Der Standard für Franchise-Service im Kfz-Ersatzteilmarkt wird veröffentlicht. Die Kettenquote des Kfz-Ersatzteilmarktes in China ist viel niedriger als in den USA und Japan.

Kürzlich veröffentlichte die China Chain Store Association auf dem Entwicklungsforum für Kfz-Ersatzteilketten der „2018 China Franchise Conference“ den landesweit ersten Standard für Franchisekettengruppen im Kfz-Ersatzteilmarkt, „Automotive Aftermarket Industry Franchise Service Specifications“. Der Standard umfasst Aspekte wie normative Anforderungen an das Franchising, den Aufbau eines Franchisesystems, die Franchise-Autorisierung, die Ladengestaltung und Geschäftsviertelplanung, das Ladenbetriebsmanagement und das Kundenzufriedenheitsmanagement.

Su Shuang, Leiter der Franchise-Abteilung der China Chain Store & Franchise Association, sagte, dass die Kettenquote im Kfz-Ersatzteilmarkt in den USA und Japan über 80 % liege, während die aktuelle Kettenquote im chinesischen Kfz-Ersatzteilmarkt 6 % nicht übersteige. Im Jahr 2017 überstieg die Zahl der Autobesitzer in China die Marke von 200 Millionen, womit das Land bei der Autoproduktion und beim Autoverkauf acht Jahre in Folge den ersten Platz in der Welt einnahm. Der rasante Anstieg der Autobesitzeranteile auf dem chinesischen Automarkt bedeutet, dass der Kfz-Ersatzteilmarkt der nächste Billionenmarkt sein wird. Statistiken zufolge sind in China derzeit rund 400.000 Autowerkstätten beim Industrie- und Handelsamt registriert, und die Konzentration von Kettenmarken ist gering. Darüber hinaus schnitt die Kfz-Servicebranche laut den Ergebnissen von Umfragen zur Verbraucherzufriedenheit relativ schlecht ab, und die Verbraucher zeigten sich hinsichtlich Preis und Qualität von Autoteilen sowie Reparaturen und Wartung am wenigsten zuversichtlich.

Im Hinblick auf die Entwicklung des internationalen Marktes und anderer Verbrauchergewohnheiten sind Markenketten ein wichtiger Weg, um den Geschäftsbetrieb und das Serviceniveau zu verbessern und die Kundenzufriedenheit zu steigern. Es ist abzusehen, dass sich in den nächsten zwei bis drei Jahren der Kettenbetrieb im heimischen Kfz-Ersatzteilmarkt zum wichtigsten Geschäftsmodell entwickeln wird, was zwangsläufig auch die standardisierte und gesunde Entwicklung der Branche sowie die Branchenintegration fördern wird. Da das Durchschnittsalter der Autos in China steigt, wird auch der Konsum der Autobesitzer reifer. In den nächsten Jahren werden sich für Marken-, Ketten-, professionelle Schnellreparatur- und Wartungsmarken sowie andere Autoserviceketten Entwicklungsmöglichkeiten ergeben.

Auf Grundlage dieses Standards wählte die China Chain Store & Franchise Association die ersten 35 Geschäfte aus, die den Standards von sieben Kettenunternehmen entsprachen, darunter Chijia (Shanghai) Automotive Supplies Trading Co., Ltd., Bosch Automotive Technical Services (Beijing) Co., Ltd., Hangzhou Xiaomuzhi Auto Repair Technology Co., Ltd., Shanghai Chexiangjia Automotive Technology Service Co., Ltd., Guangzhou Huasheng Enterprise Management Service Co., Ltd., Hangzhou Zhongce Car Space Automotive Service Co., Ltd. und Sichuan Jingdian Automotive Service Chain Co., Ltd., und organisierte professionelle Serviceagenturen wie Franchiseketten, Finanzversicherungen und digitale Konstruktion, um die qualifizierten Geschäfte zu unterstützen.

Die China Chain Store & Franchise Association sagte, sie hoffe, dass die Bemühungen aller Beteiligten dazu beitragen würden, den Werkstätten der Autowerkstatt dabei zu helfen, ihre Servicekapazitäten weiter zu verbessern und eine Vorreiterrolle in der Branche einzunehmen.

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