Der bekannte Neuwagenhersteller HiPhi Auto war Entlassungen ausgesetzt, nachdem er behauptet hatte, Tesla zu schlagen und Porsche zu treten

Kürzlich verbreiteten einige Medien und Internetnutzer die Nachricht, dass HiPhi, ein bekanntes inländisches Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Energie, Massenentlassungen durchgeführt hat. Der Anteil erreichte 20 %, und in einigen Abteilungen wurden sogar 50 % der Stellen abgebaut. Dies ist das erste Mal in der Geschichte von HiPhi, dass es zu Entlassungen in solch großem Umfang kommt. HiPhi Auto hat diesbezüglich keine positive Antwort gegeben, sondern lediglich erklärt, dass die Gerüchte falsch seien. Die unklare Antwort führte dazu, dass die Außenwelt sofort Fragen zur finanziellen Situation, den Verkaufsergebnissen und den Marktaussichten von HiPhi aufwarf.

HiPhi Auto wurde 2019 gegründet und seine Muttergesellschaft ist Human Horizons. Sein Gründer Ding Lei war Vizepräsident der SAIC Group, General Manager von Shanghai General Motors, stellvertretender Bürgermeister von Shanghai Pudong New Area und außerdem Mitbegründer und CEO von LeTV Super Car in China. Unter dem Slogan „Die neue Spitze der chinesischen Luxusmarken“ hat HiPhi Auto zwei Produkte auf den Markt gebracht, die als luxuriöse, intelligente, rein elektrische Supersportwagen-SUVs positioniert sind: HiPhi X und HiPhi Z. Beide Modelle kosten über 500.000 Yuan, das höchste erreicht 800.000 Yuan, und sind damit die teuersten im Inland produzierten Elektrofahrzeuge.

In der Anfangszeit der Neuwagenauslieferung konnte HiPhi einige Erfolge verzeichnen und belegte kurzzeitig den zweiten Platz in der Verkaufsliste der Elektrofahrzeuge von Luxusmarken mit einem Preis von über 500.000 Yuan und übertraf damit Mercedes-Benz, BMW und Audi. Nur der Porsche Taycan war der Zweitplatzierte. HiPhi hat Tesla und Porsche einst auf Werbetafeln am New Yorker Times Square, am Londoner Leicester Square und im Shibuya Center in Tokio „den Krieg erklärt“.

Allerdings sind die Umsätze von HiPhi seitdem unbefriedigend.

Das kumulierte Verkaufsvolumen im Jahr 2021 erreichte 4.237 Einheiten und das jährliche Verkaufsvolumen im Jahr 2022 erreichte 4.349 Einheiten. Für die ersten acht Monate des Jahres 2023 hat HiPhi Auto keine Verkaufszahlen veröffentlicht. Erst im September gab HiPhi Auto den Verkauf von 1.735 Fahrzeugen bekannt, wobei HiPhi Y mit 1.556 verkauften Einheiten den größten Anteil hatte, aber bei den SUV-Verkäufen nur Platz 125 belegte. Die Verkäufe von HiPhi X und HiPhi Z lagen bei lediglich 25 bzw. 154 Einheiten.

Aus den Erfahrungen der Automobilindustrie geht hervor, dass auch Luxusmarken auf den Umsatz angewiesen sind, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Auch sogenannte Luxusmarken mit einem Absatz von mehreren Tausend oder Hundert Einheiten pro Jahr werden dem Schicksal von Insolvenz und Übernahme letztlich nicht entgehen können.

Um den Umsatz zu steigern und die Kosten zu senken, hat HiPhi auch einige Anpassungen vorgenommen.

Einerseits geht es darum, aktiv externe Mittel einzubringen. Im Juni dieses Jahres unterzeichnete das saudische Ministerium für Investitionen und menschliche Horizonte auf dem Chinesisch-Arabischen Kooperationsforum eine Vereinbarung im Wert von 5,6 Milliarden US-Dollar zur Gründung eines Joint Ventures, das sich mit der Forschung und Entwicklung, der Herstellung und dem Vertrieb von Automobilen beschäftigt. Zuvor hatte HiPhi außerdem eine vorläufige Kreditlinie von 5 Milliarden RMB von der Bank of Communications erhalten und es gab Berichte, dass das Unternehmen an einer Notierung in Hongkong interessiert sei.

Bringen Sie andererseits günstigere Modelle auf den Markt. Im Juli dieses Jahres wurde HiPhi Y offiziell mit einem Preis von 339.000 bis 449.000 Yuan auf den Markt gebracht. Im Oktober wurde die HiPhi Z City Edition weltweit eingeführt. Die Preise für die Vier- und Fünfsitzermodelle betragen 530.000 Yuan bzw. 510.000 Yuan.

Diese Maßnahmen fanden jedoch nicht die Unterstützung des Marktes und der Verbraucher. Einerseits bleibt die finanzielle Situation von HiPhi unklar.

Medienberichten zufolge sind Lieferanten und Mitarbeiter von HiPhi Auto mit Zahlungen im Rückstand. Ein Mitarbeiter gab bekannt, dass der Cashflow von HiPhi Auto unterbrochen sei und das Unternehmen zur Aufrechterhaltung des Betriebs nur auf Kredite angewiesen sei.

Andererseits wurden auch das Markenimage und die Produktstärke von HiPhi in Frage gestellt. Obwohl der HiPhi als High-End-Auto positioniert ist, unterscheiden sich Qualität und Service etwas von seinem Preis. Seit Mai 2022 ist HiPhi mit Vorfällen im Zusammenhang mit dem Schutz von Rechten wie dem „Audio Gate“ und dem „Quality Gate“ konfrontiert. Zudem wurde bekannt, dass der Bordcomputer die Inhalte der Fahrtenschreiber anderer Fahrzeuge lesen kann, was eine erhebliche Sicherheitslücke für die Privatsphäre darstellt und besonders vermögende Nutzer, die ohnehin großen Wert auf Qualität und Privatsphäre legen, mit der Marke HiPhi unzufrieden macht.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass HiPhi mit dem Dilemma knapper Mittel, schleppender Umsätze und besorgniserregender Marktaussichten konfrontiert ist. Obwohl der HiPhi herausragende Vorteile in puncto Design, Intelligenz, Leistung usw. bietet, überschreiten Marken wie BYD und Aion ständig die Preisuntergrenze für Fahrzeuge mit neuer Energie und loten die Obergrenze des Luxus aus, um der breiten Öffentlichkeit ein beliebtes Erlebnis auf allen Ebenen zu bieten. Für HiPhi wird es zunehmend schwieriger, seinen Zielmarkt und seine Verbrauchergruppen zu finden.

Wenn HiPhi im aktuellen Umfeld eines zunehmend härteren Wettbewerbs auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie den Durchbruch schaffen will, muss das Unternehmen seine Strategie und Positionierung anpassen, seine Kernwettbewerbsfähigkeit und Differenzierungsvorteile finden und sein Markenimage und seine Produktstärke verbessern, damit es wirklich zur „neuen Spitze der Luxusmarken“ werden kann.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.