Im Jahr 2017 wurden nach und nach lokale Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie eingeführt. Welche Region fällt am meisten auf?

Kürzlich gab der chinesische Verband der Automobilhersteller die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie im März dieses Jahres bekannt. Mit der Veröffentlichung empfohlener Kataloge und lokaler Subventionsrichtlinien stiegen sowohl die Produktion als auch der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie im März im Vergleich zum Vorjahr, und es wird erwartet, dass sich der Markt im zweiten Quartal weiter aufheizt. Der Autor hat die kürzlich erlassenen Richtlinien zur Landsubventionierung zusammengestellt, um herauszufinden, welche Region am großzügigsten ist.

Peking: Subventionspolitik ist fair

Es wird davon ausgegangen, dass Peking 2017 die erste Region war, die eine lokale Subventionspolitik einführte. Obwohl es viele Diskussionsrunden gab, war die endgültige Anpassung relativ konventionell und bestand hauptsächlich aus einer Reduzierung der Subventionshöhe. Konkret beträgt die Subvention für jeden reinen Elektro-Pkw zwischen 10.000 und 22.000 Yuan, und die Subvention für jeden Brennstoffzellen-Pkw kann bis zu 100.000 Yuan betragen. Peking: Subventionspolitik ist fair

Darüber hinaus hat Peking die Registrierung von Herstellern und Produkten von Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie erneut überprüft. Hersteller und Produkte von Personenkraftwagen mit neuer Energie, die vor 2017 in Peking zugelassen wurden, müssen erneut überprüft werden. Die ursprünglichen Zulassungsinformationen dienen nicht mehr als Grundlage für die Inanspruchnahme der separaten Nummernschildkonfiguration und der kommunalen Förderrichtlinien für Personenkraftwagen mit neuer Energie in Peking.

Provinz Jiangsu: Seltsame Vorschriften und die Beseitigung betrügerischer Subventionen

Subventionsstandards: Gemäß der „Mitteilung der Provinz Jiangsu über gute Arbeit bei lokalen Finanzsubventionen für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2017“ liegen die Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie zwischen 9.000 und 100.000 Yuan pro Fahrzeug, und die von den lokalen Finanzbehörden bereitgestellten Subventionsmittel dürfen 50 % der Subventionen der Zentralregierung für das entsprechende Fahrzeugmodell nicht übersteigen.

Dem Autor fiel auf, dass es in der Politik der Provinz Jiangsu eine ziemlich „seltsame“ Aussage gibt, nämlich: Privatverbraucher dürfen nur Personenkraftwagen mit neuer Energie kaufen. Obwohl es für Privatpersonen selten vorkommt, dass sie Busse und Spezialfahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie kaufen, ist der Autor der Ansicht, dass es sich hierbei nicht um einen Einheitsansatz handeln sollte.

Um die Entwicklung der Branche zu regulieren, hat die Provinz Jiangsu zudem klargestellt, dass es keine Subventionen für ungenutzte Fahrzeuge und Ladeeinrichtungen geben wird.

Provinz Gansu: Subventionen für Fahrzeuge mit neuem Antrieb gekürzt

Die Provinz Gansu schreibt vor, dass für mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge, die nach dem 1. Januar 2017 (einschließlich dieses Tages) in der Provinz gekauft werden und die Bedingungen für den Subventionsantrag erfüllen, die Standards für die finanzielle Subvention wie folgt angepasst werden: Die Provinzregierung wird 35 % der angepassten Subventionsstandards der Zentralregierung umsetzen, und die Stadt- (Präfektur-) und Kreis- (Stadt-, Bezirks-)Regierung wird 15 % der angepassten Subventionsstandards der Zentralregierung umsetzen. Die gesamte Subventionsquote der Provinzen, Städte und Landkreise beträgt 50 % der Subventionen der Zentralregierung.

Fuzhou: Die Förderung von Fahrzeugen mit neuer Energie verlief 2016 nicht wie erwartet, und wir müssen 2017 härter arbeiten

Gemäß den Vorschriften wird der lokale Subventionsstandard für nicht öffentliche Verkehrsmittel mit neuer Energie, die von der Stadt Fuzhou im Jahr 2016 gefördert werden, 1:1 dem nationalen Standard für denselben Zeitraum entsprechen. Der lokale Subventionsstandard für ab dem 1. Januar 2017 gekaufte Fahrzeuge mit neuer Energie wird entsprechend den jeweiligen nationalen Vorschriften angepasst. Der Subventionsstandard für 2017–2018 wird im Vergleich zu 2016 um 20 % gesenkt, und der Subventionsstandard für 2019–2020 wird im Vergleich zu 2016 um 40 % gesenkt.

Der Autor erfuhr von der Stadtverwaltung von Fuzhou, dass Fuzhous Förderziel für Fahrzeuge mit alternativer Energie im Jahr 2016 bei 1.000 Fahrzeugen liegt. Aufgrund von Faktoren wie der Lücke in der Subventionspolitik für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie (die vorherige Runde der Subventionspolitik wurde von 2013 bis 2015 umgesetzt) ​​hatte Fuzhou bis Ende 2016 jedoch etwa 400 neue Fahrzeuge (allesamt Personenkraftwagen) gefördert und in Verkehr gebracht, was eine große Lücke zum Ziel darstellt. Um die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit neuer Energie zu beschleunigen, hat die Stadt Fuzhou entsprechende Subventionsrichtlinien für Fahrzeuge mit neuer Energie eingeführt. Um gleichzeitig das Zulassungsvolumen für Fahrzeuge mit neuer Energie in der Stadt sicherzustellen und die Verwaltung zu erleichtern, sieht die Richtlinie vor, dass das Eigentum an Fahrzeugen mit neuer Energie innerhalb von drei Jahren nicht auf Benutzer außerhalb der Stadt übertragen werden kann.

Provinz Shanxi: Der direkteste lokale Schutz?

Im März dieses Jahres veröffentlichte die Provinz Shanxi die „Mitteilung zur Anpassung der Subventionspolitik für Fahrzeuge mit alternativer Energie“. Darin wurde klar festgelegt, dass ab dem 1. Januar 2017 für Elektrofahrzeuge, die von Fahrzeugherstellern im Rahmen der Bekanntmachung der Provinz produziert werden und im „Empfohlenen Modellkatalog für die Förderung und Anwendung von Fahrzeugen mit alternativer Energie“ des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgeführt sind und Endabsatzzahlen erzielen, provinzielle Marketingsubventionen in Höhe von 50 % der nationalen Subventionsmittel für den gleichen Zeitraum gewährt werden. Gleichzeitig werden die Landesförderungen zur Förderung und Nutzung von Elektrofahrzeugen gestrichen.

Die auffälligste Maßnahme in der Provinz Shanxi ist nicht die Kürzung der Subventionen, sondern der Ausschluss ausländischer Unternehmen. Das bedeutet, dass die Wettbewerbsvorteile ausländischer Unternehmen, die mit einheimischen Unternehmen konkurrieren wollen, erheblich geschwächt werden.

Xi'an: Zahlreiche Vorzugsregelungen für Fahrzeuge mit alternativer Energie

Im Xi'an-Förderplan für Fahrzeuge mit neuer Energie heißt es, dass der Subventionsstandard für Fahrzeuge mit neuer Energie angepasst wird. Einheiten und Einzelpersonen, die Fahrzeuge mit neuer Energie kaufen, erhalten lokale finanzielle Zuschüsse im Verhältnis 1:0,5 im öffentlichen Dienstbereich und 1:0,3 im nicht-öffentlichen Dienstbereich. Lokale finanzielle Subventionen (die Summe der lokalen finanziellen Subventionen auf allen Ebenen) dürfen 50 % der Fahrradsubventionen der Zentralregierung nicht überschreiten.

Darüber hinaus werden Vorzugsregelungen wie die Befreiung von Zulassungsgebühren für Fahrzeuge mit neuer Energie und die Erlaubnis, mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge auf den Busspuren der Stadt zu fahren, eingeführt.

Zusammenfassung: 1) Subventionsintensität: Obwohl Xi'an die Einzelheiten der Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie nicht klargestellt hat, sind die Vorzugsrichtlinien für Fahrzeuge mit neuer Energie, gemessen an den bestehenden Richtlinien, am umfangreichsten. Neben den meisten direkten finanziellen Zuschüssen sind auch die Straßenrechte recht attraktiv; 2) Belohnungen und Strafen: Verbraucher, die Fahrzeuge mit neuer Energie kaufen, können an verschiedenen Orten von unterschiedlichen politischen Vorteilen profitieren, müssen aber gleichzeitig die normale Nutzung des Fahrzeugs sicherstellen und Materialien gemäß den entsprechenden Bestimmungen zur Beantragung von Subventionen melden. Für ungenutzte Fahrzeuge werden keine Subventionen gewährt, und Verbraucher, die falsche Angaben machen, um Subventionsgelder zu erschleichen, werden die Subventionsgelder zurückgefordert und in die Aufzeichnungen zur Unternehmens- und Personenintegrität aufgenommen. 3) Lokaler Protektionismus: Die Debatte über lokalen Protektionismus hat eine lange Geschichte, doch im Vergleich zu den Regionen, die beschönigende Praktiken anwenden, kann man sagen, dass die Provinz Shanxi sehr einfach und grob ist.

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