Uber gibt zu, Anti-Phishing-Software zu verwenden, um Regulierungsbehörden zu umgehen

Uber war in letzter Zeit in den Nachrichten: Dem Unternehmen wurde vorgeworfen, Googles Technologie für selbstfahrende Autos gestohlen zu haben, Beschwerden über sexuelle Belästigung am Arbeitsplatz lange Zeit ignoriert zu haben und sein Präsident beschimpfte einen Fahrer …

Kürzlich enthüllten die Medien, dass Uber im „Katz-und-Maus-Spiel“ mit den Regulierungsbehörden heimlich Anti-Phishing-Programme einsetzte, um Ermittlungen und Beweiserhebungen durch die Verkehrsaufsichtsbehörden zu entgehen. Uber bestätigte später die Existenz des Programms.

【Anti-Phishing】

Die New York Times berichtete am 3. unter Berufung auf vier ehemalige und aktuelle Uber-Mitarbeiter als Quellen, dass Uber über ein geheimes Programm mit dem Spitznamen „Grayball“ verfüge. Anhand der großen Datenmenge, die Uber täglich sammelt, kann es beurteilen, ob es sich bei der Person, die eine Fahrt anfordert, um einen „Phishing“-Polizisten handelt, und die Fahrtanfrage derjenigen „stornieren“, die als „Phishing“-Polizisten identifiziert wurden.

Dem Bericht zufolge wurde die Verwendung von „Gray Ball“ von der Rechtsabteilung von Uber genehmigt und Uber setzte dieses Programm „heimlich“ in vielen Städten und Ländern ein, darunter in Boston und Las Vegas in den USA, in Paris, Frankreich, Australien, Italien, China und Südkorea.

Uber bestätigte die Existenz des „grauen Balls“ noch am selben Tag. Doch Uber zufolge besteht der Zweck des „grauen Balls“ darin, die Fahrer zu schützen, und er wird „selten“ dazu verwendet, um polizeilichen Kontrollen zu entgehen.

Uber erklärte, die App „lehnt Fahrtanfragen von Betrügern ab, die gegen unsere Servicebedingungen verstoßen“, darunter „Versuche, Fahrern körperlichen Schaden zuzufügen, Konkurrenten, die unser Geschäft stören wollen, oder Konkurrenten, die mit Regierungsbeamten zusammenarbeiten, um Fahrer zu betrügen“.

Uber wollte nicht bekannt geben, in welchen Städten das Anti-Phishing-Programm eingesetzt wurde. Das Unternehmen erklärte lediglich, dass es Grey Ball in einigen Städten einsetze, in denen die lokalen Behörden Uber den Betrieb nicht verboten hätten.

【Kontroverse geht weiter】

Uber ist eines der bekanntesten Unternehmen im Konzept der „Sharing Economy“ und sein Marktwert wird auf 68 Milliarden US-Dollar geschätzt. Allerdings gibt es in vielen Ländern und Regionen noch keine Regelungen für die Nutzung von Privatfahrzeugen mit Personenbeförderung. Einige Städte haben den Betrieb von Uber ausdrücklich verboten und die Taxibranche auf der ganzen Welt leistete Widerstand gegen die „Invasion“ des Unternehmens in den Markt, wobei es in einigen Gegenden sogar zu Gewalt kam.

In jüngster Zeit wurde Uber des Plagiierens von Technologien sowie des unlauteren Managements und des schlechten Arbeitsstils beschuldigt, und sein Image wurde wiederholt beschädigt.

Mitte Februar warf Susan Fowler, eine Ingenieurin, die Uber Ende letzten Jahres verließ, dem Uber-Management vor, Beschwerden weiblicher Mitarbeiter über sexuelle Belästigung und eine Kultur des Sexismus in den sozialen Medien zu ignorieren. Uber-Mitbegründer und CEO Travis Kalanick entschuldigte sich später.

Am 23. Februar reichte Waymo, das Unternehmen für selbstfahrende Autos der Google-Muttergesellschaft Alphabet, bei einem Gericht in San Francisco Klage ein und beschuldigte Uber und dessen Tochtergesellschaft Otto, Geschäftsgeheimnisse über die Technologie des autonomen Fahrens gestohlen zu haben.

Am 28. Februar fuhr Kalanick in einem Auto, das von einem Uber-Fahrer gesteuert wurde. Weil sich der Fahrer über einen starken Rückgang der Fahrpreise bei Uber beschwerte, beschimpfte Kalanick ihn heftig. Das damals von der Dashcam aufgenommene Video wurde von Bloomberg veröffentlicht. Kalanick entschuldigte sich später mit den Worten: „Ich muss mich grundlegend ändern und als Führungskraft wachsen.“

Uber wurde bereits zuvor vorgeworfen, seine Umsatzerwartungen übertrieben zu haben, um mehr Fahrer anzulocken. Am 19. Januar dieses Jahres erklärte sich Uber bereit, 20 Millionen Dollar zu zahlen, um eine Einigung mit der US-amerikanischen Federal Trade Commission zu erzielen.

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