Der längste Zug Chinas fährt durchschnittlich alle 12 Minuten.

Haben Sie den längsten Zug Chinas gesehen? Zählen Sie, wie viele Waggons im Video zu sehen sind

Ein Schuss, keine Beschleunigung

****↓↓ In 5 Minuten und 30 Sekunden gibt es eine Überraschung↓↓

Im weiten Land des Mutterlandes

Es gibt einen tanzenden Stahldrachen

Westlich von Datong, der Kohlehauptstadt, über die Sanggan-Schlucht

Überqueren Sie die Yanshan-Berge und erreichen Sie die Küste des Bohai-Meeres

Sie gilt als Chinas Schwerlaststraße Nr. 1.

Daqin-Eisenbahn

Die Daqin-Eisenbahn ist 653 Kilometer lang.

Es geht um den Transport von Kohle von West nach Ost und von Nord nach Süd in meinem Land.

Eine der Hauptpassagen

20.000-Tonnen-Schwerlastzüge im Dauerbetrieb

Die Welt zum Staunen bringen

Heute zeige ich Ihnen die Daqin-Eisenbahn

ankommen! Ende! haben! viele! Ochse!

Der erste Schwerlast-Ganzzug

Nur Kohletransport! Sonst nichts!

Die Daqin-Eisenbahn ist die erste Eisenbahn in meinem Land, die Schwerlast-Ganzzüge betreibt, die erste zweigleisige elektrifizierte Schwerlast-Kohletransportstrecke in meinem Land und eine der modernsten Güterbahnen in China.

Was ist eine „Schwerlasteinheit“? Schwerlast bedeutet, dass diese Eisenbahn Schwerlastzüge von 10.000 Tonnen betreiben kann; Einheit bedeutet, dass diese Bahn nur eine einzige Güterart befördert, keine anderen Güter transportiert und keine Personenzüge betreibt.

Daher handelt es sich bei den auf der Datong-Qinhuangdao-Eisenbahn verkehrenden Zügen um feste Züge. Die schweren Züge fahren von Datong ab, werden am Kai von Qinhuangdao entladen und die leeren Züge kehren mit dem ursprünglichen Zug zurück, wodurch ein Transportkreislauf entsteht.

Die höchste Transportkapazität einer einzelnen Eisenbahn

Mehrere Weltrekorde gebrochen

Auf der Daqin-Eisenbahn fährt durchschnittlich alle 12 Minuten ein Schwerlastzug mit einem jährlichen Transportvolumen von über 450 Millionen Tonnen ab. Damit wurden viele Weltrekorde aufgestellt, darunter die höchste Dichte an Schwerlastzügen auf einer einzigen Eisenbahnstrecke, das größte Transportvolumen, der schnellste Anstieg des Transportvolumens und die höchste Transporteffizienz.

Der längste Zug Chinas

Die Lokomotive ist zwischen den Waggons eingeklemmt

Der auf der Daqin-Eisenbahn verkehrende Schwerlastzug besteht aus 210 C80-Fahrzeugen und zwei Harmony 1-Elektrolokomotiven, hat eine Gesamtlänge von etwa 2.614,3 Metern und kann 16.800 Tonnen Kohle transportieren.

Schwer beladene Züge müssen bei Streckenlängen von über 2,6 Kilometern teilweise drei oder vier Brückentunnel gleichzeitig durchfahren und dabei auch noch aus S-Kurven ausscheren. Während des Betriebs muss der Fahrer jedes Mal, wenn er auf ein Signal trifft, zeigen und rufen, was pro Strecke mehr als 600 Mal passiert.

Die Elektrolokomotive Harmony 1 besteht aus zwei baugleichen einseitigen Führerstands-Vierachslokomotiven, die durch eine innenliegende Kuppelstange zu einer Achtachslokomotive verbunden sind und so ein Gesamtsystem bilden. Vereinfacht ausgedrückt besteht die Lokomotive aus einem Rücken an Rücken stehenden Zwillingspaar, das in zwei Abschnitte, A und B, unterteilt ist. Der Lokführer kann die beiden Lokomotiven von den Führerständen an den Enden aus steuern. Zwischen den beiden Lokomotiven besteht ein Mittelgang, der blitzschnell durchfahren werden kann.

Die Stationslinie ist länger als bei anderen Stationen.

Bietet Platz für 32 10.000-Tonnen-Züge

Unter Bahnhofslinie versteht man die Sammelbezeichnung für weitere Bahnstrecken innerhalb des Bahnhofs, mit Ausnahme der Hauptstrecke. In meinem Land beträgt die allgemeine Länge der Bahnhofsgleise auf Strecken der Klassen I und II 1.050 Meter, die längste Strecke ist 1.250 Meter lang. Am Bahnhof Yuanshulin, dem Verladebahnhof der Daqin-Eisenbahn, ist das Bahnhofsgleis jedoch 6.432 Meter lang.

Die sechs Gleise im Bahnhof bieten Platz für 24 10.000-Tonnen-Züge, die drei Standgleise für 8 10.000-Tonnen-Züge und der gesamte Bahnhof bietet Platz für 32 10.000-Tonnen-Züge.

Der erste zweigleisige Schwerlast-Eisenbahntunnel

Die einzige Möglichkeit, Kohle von West nach Ost zu transportieren

Der Jundushan-Tunnel ist Chinas erster zweigleisiger Schwerlast-Eisenbahntunnel und mit einer Gesamtlänge von 8.460 Metern der längste Tunnel der Daqin-Eisenbahn.

Als einzige Möglichkeit für den Kohletransport von West nach Ost auf der Daqin-Eisenbahn wurde im Januar 1985 offiziell mit dem Bau des Jundushan-Tunnels begonnen, der 1989 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wurde. Das Projekt wurde mit dem Lu Ban Award für chinesische Bauprojekte ausgezeichnet.

Chinas größter Dumper

Das Entladen von 320 Tonnen Kohle dauert nur 3 Minuten

Der Bahnhof Caofeidian West liegt am Ufer des Bohai-Meeres in Tangshan in der Provinz Hebei und gilt als größtes Güterumschlagzentrum der Daqin-Eisenbahn. Es verfügt über 20 Gleise für beladene Fahrzeuge, 16 Gleise für leere Fahrzeuge und 12 moderne Autokipper.

Die 36 Gleise können die Ankunft und Abfahrt von 780.000-Tonnen-Zügen an einem einzigen Tag gewährleisten, und die 12 Waggonkipper können 8.388 Waggons an einem einzigen Tag entladen, wobei die maximale tägliche Kohleentladekapazität mehr als 670.000 Tonnen beträgt.

Ein Waggonkipper ist eine große mechanische Anlage, die speziell zum Entladen von Schüttgütern aus offenen Eisenbahnwaggons verwendet wird. Je nach Bauform kann man zwischen Rotortypen, Kipptypen, Endentladetypen, Verbundtypen usw. unterscheiden. Am weitesten verbreitet ist dabei der Rotorkipper.

Ist es nicht noch magischer, wenn das Bild beschleunigt wird?

Der große Kipper am Bahnhof Caofeidian West kann vier spezielle offene Kohlewagen C80 gleichzeitig entladen und das Entladen von 320 Tonnen Kohle dauert nur drei Minuten. Es handelt sich definitiv um einen „Modellarbeiter“ zum Entladen auf der Daqin-Linie.

Das Kontrollgebäude mit den meisten empfangenen und abgefertigten Zügen auf der gesamten Strecke

Daqin-Eisenbahn „Drachenkopf-Station“

Das Kontrollgebäude des Bahnhofs Hudong integriert sieben Hauptsysteme: Fahrzeug, Lokomotive, Technik, Elektrizität, Fahrzeug, Stromversorgung und Kommunikation. Es handelt sich um die einzige zentrale Betriebsstelle für die Zugabfertigung und -steuerung mit der Bezeichnung „zentralisierte Steuerung“ der Daqin-Eisenbahn.

Es ist mit dem modernsten zentralen Zugsteuerungssystem, Dispositionsbefehlssystem, Zugkommunikationssystem und Fahrzeugfehlerprüfsystem meines Landes ausgestattet. Durchschnittlich werden hier 232 Züge pro Tag abgefertigt, wobei in der Spitze der tägliche Kohletransport 1,38 Millionen Tonnen beträgt.

Was bedeuten 1,38 Millionen Tonnen Kohle? Basierend auf der Berechnung, dass 318 Gramm Kohle eine Kilowattstunde Strom erzeugen können, kann die Menge an Kohle, die täglich hierher verschifft wird, mehr als 4 Milliarden Kilowattstunden Strom erzeugen.

Der größte Rangierbahnhof der gesamten Strecke

Schwertransport „Aufbereitungsanlage“

Der Rangierbahnhof des Bahnhofs Hudong befindet sich im westlichen Abschnitt der Datong-Qinhuangdao-Eisenbahn. Es ist über Beitongpu im Westen mit den Yungang- und Kouquan-Zweigstrecken und dem Datong-Knotenpunkt sowie über den Bahnhof Jiejiazhuang im Norden mit den Dazhun- und Jingbao-Strecken verbunden. Es verbindet die Strecke mit der Richtung Qinhuangdao über den Kreis Datong im Osten und ist für die Aufnahme, Zusammenstellung, Zerlegung und den Durchgangsverkehr von schweren und leeren Zügen in verschiedene Richtungen zuständig.

Fast alle Züge, die von und zur Daqin-Eisenbahn fahren, müssen im Rangierbahnhof Hudong zusammengestellt werden, wo Rangiervorgänge wie Lokomotivwechsel, technische Zuginspektion, Zugpersonaltransfer sowie Inspektion und Installation von Endgeräten für 20.000-Tonnen-, 15.000-Tonnen- und 10.000-Tonnen-Kombinationszüge und 10.000-Tonnen-Einheitszüge durchgeführt werden können.

Die erste Person, die die besondere staatliche Zulage des Staatsrates genießt

Schwerlastlokführer

40 Mal um die Erde

Jing Shengqi ist Lokführer für 20.000-Tonnen-Schwerlastzüge im Hudong Electric Locomotive Depot der China Railway Taiyuan Bureau Group Co., Ltd. Während seiner 28-jährigen Dienstzeit hat er über 1.400 Schwerlastzüge auf der Daqin-Eisenbahn gefahren und dabei eine Gesamtstrecke von 18,5 Milliarden Tonnenkilometern zurückgelegt, was 40 Erdumrundungen mit einem 10.000-Tonnen-Zug entspricht.

Er hat zwölf große Forschungsprojekte abgeschlossen, darunter das „Präzisionsbetriebsverfahren für 21.000-Tonnen-Schwerlastzüge“, mit dem er die technische Lücke im weltweiten Schwerlastbereich füllte und der erste Schwerlastzugführer der Nationalen Eisenbahn war, der Sonderzuschüsse vom Staatsrat erhielt.

Die Daqin-Eisenbahn befördert fast ein Fünftel des Kohletransportvolumens des Landes und ist für den Transport von Produktionskohle, ziviler Kohle und Exportkohle für die sechs größten Stromnetze des Landes, fünf große Stromerzeugungskonzerne, mehr als 380 große Kraftwerke, zehn große Stahlunternehmen und fast 10.000 Unternehmen verantwortlich.

Jemand hat einmal berechnet

Jede dritte Lampe wird von den Bewohnern der Hauptstadt genutzt

Es gibt eine, die sich auf

Die mit der Daqin-Eisenbahn transportierte Kohle erhellt die

Tatsächlich hat die Daqin-Eisenbahn viele "Bestleistungen"

Zum Beispiel ist es das erste Be-, Transport- und Entladen

Die gleichzeitig gebaute Kohletransportbahn

Die erste vollständige Zeile

Zentralisiertes computergestütztes Dispatching-System für die Eisenbahn

Die erste vollständige Zeile

Glasfaser-Kommunikationssysteme für die Eisenbahn

…

Mit Kohle beladene Züge

Ein Ende ist mit dem Kohlemeer verbunden, das andere Ende ist mit dem Meer verbunden

Die Daqin-Eisenbahn ist wie ein warmer Fluss

Was fließt, ist Licht und Wärme

Planung: Sun Xiaoyuan

Quelle: Shanxi Reporter Station der People's Railway Newspaper Co., Ltd. (Medienintegrationszentrum der Taiyuan Bureau Group Corporation)

Text, Fotos und Video: Chen Jianyu, Tian Tao, Qu Junkai, Wang Peng, Chen Zhimin, Yang Haozhe, Tang Xiaojun, Sun Shuwei, Li Jiafeng, Xiaoning und Fan Gao

Karte: Tian Tao

Herausgeber: Sun Xiaoyuan