BAIC New Energy und Magna gründen Joint Venture zur Produktion hochwertiger Elektrofahrzeuge

Am 18. Juni unterzeichneten Beijing New Energy Automobile Co., Ltd. (im Folgenden „BAIC New Energy“ genannt) und Magna in Nanjing, Jiangsu, eine Liste mit Bedingungen für eine Kooperationsvereinbarung. Die beiden Parteien gaben bekannt, dass sie die Gründung eines Joint Ventures zum Aufbau eines offenen und gemeinsamen Forschungs- und Entwicklungs- sowie Produktionszentrums für intelligente High-End-Elektrofahrzeuge planen. Branchenkenner sagten, dass diese Kooperation mit Magna BAIC New Energy dabei helfen wird, seine Fahrzeugproduktionskapazitäten zu verbessern. Da Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie zum strategischen Schwerpunkt der gesamten BAIC-Gruppe werden, wird die Frage, wie die Aufwertung der eigenen Marke erreicht werden kann, in Zukunft zu einer wichtigen Frage für BAIC New Energy werden.

Joint-Venture-Unternehmen

Gemäß der am 18. Juni unterzeichneten Liste von Bedingungen werden BAIC New Energy und Magna nach der Gründung des Joint Ventures gemeinsam eine intelligente High-End-Sharing-Plattform für reine Elektrofahrzeuge entwickeln, bestimmte Fahrzeugmodelle entsprechend den Kundenbedürfnissen anpassen und technische Dienstleistungen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben anbieten.

Es wird davon ausgegangen, dass Magna einer der weltweit größten Automobilteilelieferanten ist und sowohl über die erforderliche Technologie für die Fahrzeugentwicklung als auch über hochwertige Fertigungskapazitäten verfügt. Das Unternehmen verfügt über 328 Produktionsstätten in 29 Ländern auf der ganzen Welt und bietet Produktentwicklungs- und Produktionsdienstleistungen für viele internationale Luxusmarken wie Mercedes-Benz und BMW. Im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge hat Magna in den letzten Jahren damit begonnen, verschiedene Automobilhersteller mit Elektroantriebssystemen auszustatten. Außerdem wurde das von Magna eigenständig entwickelte Konzeptauto mit reinem Elektroantrieb offiziell vorgestellt.

Dem Plan zufolge soll das bestehende Werk der BAIC Group in Zhenjiang, Jiangsu, als Basis für die Gründung und den Betrieb der beiden Joint Ventures zwischen BAIC New Energy und Magna dienen. Unter anderem soll das Werk in Zhenjiang modernisiert und in eine Produktionsbasis für das Fertigungs-Joint-Venture umgewandelt werden. Die Produktion der ersten Serienmodelle soll im Jahr 2020 beginnen, die Jahresproduktion soll bis zu 180.000 Fahrzeuge betragen. Geplant ist, zunächst entsprechende Modelle der High-End-Marke ARCFOX von BAIC New Energy in Produktion zu bringen.

Xu Heyi, Vorstandsvorsitzender der BAIC Group, sagte, dass die Gründung eines Joint Ventures zwischen BAIC New Energy und Magna eine wichtige Maßnahme im Rahmen der „Strategie 2025“ der BAIC Group sei. Diese basiere auf einer offenen und gemeinsamen Geschäftsphilosophie, integriere weltweit hochwertige Ressourcen und sei der Entwicklung einer neuen Generation intelligenter, reiner Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse verpflichtet.

Im April 2018 unterzeichneten die BAIC Group und Magna Steyr, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Magna, während des Besuchs des österreichischen Präsidenten und Premierministers in China eine strategische Kooperationsvereinbarung. Nach der Unterzeichnung des Vertrags werden BAIC New Energy und Magna das Projekt gemäß Arbeitsplan und Genehmigungsverfahren vorantreiben.

Branchenkenner sagten, dass BAIC New Energy mit Hilfe der technischen Vorteile von Magna bei der Entwicklung, Produktion und Herstellung von Fahrzeugplattformen sowie bei der Forschung und Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben künftig über stärkere Kapazitäten bei der Forschung und Entwicklung sowie der Herstellung von High-End-Modellen verfügen werde. Es bleibt jedoch abzuwarten, inwieweit die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien die High-End-Strategie von BAIC New Energy fördern kann.

Wettbewerb mit Beiben

Obwohl BAIC New Energy Magna für dieses Joint Venture auswählte, vergaß die BAIC Group bei der Planung ihres Luxusautogeschäfts nicht, ihren alten Partner Daimler einzubeziehen. Im März 2015 gründeten die BAIC Group und die Mercedes-Benz Technology Company offiziell ein Joint Venture, BAIC Deben, das für die technische Forschung und die High-End-Fahrzeugplattform sowie die Modellentwicklung der High-End-Fahrzeuge von BAIC verantwortlich ist. Die beiden Unternehmen halten 51 % bzw. 49 % der Anteile und haben Forschungs- und Entwicklungszentren in Peking bzw. Stuttgart eingerichtet.

Gleichzeitig entschied sich Daimler bei der Förderung seiner High-End-Strategie für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie für eine Zusammenarbeit mit der BAIC Group. Im Juli 2017 unterzeichneten Daimler und die BAIC Group eine Rahmenvereinbarung, aus der hervorgeht, dass die beiden Parteien in Beijing Benz eine Produktionsbasis für reine Elektrofahrzeuge und eine Fabrik für Antriebsbatterien errichten werden, um reine Elektrofahrzeuge der Marke Mercedes-Benz herzustellen. Im Mai 2018 wurde das strategische Umstrukturierungsprojekt von Beijing Benz in Shunyi offiziell unterzeichnet. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 11,9 Milliarden Yuan und es wird die erste inländische Produktionsbasis von Mercedes-Benz für High-End-Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie werden.

Neben Technologie und Fertigung hat Daimler auch seine Zusammenarbeit mit der BAIC Group auf Kapitalebene verstärkt. Im März 2018 gab Daimler Greater China Investment Co., Ltd. bekannt, dass es 3,93 % der Anteile an Beijing New Energy, einer Tochtergesellschaft der BAIC Group, zu einem Gesamtpreis von 630 Millionen Yuan erwerben werde. Ein Daimler-Vertreter sagte, die Investition sei im Rahmen einer Rahmenvereinbarung zwischen dem Unternehmen und seinem langjährigen Joint-Venture-Partner Beijing Auto getätigt worden und ziele darauf ab, die Zusammenarbeit im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge auszuweiten.

Dieses Mal arbeitet BAIC New Energy jedoch mit Magna zusammen, um sich auf den Bereich hochwertiger Fahrzeuge mit neuer Energie zu konzentrieren. Manche Leute glauben, dass es in Zukunft zu einer direkten Konkurrenz zum Kooperationsprojekt zwischen BAIC und Mercedes-Benz im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie kommen wird. In dieser Hinsicht glauben Branchenkenner, dass das Konzept hochwertiger Elektrofahrzeuge von BAIC New Energy nicht im Widerspruch zur bisherigen Zusammenarbeit zwischen BAIC und Mercedes-Benz steht, sondern eine Ergänzung darstellt. Bisher haben BAIC und Mercedes-Benz bei Fahrzeugen mit herkömmlichen Kraftstoffen zusammengearbeitet, und im Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Energie gab es zwischen den beiden Seiten nur wenige Überschneidungen. Daimler ist nur teilweise an BAIC New Energy beteiligt.

Tatsächlich ähnelt die Zusammenarbeit zwischen BAIC und Magna sowie zwischen BAIC und Mercedes-Benz bei der Entwicklung und Herstellung von Elektrofahrzeugen eher der Beziehung zwischen Geely und Volvo. Im Oktober 2016 gründeten die Geely Holding Group, die Geely Auto Group und Volvo Cars gemeinsam die High-End-Marke Lynk & Co und schufen damit eine komplementäre Beziehung zwischen der Marke Volvo und der Marke Lynk & Co. Eine zuständige Person bei Geely sagte, dass Lynk & Co eine Marke sei, die für globale städtische Verbrauchergruppen entwickelt wurde. Die Einführung von Lynk & Co hat das Markenportfolio und die Marktsegmentabdeckung der Geely Holding Group verbessert. Lynk & Co ist nach Volvo im Luxusmarkt und Geely Auto im unabhängigen Markt eine wichtige strategische Ergänzung. Lynk & Co hat die Lücke im Joint-Venture-Markt unter der Geely Holding gefüllt.

Mit Magna Ärger entkommen

Erwähnenswert ist, dass BAIC mit der Gründung eines Joint Ventures mit Magna auch sein langjähriges Image als Hersteller von reinen Elektrofahrzeugen der unteren Preisklasse aufgeben möchte. BAIC New Energy bietet derzeit drei Modellreihen an: die EC-Reihe der A00-Klasse, die EU-Reihe der A-Klasse und die EX-Reihe der kleinen SUVs. Laut Statistik erreichte der Gesamtabsatz von BAIC New Energy in den ersten fünf Monaten des Jahres 2018 51.000 Fahrzeuge und belegt damit weiterhin den ersten Platz auf dem Markt für reine Fahrzeuge mit neuer Energie. Darunter befand sich die im unteren Marktsegment angesiedelte EC-Serie, von der 39.000 Einheiten verkauft wurden, was fast 80 % des Gesamtabsatzes entspricht. Durch die schnelle Verbreitung von Low-End-Modellen ist BAIC New Energy das erste reine Elektrofahrzeugunternehmen in China mit einer jährlichen Produktion und einem Absatz von mehr als 100.000 Fahrzeugen.

Tatsächlich sind die übermäßige Abhängigkeit von Low-End-Modellen der EC-Serie und die Vernachlässigung der Entwicklung von Mittel- bis High-End-Modellen allmählich zu einem offensichtlichen Manko von BAIC New Energy geworden. Obwohl BAIC New Energy bereits im November 2016 ARCFOX, eine neue Marke der mittleren bis oberen Preisklasse, auf den Markt brachte, waren die Verkaufszahlen der Mittel- bis oberen Preisklassemodelle von BAIC New Energy unbefriedigend. Jia Xinguang, ein Automobilanalyst, sagte: „80 % des Umsatzes entfallen auf ein einzelnes Produkt von BAIC New Energy, was ein sehr gefährliches Phänomen ist. Dies ist bei Brilliance Auto der Fall, wo ein einzelnes SUV 80 % des Umsatzes ausmachte. Sobald sich der Markt ändert, wird es für Anpassungen zu spät sein.“

Derzeit beginnt der Marktanteil von BAIC New Energy auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie durch die Konkurrenz beeinträchtigt zu werden. Den von der China Passenger Car Association veröffentlichten Daten zufolge hat BAIC New Energy diesen Titel seit Anfang 2018 drei Monate in Folge verpasst, mit Ausnahme des Monats Januar, als es den Titel des monatlichen Verkaufschampions für Pkw mit neuer Antriebsart im Inland gewann. Im April verkaufte BAIC New Energy 10.100 Fahrzeuge, mehr als 3.000 weniger als der Champion BYD.

Neben den traditionellen Automobilherstellern ist BAIC New Energy derzeit auch dem Druck neuer Kräfte aus der Branche der Herstellung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in der Massenproduktion ausgesetzt. Seit 2018 sind NIO, WM Motor, Xpeng und andere in die Massenproduktions- und Auslieferungsphase eingetreten. Am 29. Mai hielt Xpeng Motors an seinem Hauptsitz in Guangzhou eine Zeremonie ab, bei der 100 registrierte Xpeng-Autos ausgeliefert wurden. Am 31. Mai lieferte NIO außerdem 10 Autos an die erste Gruppe von Benutzern aus.

Nach Ansicht des Automobilindustrieanalysten Cao He läutet die mit alternativen Antrieben betriebene Fahrzeugindustrie meines Landes eine neue Runde der Ausscheidung ein und der Wettbewerb wird immer härter. Die technischen Probleme, mit denen BAIC New Energy derzeit konfrontiert ist, beispielsweise hinsichtlich der Batterien und der Ladezeit, sind in der Branche weit verbreitete Probleme. Im Vergleich zu einigen aufstrebenden Unternehmen, die „rein mit Kapital arbeiten“, verfügt BAIC New Energy, das zu den ersten gehörte, die sich etablierten, über ein solides Fundament und tiefe Wurzeln. Auch in dieser Wettbewerbsrunde kann man sich auf seine „Gewinnchance“ freuen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.