige Produktstärke, gepaart mit seinem „unerwarteten“ Preis, soll offensichtlich einen neuen Standard für smarte Hardcore-Geländewagen definieren.

Manche Leute könnten Einwände erheben. Schließlich schmieden viele etablierte Autohersteller mittlerweile Pläne im Offroad-Bereich und es gibt immer mehr Modelle, die sowohl in der Stadt als auch in der Wildnis eingesetzt werden können. Warum ist der Leopard 8 zu einem „Störer“ geworden?

Im Bereich der Geländefahrzeuge gibt es derzeit viele Akteure und es stehen den Nutzern genügend Optionen zur Verfügung. Betrachtet man jedoch das gesamte Geländefahrzeugfeld, kann kaum jemand die zentralen „Problempunkte“ der Nutzer wirklich von Grund auf abdecken und die Erwartungen der Nutzer übertreffen. Wenn Sie das nicht glauben, können Sie sich daran erinnern, ob die Hardcore-Gelände-SUVs, die wir in der Vergangenheit gesehen haben, alle „Multiple-Choice-Fragen“ beantwortet haben.

Offroad-Enthusiasten sind oft mit folgender Frustration konfrontiert: Wenn sie ein robustes Erscheinungsbild und herausragende Leistung wünschen, kann das Auto kein ausreichend gutes, schickes Cockpit und keine ausreichend leistungsstarke Konfiguration bieten. Wer viel Power und eine hervorragende Geländegängigkeit möchte, muss bei Platz und Komfort Abstriche machen. Manche Automodelle sind halb geländegängig und halb intelligent und reichen kaum für die volle Punktzahl. Tatsächlich beträgt die Offroad-Erfahrung und die intelligente Erfahrung des Benutzers nur 50 Punkte.

Während die meisten Automobilhersteller den Verbrauchern vermitteln, dass man nicht alles haben kann, was man will, sind die Fortschritte der Branche als Ganzes auf diesem Gebiet begrenzt, und die Standards für intelligente Hardcore-Geländewagen werden naturgemäß nicht hoch sein.

Anders war es nach dem Erscheinen des Leopard 8.

Diesmal sind die wichtigsten Highlights der Formel Leopard 8 vor allem zwei: Weisheit und Mut.

Lassen Sie uns zunächst über „Intelligenz“ sprechen. Im Zeitalter intelligenter Elektrofahrzeuge wird jeder das „intelligente Fahren“ als Hauptverkaufsargument für das Fahrzeug betrachten, doch tatsächlich schwächen viele Modelle mit Offroad-Eigenschaften diesen Punkt. Das ist natürlich verständlich. Schließlich sind traditionelle Geländewagen wie Prado, Land Cruiser, Patrol, Wrangler usw. gegenüber intelligentem Fahren sehr abgeneigt. Dies hat auch dazu geführt, dass viele „Nachzügler“ glauben, dass bei Geländewagen das intelligente Fahrerlebnis „auf der Strecke bleiben“ könnte.

Manchmal ist das, was Autohersteller als „angemessen“ erachten, für die Benutzer möglicherweise nicht angemessen.

Die Käufergruppen von Geländewagen sind vielfältig. Manche sind professionelle Offroad-Enthusiasten, während andere sich einfach gelegentlich einer Herausforderung stellen und entspannen möchten. Ganz gleich, welcher Käufergruppe sie angehören und wie unterschiedlich ihre Routen auch sein mögen: Bevor sie den Offroad-Abschnitt erreichen, müssen sie eine Vielzahl von Stadtstraßen und Autobahnen zurücklegen. Ohne die Unterstützung durch hochintelligentes Fahren wird zu diesem Zeitpunkt die meiste Energie von Anfang an verbraucht, und wenn das Fahren im Gelände wirklich nötig ist, ist ein besserer Zustand überhaupt nicht mehr zu erreichen.

Leopard 8 hat offensichtlich die tieferen Bedürfnisse der Benutzer verstanden. Das darin ausgestattete Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 ermöglicht eine vollständige Szenenkonnektivität von „Parkplatz zu Parkplatz“ und kann autonom auf komplexe Szenarien wie Tore, Kreisverkehre und Kehrtwenden auf engen Straßen reagieren. Es unterstützt außerdem eine Reihe von Funktionen wie das Verlassen und Einparken des Autos, das Parken, Fahren und die ferngesteuerte Fahrzeugbewegung.

Natürlich wurde nicht nur das smart-Fahrerlebnis revolutioniert. Ein weiteres Highlight des Leopard 8 ist sein „Mut“. Es nutzt die neu aktualisierte Plug-in-Hybridplattform DMO, die zugleich die weltweit erste Hybridplattform ist, die hauptsächlich elektrisch betrieben wird und sich sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch in der Wildnis eignet.

Wenn die Plattform stark genug ist, ist das Fundament des Fahrzeugs natürlich nicht schwach. Das Fahrzeug verfügt über eine Gesamtsystemleistung von 550 kW, ein maximales Drehmoment von 760 Nm und eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h in nur 4,8 Sekunden. Offroad-Enthusiasten sollten wissen, was diese Kraft bedeutet.

Gleichzeitig verfügt es über das Yunnian-P-System und die für Hardcore-SUVs erforderliche nichttragende Karosserie. Die Weichheit, Härte, Höhe und Steifigkeit des Chassis lassen sich individuell anpassen. Die Federung lässt sich um 140 mm nach oben und unten verstellen und die maximale Wattiefe beträgt 890 mm.

Darüber hinaus ist dieses Auto auch mit „drei Sperren“ und einem Allradantriebsmodus mit niedriger Geschwindigkeit ausgestattet. Es verfügt ab Werk über mehrere Fahrmodi wie Schnee, Sand, Schlamm, Berg, Fels, Waten, Rennen, Kriechen, Antirutschketten und Leoparden-Kehrtwende. Er kann als natürlicher Kraftprotz angesehen werden.

Auf der Pressekonferenz demonstrierte Fang Cheng Leopard außerdem, dass der Leopard 8 mehrere schwierige Herausforderungen erfolgreich meistern konnte, darunter Tauziehen, Klettern, Anfahren an einer 100-prozentigen Steigung und das Erklimmen einer 70-prozentigen Steigung im Rückwärtsgang im Gewaltmodus. Wie leistungsstark ist dieses Modell? Lassen Sie es mich so sagen: Wenn Sie „extreme Herausforderungen“ mögen, steht Ihnen der Gewaltmodus mit hohem Drehmoment und ultraniedriger Leistungsverzögerung jederzeit zur Verfügung.

Für einen Hardcore-SUV sind kraftvolle Leistung und Geländegängigkeit grundlegende „Qualitäten“, aber nicht viele können das Niveau des Leopard 8 erreichen. Natürlich bedeuten starke Geländefähigkeiten nicht, dass der Leopard 8 nur im Gelände fahren kann. Seine „Zielnutzungsszenarien“ decken den Bedarf der Haushalte ab.

So verfügt er beispielsweise über eine große Karosserie von knapp 5,2 Metern und einen recht geräumigen Fahrgastraum. Das Auto ist mit einem 12,3-Zoll-Voll-LCD-Instrument, einem 17,3-Zoll-Zentralbedienbildschirm, einem 50-Zoll-AR-HUD und einem 12,3-Zoll-exklusiven Unterhaltungsbildschirm vor dem Copiloten ausgestattet. und „Kühlschrank, Farbfernseher, großes Sofa“ werden hinzugefügt, und das neu veröffentlichte DiLink 150-Autosystem und der angepasste „BYD9000“-Autochip von MediaTek werden alle im Auto installiert. Der Kraftstoffverbrauch von nur 8,5 l pro 100 Kilometer, die rein elektrische Reichweite von 125 km und die Gesamtreichweite von 1200 km berücksichtigen die Bedenken der Familiennutzer hinsichtlich der Autokosten.

Man kann sagen, dass alles, was der Leopard 8 tut, den bisherigen Eindruck des „smarten Hardcore-Offroaders“ beeinflusst. Ein Hardcore-SUV mit Offroad-Eigenschaften, ausgestattet mit den ausgereiften intelligenten High-End-Fahrprodukten von Huawei, verfügt über starke Geländefähigkeiten. Gleichzeitig bietet es die Vorteile von extrem viel Platz, extrem hoher Intelligenz und extrem niedrigen Fahrzeugnutzungskosten. Dies ist zweifellos die Spitze der Branche.

„Disruptoren“ mit Führungsstärke werden immer das Selbstvertrauen haben, neue Standards zu definieren. Leopard 8 ist gleichbedeutend mit einer Normalisierung des scheinbar „vernünftigen“ Branchenstatus quo im Bereich intelligenter Hardcore-Geländefahrzeuge. Und gehen Sie mit gutem Beispiel voran und definieren Sie einen neuen Standard. Wenn auch andere Automobilhersteller diesem Standard folgen und Hardcore-SUVs bauen, erreicht das Benutzererlebnis eine neue Dimension und die Branche wird sich schneller entwickeln.

Und das ist zweifellos die wahre tiefere Bedeutung hinter der Markteinführung des Leopard 8: die Neudefinition des neuen Standards für intelligentes Hardcore-Offroad-Fahren.

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