Neuigkeiten zu Elektroautos: Das Äußere ist jugendlich und das Innere schlicht und luxuriös. Kann der seit 9 Jahren erneuerte Buick Regal zu seiner ursprünglichen Schlichtheit zurückkehren?

Ich erinnere mich noch gut daran, dass der aktuelle Regal vor neun Jahren, als er gerade auf den heimischen Markt kam, mit seinem Ruf als sportliches Mittelklasseauto zu einem einzigartigen Vertreter des damaligen Mittelklassewagenmarktes wurde. Neun Jahre später wurde mit dem Regal endlich die nächste Modellgeneration vorgestellt, doch nun beabsichtigt das Modell nicht mehr, das Wort „Sport“ in seine Persönlichkeit zu integrieren. Vielleicht wird jetzt jemand sagen: Autos gewöhnlicher Marken mit dem Anspruch, sportlich zu sein, verkaufen sich letztlich nicht gut. Unabhängig davon, ob es mit dem Verkaufsdruck zusammenhängt, denke ich, dass die Positionierungsänderung des Regals dieses Mal erfolgreich war. Die Rückkehr zu einer bequemen Positionierung ist für den Regal eigentlich eine Rückkehr zu den Grundlagen. Haben Sie vergessen, wie der Regal ursprünglich aussah?

Optisch hat Buick 9 Jahre gebraucht, um uns einen völlig anderen Regal zu präsentieren. Als ich es das erste Mal sah, wusste ich, dass es das lange Warten wert war. Die Karosserielinien des neuen Regal sind gestreckt und glatt und die Frontpartie im Familienstil lässt ihn sehr jung aussehen. Ich glaube, niemand wird Einwände erheben können, wenn man sagt, dass es in seiner Erscheinung zu den drei Besten seiner Klasse gehört.

Die Matrix-Voll-LED-Scheinwerfer wirken sehr hochwertig und der getönte Lampenhohlraum verleiht ihm eine gewisse Sportlichkeit. Im Vergleich zum alten Modell ist der Radstand des neuen Regal 92 mm länger. Der Körper ist wohlproportioniert und wirkt sehr bequem. Die glatte C-Säule und die nach oben gerichtete Gürtellinie laufen am Heck des Fahrzeugs zusammen und spiegeln ein hervorragendes Gefühl von Sportlichkeit wider. Der Stil der zweifarbigen Mehrspeichenräder ist relativ gewöhnlich und ich persönlich finde, dass sie mit ihrer dynamischen Erscheinung ein wenig unübertroffen sind. Das Heck des Autos sieht ebenso dynamisch aus, mit getönten Rücklichtern und Doppelauspuffen auf beiden Seiten, die zum Temperament passen, das das gesamte Auto ausstrahlt.

Was den Innenraum betrifft, folgt der Innenraum des neuen Regal einem schlichten und luxuriösen Stil, und die umlaufende Mittelkonsole kann Fahrer und Passagieren ein gewisses Gefühl der Sicherheit vermitteln. Das dreispeichige Multifunktionslenkrad ist mit Leder ummantelt und liegt gut in der Hand, wirkt aber im Design wenig originell. Der 8-Zoll-Multimediabildschirm ist nicht groß und wir alle kennen die Benutzeroberfläche, die genau der des neuen LaCrosse entspricht. Man darf gespannt sein auf die SHOP-App-Store-Funktion.

In Bezug auf die Leistung wurde der Antriebsstrang des 2.0T-Motors und des 9-Gang-Schaltgetriebes auf der zweiten Seite des Artikels vorgestellt, daher werde ich hier nicht ins Detail gehen. Der Motor hat eine maximale Leistung von 261 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Dieses Getriebe stammt ebenfalls von GM und war zuvor im Modell Traverse 2.0T zu finden.

Der brandneue Regal hat bei mir einen hervorragenden Eindruck hinterlassen. Auch wenn wir persönliche Vorlieben und Gefühle außer Acht lassen, kann der brandneue Regal durchaus als ein Modell mit starker Gesamtstärke betrachtet werden: Die Leistungsabgabe ist gleichmäßig und reichlich, der Fahrkomfort ist deutlich verbessert, ohne dass dabei zu viel Kontrolle verloren geht, die Lenkung fühlt sich sehr gut an, das Außen- und Innendesign ist schön und auch der Innenraum ist größer.

Der Vergleich der neuen und alten Modelle ist wie der Vergleich zweier Fähigkeitsboxen ähnlicher Form. Das neue Auto verfügt über höhere Fähigkeitswerte und eine größere Fläche. Obwohl es schwierig ist, dass uns ein Auto unser ganzes Leben lang begleitet, ist es doch sehr erfreulich, den Austausch alter und neuer Modelle sowie die Aufwertung neuer Modellgenerationen mitzuerleben.

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