Ein einsamer, tapferer Mann in den tiefen Bergen und Tälern - Die alte Tee-Pferde-Straße

Ein einsamer, tapferer Mann in den tiefen Bergen und Tälern - Die alte Tee-Pferde-Straße

Lv Weitao, Kurator am Nationalmuseum von China

Zhang Jin, Mitglied des Arbeitsausschusses für immaterielles Kulturerbe der chinesischen Vereinigung für Kunst und Handwerk

Der einsame Held der Geschichte – Die alte Tee-Pferde-Straße

Wie ist es, Güter zwischen den Bergen und Tälern im Südwesten Chinas zu transportieren, indem man die primitivsten Methoden des Gütertransports auf Pferden oder auf dem Rücken von Menschen anwendet oder sogar Flüsse in Leder gehüllt überquert? Die alte Tee-Pferde-Straße existierte über 1.300 Jahre lang, von der Tang-Dynastie bis zur Zeit der Republik China, und solche Geschichten spielten sich fast täglich ab.

Die Alte Tee-Pferde-Straße ist eine Warenhandelsroute, die seit der Tang-Dynastie im Südwesten Chinas angelegt wurde, um den Produktions- und Lebensbedarf der dortigen Bevölkerung zu decken. Es werden hauptsächlich Tee und Pferde gehandelt, wobei Maultiere, Pferde und Menschen als Haupttransportmittel eingesetzt werden. Es erstreckt sich hauptsächlich über die Provinzen Sichuan und Yunnan sowie das Autonome Gebiet Tibet. Mehrere Autobahnen, wie die Sichuan-Tibet-Straße und die Yunnan-Tibet-Straße, bilden als Hauptstrecken ein riesiges Verkehrsnetz, das durch zahlreiche Zweig- und Nebenstrecken ergänzt wird.

Die Höhe entlang der alten Tee-Pferde-Straße beträgt meist zwischen 2.000 und 5.000 Metern. Sie durchquert fast das gesamte Qinghai-Tibet-Plateau und war einst die höchste Straße der Welt. Im Laufe ihrer langen Geschichte hat die Alte Tee-Pferde-Straße die wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung der ethnischen Gruppen im Südwesten gefördert, die ethnische Integration vorangetrieben und ist ein historischer Zeuge der Vereinigung Chinas. Im März 2013 wurde die alte Tee-Pferde-Straße in die siebte Liste der wichtigsten nationalen Kulturdenkmäler aufgenommen, die zum Schutze verpflichtet sind.

Tee gegen Pferde tauschen, um die Freundschaft zwischen Han und Tibetern zu fördern

Die Tibeter brauchen Tee, doch im Landesinneren werden sowohl für zivile Arbeiten als auch für militärische Einsätze viele Pferde benötigt, doch das Angebot reicht oft nicht aus, um die Nachfrage zu decken. Zufällig gibt es in Tibet viele gute Pferde. So entstand der Handel mit sich ergänzenden Gütern wie „Tee“ und „Pferd“, der sogenannte „Tee-Pferd-Handel“.

Ein Ende der alten Tee-Pferde-Straße ist Tibet. Das liegt daran, dass die Tibeter sehr gerne Tee trinken. Es gibt ein Sprichwort, das besagt: „Ein Tag ohne Tee führt zur Stagnation.“

Die durchschnittliche Höhe des tibetischen Plateaus beträgt über 4.500 Meter und es handelt sich um eine hochgelegene und kalte Gegend. Die einheimischen Tibeter müssen kalorienreiche Fette zu sich nehmen, daher sind Tsampa, Milch, Ghee, Rind- und Hammelfleisch ihre Grundnahrungsmittel. Ohne Gemüse ist Tsampa heiß und trocken und überschüssiges Fett kann im menschlichen Körper nur schwer abgebaut werden. Tee kann sowohl Fett abbauen als auch Trockenheit und Hitze vorbeugen, daher können Tibeter wirklich nicht ohne Tee leben.

In der Wissenschaft geht man allgemein davon aus, dass Tee erstmals während der Tang-Dynastie nach Tibet importiert wurde. Im Jahr 641 n. Chr. verlobte Kaiser Taizong von Tang die 16-jährige Prinzessin Wencheng mit Songtsen Gampo, dem Führer der Tubo-Dynastie. Es heißt, dass Prinzessin Wenchengs Mitgift viele Kisten mit verschiedenen berühmten Teesorten umfasste, als sie heiratete und nach Tibet zog. Die Ernährung der Tibeter basierte hauptsächlich auf Rindfleisch, Milch und Tsampa und enthielt nur sehr wenig Obst und Gemüse, was Prinzessin Wencheng sehr unangenehm war. Zuerst trank sie Tee, um das Fettgefühl zu lindern, und fühlte sich viel besser. Doch nach einigen Jahren ging der Tee, den sie mitbrachte, zur Neige. Chang'an war weit weg und sie machte sich Sorgen, dass es nicht genug Nachschub geben würde, also mischte sie etwas Tee mit Milch und daraus entstand Milchtee. Später kochte Prinzessin Wencheng Ghee mit etwas Salz und so entstand der Buttertee.

Im 19. Jahrhundert entdeckte der britische Reisende William Mocroft während seiner Reise nach Tibet, dass Menschen aus allen Gesellschaftsschichten in Tibet große Mengen Tee tranken. Was ihn am meisten faszinierte, war der einzigartige Buttertee der Tibeter, bei dem dem Tee Butter und Salz hinzugefügt werden.

Die alte Tee-Pferde-Straße begann in der Tang-Dynastie und erlebte ihre Blütezeit in der Song-Dynastie. Während der Song-Dynastie war es von Liao und West-Xia umgeben. Als die sechzehn Präfekturen von Youyun in den Händen der Liao waren, verlor die Dynastie der Zentralebene ihre natürliche geografische Barriere, die der Kavallerie aus dem Norden Widerstand leisten konnte. Auch die Region Hetao, die reich an edlen Pferden war, lag im Einflussbereich der Westlichen Xia. Die Armee der Song-Dynastie, die hauptsächlich aus Infanterie bestand, musste ihr Fleisch und Blut einsetzen, um gegen die Kavallerie zu kämpfen, die über große Beweglichkeit und Schlagkraft verfügte. Aus diesem Grund versuchte die Song-Dynastie mit allen Mitteln, Kriegspferde aus den Grenzgebieten zu kaufen, um eine Kavallerieeinheit zum Schutz der Grenze aufzubauen.

Ursprünglich wurden Kupfermünzen als Tauschmittel im Handel verwendet. Später stellte die Song-Dynastie fest, dass die Hirten in der Gegend die Kupfermünzen, die sie durch den Verkauf von Pferden bekamen, einschmolzen und daraus Waffen herstellten, was eine Bedrohung für die Sicherheit der Grenzen der Song-Dynastie darstellte. Aus Gründen der nationalen Sicherheit verbot die Song-Dynastie im achten Jahr der Taipingxingguo-Ära (983) offiziell die Verwendung von Kupfermünzen zum Kauf von Pferden. Stattdessen wurden Stoffe, Tee, medizinische Materialien usw. zum Tausch verwendet. Außerdem wurde ein spezielles Tee- und Pferdebüro eingerichtet, um „die Gewinne des Teemonopols zugunsten der Unterstützung des Staates zu verwalten; alle von den vier Barbaren gekauften Pferde wurden gegen Tee eingetauscht.“

Der Tausch von Tee gegen Pferde wurde so zur Gewohnheit und die Alte Tee-Pferde-Straße wurde ihrem Namen immer würdiger. Schätzungen zufolge wurden in der Nördlichen Song-Dynastie allein Tee aus Sichuan jedes Jahr gegen mehr als 20.000 Pferde aus Tibet eingetauscht, in der Südlichen Song-Dynastie waren es sogar mehr als 10.000 Pferde. Während der Song-Dynastie produzierte Sichuan jährlich 30 Millionen Kilogramm Tee, von denen mehr als die Hälfte nach Tibet verkauft wurde.

Wie tief ist das Loch des Bettlers? Ich habe beim Tragen des Tees viel geschwitzt.

Lange Zeit musste der Tee aus Ya'an in Sichuan über die alte Teepferdestraße Sichuan-Tibet in die Städte der tibetischen Region transportiert werden und dabei Berge und Gebirgsketten überqueren. Die alte Tee-Pferde-Straße Sichuan-Tibet erstreckt sich über mehr als 3.000 Kilometer und besteht seit mehr als 1.300 Jahren. Die Straße war äußerst holprig und für große Maultiere und Pferde war das Gehen schwierig. Der Tee konnte daher nur per Hand auf dem Rücken transportiert werden. Diese Menschen, die Tee tragen, werden „Teeträger“ genannt und sind die asketischen Mönche der alten Tee-Pferde-Straße von Sichuan-Tibet. Auf dem Rücken der „Teeträger“ sind Bündel von Teeblättern zu Bergen aufgetürmt, die bis zu zwei- oder dreihundert Kilogramm wiegen, während unter ihren Füßen ein kleiner Pfad verläuft, der nur breit genug für eine Person ist. Wenn sie nicht aufpassen, stürzen sie in den Abgrund.

Der Transport von Tee dauert mindestens einen halben Monat. Sobald der „Teeträger“ zwei- oder dreihundert Kilogramm Tee transportiert, muss er ihn vom Startpunkt zum Endpunkt transportieren, ohne ihn abzuladen. Ohne fremde Hilfe könnte niemand diese zwei- oder dreihundert Kilogramm Tee noch einmal tragen. Darüber hinaus ist es tatsächlich schwierig, auf der zerklüfteten alten Tee-Pferde-Straße zwischen Sichuan und Tibet einen ebenen Platz zum Anhalten und Ausruhen zu finden. Jeder „Tee-Backer“ hat eine T-förmige „Holzkrücke“ in der Hand, die beim Gehen zum Abstützen des Bodens und beim Ausruhen zum Abstützen des „Teebergs“ auf dem Rücken dient, um das Gefühl der Unterdrückung zu lindern. Aus diesem Grund wurden auf der alten Teepferdestraße zwischen Sichuan und Tibet viele „Rucksäcke“ zurückgelassen, die von der harten Arbeit der „Teeträger“ beim Transport des Tees zeugen.

Als ich in Leder gekleidet den Fluss überquerte, bekam ich plötzlich den kostbaren Pu'er-Tee

Neben Ziegeltee aus Ya'an, Sichuan, trinken die Tibeter oft auch in Yunnan hergestellten Pu'er-Tee. Das Hauptanbaugebiet für Pu'er-Tee liegt im südlichen Teil der Provinz Yunnan. Zu den Kerngebieten gehören die Autonome Präfektur Xishuangbanna Dai, die Stadt Pu'er und andere Orte. Pu'er City ist sogar nach der Produktion des Pu'er-Tees benannt. Tatsächlich produziert Xishuangbanna jedoch viel mehr Tee.

In Xishuangbanna gibt es insgesamt sechs berühmte alte Teeberge, die als „Sechs große Teeberge“ bekannt sind. In der Mitte der Qing-Dynastie gingen jedes Jahr bis zu 100.000 Menschen in die „Sechs großen Teeberge“, um Tee zu pflücken, und es wurden mehr als 60.000 Dan Tee exportiert, was 300 Tonnen entspricht. Aufgrund seiner guten Qualität und sorgfältigen Verarbeitung wurde Pu'er-Tee damals zu einem berühmten Tributtee des kaiserlichen Hofes. Im Palast war es üblich, „im Sommer Longjing-Tee und im Winter Pu'er-Tee zu trinken“. Die Menge an Tee, die dem kaiserlichen Hof jährlich als Tribut dargeboten werden sollte, wurde auf 66.666 Kilogramm festgelegt. Es hieß, die Zahl 6 sei ein Symbol für Glück und bedeute „sechsundsechzig Segnungen“ und „sechsundsechzig großes Vermögen“, daher wurde dieser Betrag angegeben.

Pu'er-Tee darf erst auf dem Markt verkauft werden, wenn die jährliche Tribut-Tee-Mission abgeschlossen ist. Zu dieser Zeit treffen planmäßig Teehändler aus der Ferne ein und transportieren den Tee ins ferne Tibet. Um den Ferntransport des Pu'er-Tees zu erleichtern, erfanden die Einheimischen in Yunnan auch ein Verarbeitungsverfahren, bei dem Pu'er-Tee zu Teekuchen gepresst wird. Die für den Teetransport zuständigen Händler wurden „Pferdekarawanen“ genannt. Dabei handelte es sich um Karawanen, die für den Teetransport auf Maultiere und Pferde angewiesen waren.

Normalerweise benötigt eine „Pferdekarawane“ 180 Tage oder sogar länger, um von Yunnan nach Tibet zu reisen. Im Vergleich zur alten Teepferdestraße Sichuan-Tibet kann der Tee auf der alten Teepferdestraße Yunnan-Tibet zwar immer noch mit Maultieren und Pferden transportiert werden, allerdings muss diese Straße das feuchte und heiße Hengduan-Gebirge überqueren. Während des Transports werden Teeblätter häufig durch Regen nass und in Verbindung mit hohen Temperaturen gären sie und werden schimmelig. Trotzdem warfen die Teehändler den Tee nicht weg, weil der Transport zu weit und der Tee zu wertvoll war. Die fermentierten Teeblätter werden nach Tibet verschifft und zu einem niedrigen Preis verkauft. Die Teehändler hatten jedoch nicht damit gerechnet, dass dieser fermentierte Pu'er-Tee in Tibet beliebter ist, weil er einen weicheren Geschmack und ein reicheres Aroma hat.

Es gibt auch ein Sprichwort, dass der Pu'er-Tee auf dem Weg nach Tibet den Jinsha-Fluss überqueren muss, und weil die Überquerung in einem Lederbeutel erfolgen muss, gären die Teeblätter auch, wenn sie feucht werden. In Lijiang in der Provinz Yunnan machte der Jinsha-Fluss, der ursprünglich von Norden nach Süden floss, hier eine große Biegung, änderte seine Fließrichtung von Süden nach Norden, umrundete dann den Jadedrachen-Schneeberg und wandte sich wieder nach Osten. Die Ufer des Jinsha-Flusses sind hier hoch aufragende Klippen und es gibt die berühmte Tiger Leaping Gorge mit einem Höhenunterschied von mehr als 3.000 Metern. Im Tal der Tiger Leaping Gorge gibt es eine alte, in die Klippe gehauene Tee-Pferde-Straße, eine gefährliche Passage, die den Norden mit dem Süden verbindet. Selbst solch ein gefährlicher Klippenpfad ist nicht überall begehbar und die Karawanen, die Tee transportieren, müssen immer noch „den Fluss überqueren“, und das Werkzeug, das sie dabei verwenden, ist die „Ledertasche“.

„Ge“ bedeutet „Haut“; „Ge Nang“ ist, wie der Name schon sagt, ein Airbag aus Leder. Ledertaschen werden in der Regel aus Schafsleder hergestellt. Die Herstellungsmethode besteht wahrscheinlich darin, das Schaf zu schlachten, mit einem dünnen Schlauch Luft in das Schaffell zu blasen, um einen Luftstrom zwischen Haut und Fleisch zu erzeugen, und das Schaffell dann kräftig zu schlagen, damit es sich vom Fleisch löst. Schneiden Sie zu diesem Zeitpunkt den Kopf und die Gliedmaßen des Schafs ab und reißen Sie dann das Schaffell vom Kopf abwärts ab. Das Schaffell wird vollständig abfallen. Binden Sie dann einfach die Löcher an Kopf, Gliedmaßen und Schwanz zu, und es wird nahtlos sein. Der Bootsmann blies Luft in den Ledersack, und das Schaffell dehnte sich zu einem prall gefüllten Ledersack aus. Mit dieser Ledertasche kann man den Fluss alleine überqueren oder ein Floß darin transportieren und gleichzeitig Menschen und Tee über den Fluss treiben lassen. Auf dem Weg über den Fluss ist es unvermeidlich, dass die Teeblätter durch das schnell fließende Flusswasser befeuchtet werden und dann aufgrund der Feuchtigkeit fermentieren.

Kurz gesagt, dieser fermentierte Pu'er-Tee ist der reife Pu'er-Tee, den wir heute üblicherweise sehen, und er ist auch die Hauptsorte des Pu'er-Tees. Wer hätte gedacht, dass es so entstanden ist?

Chinesische Soldaten und Zivilisten arbeiten gemeinsam am Weg zur Wiederbelebung Chinas

Im Jahr 1933 drang ein britisches Expeditionsteam unter dem Vorwand geologischer Erkundungen gewaltsam in das Gebiet des Awa-Gebirges ein, um dort Mineraliensuche, militärische Aufklärung und andere Aktivitäten durchzuführen. Diese Aktion stieß bei den einheimischen Wa auf heftigen Widerstand. Im Jahr 1934 drang die britische Armee mit 250 regulären Soldaten als Vorhut gewaltsam in chinesisches Gebiet ein, besetzte viele Orte an der Grenze und errichtete dort Lager und militärische Befestigungen. Unmittelbar danach marschierte eine britische Armee von 2.000 Soldaten in Banhong ein und öffnete gewaltsam Minen. Diese Aktion stieß bei der örtlichen Wa-Gang auf heftigen Widerstand. Während der Konfrontation erschoss die britische Armee die einheimische Bevölkerung und tötete sie, während die einheimische Bevölkerung unter der Führung des „Häuptlings“ einfache Werkzeuge wie Pfeil und Bogen, Macheten, Speere und Hacken zum Widerstand einsetzte. Die britische Armee brannte einen Teil des Wa-Dorfes nieder und massakrierte 44 Wa-Menschen. Dieser Vorfall ist in die Geschichte als „Banhong-Vorfall“ eingegangen.

Nach dem „Banhong-Vorfall“ organisierte Long Yun, Vorsitzender der Nationalregierung der Provinz Yunnan, die „Volksfreiwilligenarmee zur Verteidigung der Südwestgrenze der Provinz Yunnan“, um zum Schlachtfeld entlang der alten Tee-Pferde-Straße zwischen Yunnan und Tibet zu ziehen. Gemeinsam mit den bewaffneten Streitkräften der Wa aus 17 Stämmen bildete er eine über 3.000 Mann starke antibritische Truppe. Diese alte Tee-Pferde-Straße wurde auch zur wichtigsten Versorgungslinie im Krieg gegen Großbritannien. Dieser Kampf, der von edler Integrität und furchtlosem Nationalgeist geprägt war, sich dem Separatismus entgegenzustellen und das Territorium zu verteidigen, schrieb eine ruhmreiche, aber auch tragische Seite in der Geschichte des Widerstands der Völker des Südwestens gegen die Aggression und sogar in der Geschichte des antiimperialistischen Kampfes der chinesischen Nation.

Im Jahr 1941 erreichte Chinas Widerstandskrieg gegen die japanische Aggression seine schwierigste Phase. Der Durchgang zum chinesischen Kriegsgebiet war abgeschnitten. Die alte Tee-Pferde-Straße, die durch Yunnan, Sichuan und Tibet führte und den Hafen von Pakri an der chinesisch-indischen Grenze erreichte, wurde zu einem wichtigen Kanal für den Transport internationaler Hilfsgüter nach China. Zwischen der japanischen Armee und der chinesischen Armee, die tief in das Hinterland Chinas vorgedrungen war, kam es zu einer Pattsituation. Im weiteren Verlauf des Krieges wurde der japanischen Armee klar, dass sie, um den Angriffskrieg gegen China zu gewinnen, Chinas Versorgungslinien im Südwesten abschneiden und einen Zangenangriff auf China von Norden und Süden aus starten musste. Daraufhin begann die japanische Armee mit ihrer Invasionsstrategie in Burma und Chinas Widerstandskrieg zwischen Yunnan und Burma begann.

1942 fiel Burma und die japanische Armee marschierte in die südwestliche Region Yunnan ein. Die Burmastraße musste unterbrochen werden. Dadurch wurde auch die letzte Landroute ins chinesische Kriegsgebiet abgeschnitten, sodass keine ausländische Hilfe mehr von Burma nach China transportiert werden konnte. Der Widerstandskrieg Chinas trat in seine schwierigste Phase ein.

Vor diesem Hintergrund wurde eine in den Bergen von Yunnan verborgene Straße, eine Straße, die in keinem historischen Material detailliert erwähnt wird, ein Geheimgang, der von der Antike bis in die Gegenwart von zahllosen Teehändlern und Pferdekarawanen genutzt wurde, während Chinas Widerstandskrieg gegen die japanische Aggression zu einer lebenswichtigen Versorgungslinie.

Diese ruhige alte Straße, die von hohen Bergen umgeben ist und von schneebedeckten Stromschnellen begleitet wird, nutzte ihre einzigartige geografische Lage, um Hilfsgüter aus Großbritannien, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern nach Dali, Lijiang und an andere Orte zu transportieren und sie schließlich an die antijapanische Front auf dem Festland zu bringen. Laut der Beschreibung und Statistik des russischen Schriftstellers Peter Gu, der damals China in seinem Werk „Das vergessene Königreich“ unterstützte, wurden während des Widerstandskriegs gegen die japanische Aggression für den Transport von Pferdekarawanen auf der alten Tee-Pferde-Straße mehr als 8.000 Maultiere und Pferde und über 20.000 Yaks eingesetzt. Fast täglich kamen und gingen Pferdekarawanen mit Vorräten über weite Strecken, und selbst die regnerischen und gefährlichen Jahreszeiten konnten die Pferdekarawanen nicht davon abhalten, weiterzuziehen. Sie sind wie Zehntausende Expeditionstruppen an der Front. Auch die Karawanenhändler auf der alten Tee-Pferde-Straße setzen ihr Leben ein, um den Staffelstab weiterzuführen und die Straße offen zu halten. Dies ist ein Kampf ausschließlich um Familie und Vaterland und hat nichts mit Geld oder Interessen zu tun.

Die alte Tee-Pferde-Straße, die Tausende von Jahren lang unbekannt war, schien über Nacht „lebendig“ geworden zu sein. Tief in den Bergen, im armen, rückständigen und abgeschotteten Grenzgebiet im Westen Yunnans, bewegt sich ein aus „kleinen Leuten“ bestehendes Transportteam Schritt für Schritt durch Klippen und schnell fließende Flüsse. Jeden Tag fallen Menschen und immer mehr Menschen begeben sich auf die Reise. Diese Menschen in den Grenzgebieten, die Strohsandalen tragen, unordentliche Kleidung tragen, in der Wildnis leben und als Barbaren gelten, setzen ihr Leben ein, um Chinas wenige Lebensadern zu unterstützen.

In diesem Moment schien die Barbarei liebenswert zu werden. Als Yunnan, ein einst geheimnisvolles Grenzland, zum Schlachtfeld für das Überleben eines Landes wurde und die Menschen erkannten, dass die einst als barbarisch und stur bekannten Grenzvölker das Rückgrat der chinesischen Nation bildeten, schienen die Unterschiede in Zivilisation und Wirtschaft nicht mehr so ​​entscheidend zu sein. Die Gesamtinteressen eines Landes und einer Nation waren in diesem Moment wichtiger als jede unfaire Perspektive. Niemand hätte gedacht, dass eine so alte Tee-Pferde-Straße, die ausschließlich aus kommerziellen Gründen angelegt wurde, und die Menschen in den Grenzgebieten, die seit Generationen auf dieser Tee-Pferde-Straße reisen, die Hoffnung und die Zukunft der chinesischen Nation darstellen. Man kann sagen, dass die Alte Tee-Pferde-Straße einen unauslöschlichen Beitrag zum nationalen Befreiungskampf Chinas leistete.