Uber verbrennt in China zu viel Geld, Investoren fordern Friedensgespräche mit Didi

Die Investoren des Fahrdienstvermittlers Uber haben eine Botschaft an das Management des Unternehmens: Es ist an der Zeit, den geldverbrennenden Zermürbungskrieg in China zu beenden.

Bloomberg zitierte Quellen, denen zufolge mehrere institutionelle Investoren Uber dazu drängen, eine Kooperationsvereinbarung mit Didi Chuxing, dem Marktführer im chinesischen Fahrdienstmarkt, zu unterzeichnen. Investoren wollen Ubers Pläne, weitere Milliarden zu investieren, um seinen Marktanteil in China auszubauen, blockieren.

Die Quellen sagten außerdem, dass die Führungskräfte von Uber und Didi zwar Waffenstillstandsgespräche führen müssten, die Investoren der beiden Unternehmen jedoch bereits über einen möglichen Deal diskutierten.

Ein Uber-Investor sagte, er habe mehr als zehn Treffen und Telefonate mit Didi-Aktionären geführt, die an einem Frieden interessiert seien. Er lehnte es jedoch ab, die genaue Identität der Investoren zu nennen.

Uber und Didi geben Milliarden für ihren Kampf um die Vorherrschaft auf dem bevölkerungsreichsten Markt der Welt aus. Uber gab an, jährlich mindestens eine Milliarde Dollar für die Expansion seines Geschäfts in China auszugeben. Beide Unternehmen bieten Verbrauchern und Autofahrern Anreize im Wettbewerb um Marktanteile.

Quellen zufolge hatte Uber-Investor und Firmenchef Bill Gurley, Partner bei Benchmark, vor einigen Monaten auf der Code Conference in Rancho Palos Verdes einen kurzen Austausch mit Didi-Präsident Jean Liu.

Liu Qing spricht fließend Englisch und ist mehrmals in die USA gereist, um für das Unternehmen zu werben und sich mit mehreren Investoren, darunter Apple, zu treffen.

Quellen zufolge traf sich Liu Qing dieses Jahr auch mit Emil Michael, dem Senior Vice President von Uber. Die Quelle wollte nicht sagen, ob es bei dem Treffen um Einzelheiten einer Vereinbarung oder Zusammenarbeit ging.

Eine andere mit der Angelegenheit vertraute Quelle sagte, die beiden Unternehmen hätten noch nicht über einen Deal gesprochen.

Verhandlungschips

Da beide Unternehmen ihre Unabhängigkeit wahren möchten, befürchten die Führungskräfte sowohl bei Uber als auch bei Didi, dass ihre Verhandlungsposition geschwächt werden könnte, wenn sie offen für einen Deal erscheinen. Didi ist derzeit mit 14 Millionen Fahrern und Niederlassungen in 400 Städten im ganzen Land Marktführer auf seinem Heimatmarkt China. Uber plant, sein Geschäft in China in diesem Jahr auf 100 Städte auszuweiten.

Uber gründete für sein China-Geschäft eine separate Unternehmenseinheit und zog lokale chinesische Investoren an. Allerdings investiert Uber als Mutterkonzern weiterhin Geld darin und die beiden Unternehmen sind finanziell untrennbar miteinander verbunden.

Unter den nicht börsennotierten Technologieunternehmen sind Uber und Didi zwei Schwergewichte unter den Konkurrenten. Die jüngste Bewertung von Uber liegt bei fast 68 Milliarden Dollar und das Unternehmen hält nach eigenen Angaben derzeit über 11 Milliarden Dollar in bar und Wandelanleihen. Didi wurde zuletzt mit 28 Milliarden Dollar bewertet und verfügte nach eigenen Angaben über 10 Milliarden Dollar in bar und Wandelanleihen.

Die Beschaffung von Bargeld auf diese Weise zeigt zumindest in gewissem Sinne, dass beide Parteien beabsichtigen, das Geldverbrennungsspiel auf dem chinesischen Markt fortzusetzen. Viele Investoren sind der Meinung, dass Uber und Didi das „Chicken Game“ spielen, weiterhin Geld verbrennen und darauf warten, dass ihre Konkurrenten ihre Niederlage eingestehen oder an den Verhandlungstisch zurückkehren.

Außerhalb Chinas scheinen die Geschäfte besser zu laufen. Uber gibt an, in den USA und Kanada bereits profitabel zu sein. Den Gewinnen des Unternehmens in den Industrieländern standen jedoch Verluste in den Entwicklungsländern gegenüber.

So teilen Sie den Kuchen

Quellen zufolge liege ein potenzielles Hindernis für den Abschluss einer Kooperationsvereinbarung in der Aufteilung des Kuchens, und Didi werde auf jeden Fall einen größeren Anteil verlangen, als Uber bereit sei zu geben. Investoren haben vorgeschlagen, dass die chinesische Tochtergesellschaft von Uber von Didi übernommen wird, wodurch Uber Minderheitsaktionär bei Didi wird.

Ein Uber-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab. Didi und seine PR-Firma Brunswick antworteten nicht auf mehrere Anfragen um einen Kommentar per E-Mail.

Das Modell der Zusammenarbeit mit Gleichaltrigen ist für Didi kein Fremdwort. Es hat eine internationale Allianz mit Lyft in den USA, Ola in Indien und Grab in Südostasien gebildet.

Didi hat 100 Millionen Dollar in Lyft, den größten Konkurrenten von Uber in den USA, investiert, was einen möglichen Deal zwischen den beiden Unternehmen weiter erschwert. Quellen sagten letzten Monat, Lyft habe die Investmentbank Qatalyst Partners beauftragt, nach potenziellen Interessenten für seinen Anteil zu suchen.

Druck von Investoren

Auch wenn Firmengründer anfänglich Vorbehalte gegenüber Fusionsvereinbarungen äußern, gibt es auf dem chinesischen Markt in jüngster Zeit eine Reihe von Fällen, die Investoren als Präzedenzfälle bei der Verwirklichung dieses Ziels dienen.

Unter dem Druck von Aktionären wie Alibaba und Tencent fusionierte Didi 2015 mit dem ehemaligen Rivalen Kuaidi und gründete damit Chinas größten Mitfahrdienst. Letztes Jahr mit Hilfe von Kapital. Auch Ctrip und Qunar, die beiden Rivalen in der Online-Reisebranche, haben eine Fusion vollzogen.

Uber hat bisher 15 Milliarden US-Dollar aufgebracht, zu den Investoren zählen Risikokapitalfirmen, Hedgefonds und Staatsfonds. Da Uber-CEO Travis Kalanick erklärt hat, man könne mit dem Börsengang lange genug warten, sind die Investitionen der Aktionäre auf unbestimmte Zeit gesperrt.

Quellen zufolge ist neben regulatorischen Fragen ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Beschleunigung des Börsengangs von Uber (IPO) die Begrenzung der Verluste auf dem chinesischen Markt. Mit seiner aktuellen Bewertung ist Uber nicht nur eines der besten privaten Startups, sondern auch höher als 85 % der Unternehmen im S&P 500.

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