Das Verkaufsvolumen der Dongfeng Motor Group brach auf breiter Front ein

Dongfeng Motor hat vor Kurzem seine Produktions- und Verkaufszahlen veröffentlicht und erklärt, dass das Unternehmen von Januar bis Mai 1,5396 Millionen Fahrzeuge verkauft habe. Darunter wurden 1,296 Millionen Personenkraftwagen und 243.600 Nutzfahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 21,91 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Mai verkaufte die Dongfeng Motor Corporation in einem einzigen Monat 295.200 Fahrzeuge.

Von Januar bis Mai erreichte der Autoabsatz der Eigenmarke Dongfeng 593.000 Einheiten, ein Anstieg von 7,34 % gegenüber dem Vorjahr, davon 352.600 Personenkraftwagen der Eigenmarke und 240.400 Nutzfahrzeuge der Eigenmarke, was einem Anstieg von 22,57 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Mai verkaufte Dongfeng 10.700 Fahrzeuge mit neuer Energie, eine Steigerung von 35,53 % gegenüber dem Vorjahr.

Durch die sorgfältig aufbereiteten Daten entsteht der Zustand „guter Verkaufsleistung“. Es fällt jedoch nicht schwer, festzustellen, dass im Anschluss an die Nutzfahrzeugdaten das Wort „Wachstum“ verwendet wird, während in den Pkw-Verkaufsdaten weder ein Anstieg noch ein Rückgang erwähnt wird. Hinzu kommt, dass für einen Automobilkonzern mit mehr als einem Dutzend Tochtergesellschaften derartige allgemeine Daten nicht die Betriebsbedingungen seiner Marken widerspiegeln können.

Am Beispiel der Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. der Gruppe zeigte der Expressbericht lediglich, dass das Verkaufsvolumen von Januar bis Mai 126.500 Fahrzeuge betrug. Das monatliche Verkaufsvolumen im Mai ergibt sich, indem von dieser Zahl das kumulierte Verkaufsvolumen von Januar bis April abgezogen wird. Den neuesten Verkaufszahlen für April auf der offiziellen Website der Dongfeng Group zufolge beliefen sich die kumulierten Verkäufe von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile von Januar bis April auf 102.500 Fahrzeuge. Nach Berechnungen stellte sich heraus, dass der Monatsabsatz im Mai bei 24.000 Fahrzeugen lag.

Öffentliche Daten zeigen, dass das Verkaufsvolumen von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile im Mai letzten Jahres 47.300 Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 49,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und sich fast halbiert hat. Von Januar bis Mai betrug das kumulierte Verkaufsvolumen 126.500 Einheiten, wie es im Expressbericht heißt. Im Vorjahreszeitraum waren es 244.700 Fahrzeuge; im Vorjahreszeitraum waren es 308.400 Fahrzeuge gewesen. Man kann erkennen, dass Dongfeng Peugeot Citroen Automobile in eine Talsohle eintritt.

Die jüngsten umfangreichen Personalanpassungen bei der Dongfeng Group betrafen auch Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, was darauf hindeutet, dass der Konzern auch die Krise des Unternehmens erkannt hat. Im April dieses Jahres ging An Tiecheng, der von FAW zu Dongfeng versetzt wurde, gleich nach seiner Ankunft im Unternehmen zu Dongfeng Peugeot Citroen Automobile zur Inspektion. Dies wurde von der Außenwelt als Zeichen dafür interpretiert, dass An Tiecheng Liu Weidong an der Spitze von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile ersetzen würde. Es bleibt abzuwarten, ob An Tiecheng, der über umfangreiche Vertriebserfahrung bei FAW-Volkswagen verfügt, das Blatt wenden kann.

Was Dongfengs Eigenmarke betrifft, verkaufte Dongfeng Fengshen von Januar bis Mai dieses Jahres insgesamt 56.653 Neufahrzeuge, während das Verkaufsvolumen im letzten Jahr 150.000 Fahrzeuge betrug. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres wurden lediglich 37,8 % des Vorjahresumsatzes erreicht. Das diesjährige Verkaufsziel von 200.000 Fahrzeugen zu erreichen, dürfte recht schwierig werden. Auf der offiziellen Website von Dongfeng Passenger Vehicle wurde zur Beschreibung der Verkaufszahlen des AX7, von denen dieses Jahr nur 22.788 Einheiten verkauft wurden, sogar die Formulierung „SUV Nr. 1 in der Automobilindustrie von Hubei“ verwendet. Noch schlechtere Ergebnisse erzielten der AX3 und der AX5 mit kumulierten Verkaufszahlen von 9.053 bzw. 8.209 Einheiten.

Im Vergleich dazu erreichte der kumulierte Absatz von Dongfeng Fengguang in den ersten vier Monaten 97.811 Einheiten, von denen das SUV-Modell Fengguang 580 insgesamt 64.955 Einheiten verkaufte und damit den 7. Platz in seinem Segment einnahm, das immer noch als „Fengguang“ gilt. Die anderen beiden MPVs, 330 und 370, sind jedoch kaum präsent. Man kann sagen, dass Dongfeng Fengguang von Fengguang 580 unterstützt wird, was 66,41 % des Umsatzanteils der Marke ausmacht.

Die Marke Dongfeng Fengxing, die zu Dongfeng Liuzhou Motor gehört, gilt als das „Rückgrat“ von Liuzhou Motor. Ebenso ist diese „Säule“ nicht so stabil. In den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden 25.009, 18.369, 22.268 bzw. 11.016 Fahrzeuge verkauft, was insgesamt einen starken Abwärtstrend zeigt. Unter ihnen ist die Jingyi-Serie, die einst den „Aufstieg“ von Dongfeng Fengxing vorantrieb, in eine Krise geraten. In den ersten vier Monaten wurden von den Modellen Jingyi X5, X3 und S50 18.027, 12.776 bzw. 5.797 Einheiten verkauft, womit sie in ihren jeweiligen Marktsegmenten jeweils den 50. Platz belegten.

Den einst mit großer Spannung erwarteten unabhängigen Marken von Dongfeng fehlten in ihrer Leistung auf ganzer Linie Glanzlichter. Dongfeng blickt seit langem zu Geely, Changan, Trumpchi und SAIC auf, die in den ersten fünf Monaten insgesamt mehr als 300.000 Fahrzeuge verkauft haben.

Darüber hinaus ist auch die Leistung anderer Joint-Venture-Marken der Dongfeng Group gemischt. Dongfeng Nissan und Dongfeng Honda zeigten gute Leistungen, Dongfeng Yueda Kia blieb weiterhin träge, Dongfeng Infiniti und Dongfeng Renault hatten immer noch eine kleine Basis und die Verkaufszahlen von Dongfeng Yulon waren besser als nichts. Sogar Dongfeng Honda, das über hervorragende Gesamtdaten verfügt, kann tatsächlich nur mit drei der neun angebotenen Modelle einen nennenswerten Beitrag leisten.

Da Dongfeng Yueda Kia Anfang des Jahres die Rückkehr von Sunanyong begrüßte, muss der stellvertretende Geschäftsführer nun ersetzt werden. Die häufigen Personalwechsel sind der Grund für den dringenden Wunsch des Unternehmens, den Abwärtstrend einzudämmen. In den ersten fünf Monaten erreichte das kumulierte Verkaufsvolumen des Unternehmens 110.300 Fahrzeuge, ein Rückgang von 53,6 % im Vergleich zum Vorjahr. Das Jahresabsatzziel des Unternehmens für dieses Jahr liegt bei 700.000 Fahrzeugen, doch in den ersten fünf Monaten hat es nur mehr als ein Siebtel davon erreicht. Dieses Ziel kann möglicherweise nicht einmal Sunan Yong erreichen, der verdienstvolle Trainer, der das Unternehmen einst von 100.000 auf 640.000 Fahrzeuge pro Jahr brachte.

Der neue KX7, der in diesem Jahr auf den Markt kam, zielt auf den Markt der 7-Sitzer-SUVs ab, der ein heißer Markt hätte sein sollen, aber die Leistung von 609 Einheiten im April überrascht wahrscheinlich alle. Es ist nicht schwer vorstellbar, dass angesichts der politischen Lage zwischen China und Südkorea und der nachlassenden Produktstärke koreanischer Autos der Einstiegs-Kleinwagen Huanchi, der bald überarbeitete K4, die neue Generation des Forte, die Crossover-Version des K2 K2 Cross, die Hybridversion des K5 K5 PHEV und das später auf den Markt kommende reine Elektroauto Huaqi 300E keine überraschenden Leistungen zeigen werden.

Der Gesamtabsatz von Dongfeng Infiniti erreichte in den ersten fünf Monaten 110.300 Fahrzeuge. Die Leistung der beiden im Inland produzierten Autos hat den Abstand allmählich vergrößert. Einerseits kann sich der Q50L mit einem durchschnittlichen Monatsabsatz von 1.500 Einheiten immer noch in die Top 20 im B-Klasse-Automarkt drängen. Ein weiteres inländisches Auto, der QX50, verzeichnet einen allmählichen Rückgang. Mit einem durchschnittlichen Monatsabsatz von 600 Einheiten belegt er im SUV-Bereich nur den 130. Platz.

Seit Lu Yi Anfang 2016 Dai Lei an der Spitze von Dongfeng Infiniti ablöste, hat die Marke eine einjährige Einarbeitungsphase des Teams durchlaufen und ist in diesem Jahr in eine Phase stetigen Wachstums eingetreten. Objektiv betrachtet ist Infiniti jedoch noch eine relativ neue Nischenmarke auf dem chinesischen Markt. Sein einzigartiges Design und sein Markenversprechen bedeuten außerdem, dass nur sentimentale Verbraucher es verstehen werden.

Betrachtet man die Gesamtleistung der Dongfeng Group, so spielen im Bereich der Personenkraftwagen tatsächlich nur Dongfeng Honda und Dongfeng Nissan die Rolle einer Bluttransfusion für die Gruppe. Unter allen inländischen Marken, die aus zwei Hauptsegmenten bestehen, nämlich Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen, tragen Nutzfahrzeuge grundsätzlich die Hauptverantwortung für den Verkauf, das Verkaufsvolumen von Nutzfahrzeugen ist jedoch nicht der Hauptindikator für die Stärke eines Automobilunternehmens.

Tatsächlich scheint es so, als habe die Dongfeng Group in jüngster Zeit drastische Reformen durchgeführt und Personalanpassungen in ihren Joint Ventures und unabhängigen Geschäftsbereichen vorgenommen, doch dies ist keine ausreichende Voraussetzung für eine Verbesserung ihrer Leistung. Der Grund hierfür kann eine Sensibilität gegenüber Produkt- und Marktveränderungen sein.

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