Neuigkeiten zu Elektroautos mit Technologie: Kann sich Yundou mit seinem überraschenden Vorstoß in der hart umkämpften Elektrofahrzeugbranche mit dem π1 von der Masse abheben?

Obwohl Yuntu Auto im Februar dieses Jahres in Peking offiziell eingeführt wurde, ist die Marke den meisten Freunden noch immer unbekannt. Yuntu New Energy Vehicle wurde im Dezember 2015 gegründet. Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 wurden das Serienauto Yuntu π1 und das Konzeptauto π3 offiziell vorgestellt. In den letzten ein bis zwei Jahren scheint es jedoch, als seien auf jeder größeren Automesse plötzlich mehrere neue Marken für Elektroautos aufgetaucht. Es gibt so viele Teilnehmer, und egal, wie sehr Sie versuchen, sich auf der Bühne vorzustellen, Sie werden schnell vergessen sein, wenn Sie zurückkommen. Damit sich die Leute an einen unbekannten Namen erinnern, greifen viele zu großen Maßnahmen, um Aufmerksamkeit zu erregen.

Tatsächlich kann es aber auch einen tiefen Eindruck bei anderen hinterlassen, wenn man enthusiastischer ist und mit anderen auskommt. Die neue Marke Yundu hat diesen Weg gewählt. Der bodenständige Hersteller konzentrierte sich auf den realistischsten Weg unter seinen Füßen und brachte ein bodenständiges Modell auf den Markt, nämlich ein SUV mit einem sehr günstigen Preis. Dies ist der Yundu π1.

Was das Erscheinungsbild betrifft, sind die Linien des Yundu π1 sehr robust und die Gesamtkontur vermittelt ein kompaktes und kraftvolles Gefühl. Die gesamte Form ist ziemlich gerade männlich. π1 hat eine Vorderseite mit markanten Merkmalen. Obwohl es ein echter Blickfang ist, sind die Linien zu regelmäßig und geradlinig, sodass sein Ausdruck etwas langweilig und nicht süß genug wirkt. Das Design des Mittelgrills erinnert stark an ein Elektroauto und die coole, großflächige, leuchtend schwarze Plattenverzierung sieht sehr futuristisch aus. Der darunterliegende schwarze Stoßfänger weist ein stimmiges Design auf, das die optische Wirkung der Frontpartie verstärkt und einen dominanten Effekt erzeugt.

Die Form der Leuchtengruppe wirkt vor allem aufgrund ihrer großen Fläche recht dominant. Sehr cool ist das LED-Tagfahrlicht, am besten wäre es, wenn es bei allen Modellen serienmäßig wäre. Die Scheinwerfer verwenden Halogenlichtquellen, allerdings mit zusätzlichen Linsen. Der Yundu π1 gilt unter den gängigen kleinen SUVs als klein, und das spürt man bereits an der Optik seiner Karosserie. Die tatsächlichen Größenangaben entsprechen grundsätzlich denen des Haval H1. Das Heck des Autos fühlt sich sehr klein an und sieht niedlich aus, aber es fehlt ihm die Leistung, die ein SUV haben sollte, und es harmoniert nicht mit dem Design der Front des Autos.

Die klaren Linien im Innenraum vermitteln ein sehr schlichtes Gefühl. Die geraden und durchgehenden horizontalen Streifen vermitteln ein sehr gutes Gefühl der Schichtung und lassen die Mittelkonsole klarer erscheinen. Für ein Auto mit einer Positionierung wie dem π1 weisen die Innenraummaterialien natürlich keine hochwertige Textur auf und sind hauptsächlich mit Materialien bedeckt, die sich hart anfühlen. Die zentrale Steuerung ist recht einfach, mit wenigen, übersichtlich angeordneten Tasten, und der Designstil ist sehr avantgardistisch.

Das Design des Lenkrads erinnert ein wenig an das von Mercedes-Benz. Tatsächlich sollte das Lenkraddesign bei einer derart avantgardistischen Mittelkonsole eher Science-Fiction-haft wirken. An die Größe des Lenkrads kann man sich gut gewöhnen, es ist allerdings etwas groß. Das Handgefühl ist durchschnittlich und die Multifunktionstasten auf beiden Seiten sind etwas locker. Eine bedeutende Rolle spielt der tofublockgroße Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Zusätzlich zur Anzeige des Betriebsmenüs wird auf diesem Bildschirm sogar das Rückfahrbild angezeigt. Obwohl es klein ist, ist die Wirkung gut.

Leistungsmäßig verfügt die Intercity-Version über eine maximale Leistung von 116 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Die Stadtversion hat eine maximale Leistung von 75 PS und ein maximales Drehmoment von 170 Nm. Darüber hinaus ist die Intercity-Version mit einer 38-kWh-Batterie und die City-Version mit einer 24-kWh-Batterie ausgestattet.

Die Entscheidung, bodenständig zu sein, bedeutet nicht, dass Sie keine großen Dinge erreichen können. Tatsächlich hat auch Yundou große Ambitionen. Sein erstes Produkt hat bereits seine Entschlossenheit unter Beweis gestellt, in Städten der dritten und vierten Kategorie um den Markt zu konkurrieren, und seine Positionierung ist sehr bodenständig. Im Vergleich zu vielen namhaften neuen Marken für Elektrofahrzeuge hat dieses hart arbeitende Unternehmen die Oberhand gewonnen und begonnen, auf dem Markt zu konkurrieren. Für den Zielmarkt von Yundou bieten Elektrofahrzeuge allerdings nicht wirklich viele Vorteile. Dass Elektrofahrzeuge das Potenzial haben, die Zukunft zu verändern, ist den Verbrauchern völlig egal und natürlich verfügen sie auch nicht über den Nimbus des High-End-Segments. Daher müssen die Hersteller weiterhin bodenständig bleiben und den kostengünstigen Weg wählen. Als erstes Modell ist Yundu π1 recht bodenständig. Der Preis liegt im Einstiegsbereich, die Ausstattung bietet viele Highlights und auch die Akkulaufzeit ist zufriedenstellend. Wenn es nur um den Transport geht, liegen die Vorteile auf der Hand. Natürlich kann es in Details noch verbessert werden und muss schnell ausreifen, bevor es stärker werden kann.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.