Audi-Händlerverband wird gegründet, abschließende Verhandlungen zum Joint Venture SAIC-Audi beginnen

Der Countdown für die abschließenden Verhandlungen zum Vorfall zwischen FAW und Audi-Händler läuft mit dem nahenden März. Am 14. Februar gab die China Automobile Dealers Association (CADA) bekannt, dass Shen Jinjun, Präsident der CADA, auf Einladung von Joachim Wedler, General Manager der Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd., am 13. Gespräche mit ihm geführt habe. Außerdem wurde bekannt gegeben, dass am 16. Februar in Sanya die CADA Audi Dealer Association gegründet wird.

In der Nachricht hieß es, dass beide Seiten ihre Ansichten über die Gründung der CADA Audi Dealer Association und andere Themen ausgetauscht hätten, die eng mit der aktuellen Situation der FAW Audi-Händler zusammenhängen. Zur Gründung des Audi-Händlerverbands sagte Wei Yongxin: „Die Audi AG gratuliert zur offiziellen Gründung des Audi-Händlerverbands im Rahmen des chinesischen Automobilhändlerverbands. Wir freuen uns auf eine enge Zusammenarbeit mit dem Verband und seinen Mitgliedsunternehmen, um gegenseitigen Nutzen und Win-Win-Ergebnisse zu erzielen und gemeinsam eine glänzende Zukunft für die Marke Audi in China zu gestalten.“

Laut Händlermeldungen setzte sich der Audi-Händler Jianghe Audi im März, als Audi die Vertriebskanalverhandlungen mit SAIC wieder aufnahm, für die letzte Verhandlungsrunde noch einmal an den Verhandlungstisch. Branchenanalysten wiesen darauf hin, dass im Rahmen der intensiven Vorbereitungen der neu gegründete Audi-Händlerverband im März zum Hauptgesprächspartner bei den Verhandlungen mit Audi über die Konditionen werden könnte. Hinter den Kulissen werden die Identität und der Einfluss der Automobile Circulation Association zu einem wichtigen „Unterstützer“ für die Händler, was auch der Hauptgrund ist, warum Wei Yongxin Shen Jinjun vor Beginn der Verhandlungen besuchte.

In den letzten Jahren ist es für Händler großer Automobilmarken zur gängigen Praxis geworden, in Form von Händlerverbänden mit den Fahrzeugherstellern zu verhandeln, um mehr Vorteile zu erzielen. Händler von etablierten Marken wie Mercedes-Benz, BMW und Porsche verließen sich allesamt auf die Macht der in der Automobile Circulation Association organisierten Markenhändlerverbände, um während der Flut kollektiver Händler-Anklagen gegen die Hersteller Ende 2014 mehr Vorteile für die Händler zu erzielen.

Als Vorgängerorganisation der Markenhändler spielte die 2014 gegründete Porsche Dealer Association eine wichtige Rolle im spannenden Tauziehen zwischen Porsche-Händlern und Porsche-Herstellern Anfang 2015 und zwang Porsche schließlich dazu, seinen Spitzenführer in China auszutauschen. Mercedes-Benz China ergriff die Initiative und förderte die Gründung der Mercedes-Benz Dealer Association, um die angespannten Beziehungen zwischen Herstellern und Lieferanten zu verbessern und den Dialogmechanismus zu stärken, was auch der Hauptgrund für den schnellen Gegenangriff in China wurde.

Im Mai 2016 wurde die CADA BMW Dealer Association offiziell gegründet und ist damit nach der Mercedes-Benz Dealer Association, der Imported Volkswagen Dealer Association und der Porsche Dealer Association der viertgrößte Markenhändlerverband. Größter Treiber für die Gründung dieses Verbundes war auch der Subventionskrieg zwischen BMW-Händlern und Herstellern von Ende 2014 bis Anfang 2015, in dem diese die Abnahme von Waren verweigerten. Schließlich einigten sich die BMW-Händler mit BMW China auf eine Kooperation und erhielten eine zusätzliche Subvention in Höhe von 4 Milliarden.

Audi möchte offensichtlich nicht, dass die Beziehung zu seinen Händlern einen Punkt erreicht, an dem sie nicht mehr zu lösen ist. In einem Medieninterview Anfang des Jahres betonte Heizmann, Präsident und CEO der Volkswagen Group (China), dass die Lösung dieses Händlervorfalls und die Sicherstellung der nachhaltigen Rentabilität der Händler eine der wichtigsten Voraussetzungen für die weitere Weiterentwicklung des SAIC Audi-Projekts sei. Er betonte außerdem, dass ein ähnlicher Vorfall wie beim Porsche-Händler nicht möglich sei.

Shen Jinjun sagte, dass sich die CADA Audi Dealer Association dem Aufbau einer Kommunikationsplattform für Hersteller und Händler verschrieben habe und hoffe, durch die Arbeit der Vereinigung eine harmonische und für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit zwischen den Herstellern zu fördern. Die Automobile Circulation Association gab bekannt, dass Wei Yongxin am 16. Februar als Herstellervertreter an den damit verbundenen Aktivitäten zur Gründung der CADA Audi Dealer Association teilnehmen wird.

Der ungelöste Vorfall zwischen FAW und Audi-Händlern ist zu einem Schlüsselfaktor geworden, der Audis gesamtes neues Layout in China beeinflusst. Ein Reporter erfuhr von SAIC, dass die derzeitige Realität bei SAIC darin besteht, das Projekt intern mit Hochdruck voranzutreiben, um einen reibungslosen Abschluss der Schlussverhandlungen im März sicherzustellen, während man gleichzeitig versucht, relevante Informationen über das Joint Venture gegenüber externen Parteien, insbesondere den Medien, herunterzuspielen.

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