Neuigkeiten zu Elektroautos: Mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 5,7 Sekunden gewinnt der neue Civic Type R die Nürburgring-Nordschleife. Kann es im Land Fuß fassen?

Ich glaube, jeder Honda-Fan träumt vom TYPE R. Das rote Honda-Logo und der Motor sind die Quelle allen Glücks und aller Begeisterung. Honda wird seine eingefleischten Fans natürlich nicht enttäuschen. Nach vier Generationen von TYPE R-Modellen hat Civic in diesem Jahr die fünfte Generation von TYPE R-Modellen eingeführt. Vor nicht allzu langer Zeit brachte Honda den neuen Civic TYPE R auf die Nordschleife des Nürburgrings und stellte einen neuen Rundenrekord für Fahrzeuge mit Frontantrieb auf.

Mit einer Zeit von 7 Minuten 43,8 Sekunden brach dieses Auto den bisherigen Rekord des Golf GTI Clubsport S von 7 Minuten 47,19 Sekunden und wurde erneut zum schnellsten Serienfahrzeug mit Frontantrieb auf der Nürburgring-Nordschleife. Tatsächlich ist der CIVIC in der Geschichte von Honda nicht die erste Produktreihe, die von TYPE R-Modellen abgeleitet ist. Bereits 1992 war Hondas legendäres Modell NSX der Begründer der TYPE R-Reihe. Später brachten auch Honda Integra und die europäische Version des Accord ihre eigenen Modelle der TYPE R-Serie auf den Markt. Bis heute wurden jedoch nur die Produkte der Civic TYPE R-Serie weitergeführt.

Dieses Auto hat eine radikalere Optik und hat natürlich auch einiges zu bieten. Es ist nicht nur das schnellste Auto mit Frontantrieb auf dem Nürburgring, auch seine Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind in seiner Klasse unübertroffen. Im Vergleich zur normalen Version des Civic-Modells verfügt das TYPE R-Modell über mehr Kampfelemente, wie etwa den Lufteinlass auf der Motorhaube, das rote Honda-Siegel, den rot-schwarzen Frontspoiler aus Kohlefaser usw., die ausreichen, um jedermanns Begeisterung zu wecken.

Die Seitenansicht basiert auf der Fließheckversion des Civic und ist sehr ansprechend. Den Honda-Ingenieuren zufolge wird die Karosserie länger und breiter sein als die des TYPE R-Modells der vorherigen Generation. Der Radstil und das Farbschema dieses Autos weisen einen starken japanischen Straßenauto-Stil auf und die Reifen sind Hochleistungsreifen vom Typ Continental AportContact6 mit einer Größe von 245/30 ZR20.

Das Heck ist der schönste Teil dieses Autos. Das dynamische Heck des Fließheckmodells, gepaart mit zwei Spoilerschichten in genau der richtigen Größe und dem mittig montierten Auspuff mit drei Auslässen, ist unwiderstehlich. Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es mit einem Rückfahrradar und einem Bildgebungssystem ausgestattet ist, mit dem Sie nicht nur Rundenzeiten auf dem Nürburgring erzielen, sondern das auch beim Spazierengehen bequem parken können.

Was den Innenraum betrifft, ist der Designstil der zentralen Steuerung dieses Autos nicht so radikal wie das Äußere. Es verfügt sogar über Bluetooth, Navigation, Tempomat und andere Konfigurationen, was es besser für den Heimgebrauch geeignet macht. Der Schalensitz ist sehr gut umschließend, wenn Sie jedoch bei intensiver Fahrt eine sicherere Fixierung wünschen, ist es dennoch notwendig, ihn durch einen Vierpunkt-Sicherheitsgurt zu ersetzen.

Obwohl ich dieses Auto erst seit kurzer Zeit fahre, hat diese Generation des Civic TYPE R dennoch einen sehr tiefen Eindruck bei mir hinterlassen. Durch die hervorragende Fahrwerksabstimmung wird eine perfekte Balance zwischen Alltagstauglichkeit und sportlicher Leistung erreicht und es können auch bessere Handling-Leistungen als bei den Modellen der vorherigen Generation erzielt werden, was sehr lobenswert ist.

Was die Leistung angeht, fehlt dem Turbomotor zwar im Vergleich zur VTEC-Saugmotor-Ära ein wenig der charmante Klang, aber seine kraftvolle Kraft kann die Leistungsanforderungen aller voll erfüllen. Was mir Sorgen macht, ist, dass die maximale Leistung von 320 PS und 400 Nm für ein Auto mit Frontantrieb die Leistungsgrenze des Autos mit Frontantrieb erreicht zu haben scheint. Und gemessen an den technologischen Reserven von Honda sind Allradsysteme und sogar die Technologie für elektrischen Allradantrieb bereits ziemlich ausgereift.

Daher wird der Civic TYPE R nach dieser Modellgeneration möglicherweise nicht mehr als das schnellste Auto mit Frontantrieb gelten. Wenn Sie also ein pures Fahrerlebnis wünschen, scheint diese Generation des Civic TYPE R die beste Wahl zu sein. Ob die heimischen Verbraucher dieses Bedürfnis erfüllen können, ist allerdings noch unklar. Wir freuen uns auch auf den Tag, an dem Honda es offiziell im Land einführen kann.

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