LeEco FF91 endlich vorgestellt, Apple-Ingenieur sagt, CEO Jia versuche nur, Geld zu verdienen
|
Viele Menschen tragen ihr eigenes „Traumauto“ im Herzen. Am 3. Ortszeit stellte Jia Yueting, der Gründer von LeTV sowie Vorsitzender und CEO von LeTV Holdings, vor der Eröffnung der CES (International Consumer Electronics Show) in Las Vegas zusammen mit Faraday Future (FF), dem Unternehmen, in das er investiert hat, eines seiner „Traumautos“, den „FF91“, vor. Er wiederholte die obigen englischen Wörter mehrere Male. Tatsächlich ist Jia Yueting äußerst erpicht darauf, mit diesem in Massenproduktion gefertigten Elektroauto und dem Supersportwagen LeSEE LeTV die ursprünglichen Automobilprodukte zu untergraben. Er hat Hunderte von Milliarden Yuan ausgegeben, um diesen Traum zu verwirklichen. Erst vor zwei Monaten gab Jia Yueting in einem internen Brief zu, dass die Kapitalkette von LeTV angespannt sei, und sagte auf einer anschließenden Investorenkonferenz, dass er nach drei oder vier Monaten strategischer Anpassungen zuversichtlich sei, dass die derzeitige peinliche Situation geändert werden könne. „Die Finanzierung ist nicht die größte Sorge, aber die fehlende Zukunft ist die größte Sorge.“ Heute scheint der in Serie produzierte FF91, der in 2,39 Sekunden auf 60 Meilen (ungefähr 96 Kilometer) beschleunigen kann und eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern hat, die von Jia Yueting erwähnte „Zukunft“ oder eine der „Zukünfte“ zu sein. Allerdings gibt es eine angespannte Kapitalkette, Rücktritte von FF-Führungskräften, Turbulenzen beim Fabrikbau, Streitigkeiten mit Partnern ... Es bleibt abzuwarten, ob ein FF91 Jia Yueting dabei helfen kann, die Krise in der Kapitalkette zu überwinden. Es ist auch nicht bekannt, ob ein FF91 bestehende Massenautos untergraben kann.Die wunderschönen FF91 und FF Intelligent, vernetzt, elektrisch und voller Sinn für Design – Jia Yueting hofft, mit dieser neuen Fahrzeugart seinen einzigartigen „Autobautraum“ weiterführen zu können. Er möchte damit auch interpretieren, was er unter einem revolutionären Autoprodukt versteht. Das FF91 am CES-Stand war tatsächlich voller Gimmicks. Seine Karosseriegröße übertrifft die eines Autos der D-Klasse (Luxusauto) (Länge, Breite und Höhe betragen 5250 mm, 2283 mm bzw. 1598 mm und der Radstand beträgt 3200 mm), sein Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,25 und seine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h ist derzeit die schnellste in der Elektrofahrzeugbranche. Diese haben den FF91 zu einem echten Hingucker gemacht. „Der FF91 ist ein Auto, das Sie dazu bringen kann, alle anderen Autos in Ihrer Garage wegzuwerfen, weil es Ihre Vorstellungskraft völlig untergräbt.“ Jia Yueting schien angesichts der Szene sehr aufgeregt zu sein. Tatsächlich ist die umfangreiche Konfiguration mit der variablen Fahrgestellarchitektur für Elektroantrieb – VPA (Variable Platform Architecture), den Matrix-LED-Scheinwerfern, dem intelligenten Rückfahrsystem, der Lichtblattantenne, dem Gesichtserkennungssystem und der Ausstattung mit einem intelligenten 3D-Laserradar zum Anheben (das autonome Fahrtechnologie der Stufe 4 realisieren kann) ein echter Hingucker. Die hohe Ausstattung und die erstaunlichen Betriebsdaten des FF91 sind untrennbar mit den Talenten verbunden, die FF von verschiedenen Unternehmen zu hohen Gehältern angeworben hat. Die Leistung des Autos kann zwischen 1,5 kW und 10 kW oder sogar 15 kW liegen. Gleichzeitig beschleunigen wir die Entwicklung kabelloser Ladefunktionen und der schnellsten Gleichstromlademöglichkeiten. Durch das Hochleistungs-Gleichstromladesystem kann dieses neue Auto in nur einer Stunde Ladezeit eine Reichweite von mehr als 804 Kilometern (500 Meilen) erreichen (theoretische Ladezeit umgerechnet in Reichweite). sagte Savokian, Vizepräsident für Energietechnik bei FF. Savokian ist Experte für elektrische Antriebssysteme. Er arbeitet seit mehr als 20 Jahren bei GM und ist ein Kernmitglied des Elektrofahrzeugteams von GM. FFs Designdirektor Keen verfügt über einen angesehenen Hintergrund. Er war Gründungsmitglied von BMWiDesign und Chefdesigner der Konzeptfahrzeuge i3 und i8. „Unser Produkt hat ein wunderschönes und modernes Design, aber es ist auch ein mobiles Gerät, mit dem die Menschen mit ihren Autos interagieren und kommunizieren“, sagte Keane in einem Interview mit den Medien. Harris, ein Batterieexperte, der früher bei SpaceX (Space Exploration Technologies Corporation) gearbeitet hat, ist hauptsächlich für den Batterieaspekt der FF-Produkte verantwortlich. Darüber hinaus hat FF auch Batterieingenieure von A123 abgeworben, einem amerikanischen Unternehmen, das auf die Entwicklung und Produktion von Lithium-Ionen-Batterien und Energiespeichersystemen spezialisiert ist. Tatsächlich kommt das FF-Team aus mehr als 40 Ländern auf der ganzen Welt. Zusätzlich zu den oben genannten Mitarbeitern hat FF auch den Chefdesigner von Toyota, einen ehemaligen Ferrari-Designer und Leute abgeworben, die bei Volvo, General Motors, Facebook und Google gearbeitet hatten. Zweifel bleiben Das großartige Team von FF und die umfangreiche Konfiguration von FF91 konnten die Zweifel von außen dennoch nicht zerstreuen. Qiu Zhun, Geschäftsführer von Yunjiu Capital, sagte dem Reporter von First Financial, dass jeder in Las Vegas ein futuristisches neues Auto gesehen habe, das Management jedoch vor Ort keine Fragen beantwortete, darunter auch nicht zu den Finanzierungsproblemen, die das Unternehmen in letzter Zeit plagten, zur „Schließung“ der Fabrik und zur Beziehung zwischen Faraday Future und LeTV Auto. Im vergangenen November geriet LeEco in den USA in eine „Vertrauenskrise“. Auslöser war die Enthüllung in den US-Medien, dass das in Los Angeles registrierte Unternehmen FF, das zuvor behauptet hatte, eine strategische Partnerschaft mit LeEco Auto zu unterhalten, die Projektgebühren nicht fristgerecht zahlen konnte und der Bau der Infrastruktur für sein Projekt einer Fabrik für Elektrofahrzeuge ausgesetzt wurde. Der Nachrichtenagentur Xinhua zufolge berichtete die Los Angeles Times am 25. Oktober letzten Jahres, dass FF dem Baufortschritt entsprechend im September und Oktober Baugebühren in Höhe von 21 bzw. 25 Millionen US-Dollar an AECOM, den Generalunternehmer des Fabrikbauprojekts, zahlen sollte. Diese beiden Zahlungen seien jedoch nicht eingegangen, was zur Aussetzung des Projekts geführt habe. LeEco antwortete darauf: „Die Fabrik wurde zwar stillgelegt, es handelt sich jedoch nicht um eine Betriebsschließung. Die erste Phase, zu der auch die Einebnung des Geländes gehört, ist abgeschlossen. Dies kann man nicht als Betriebsschließung bezeichnen.“ Auch zur Batterietechnik gibt es viele Fragen. Branchenkenner sagten, dass der größte Batteriesatz des FF91 den von FF veröffentlichten Daten zufolge 130 kWh erreicht, was in Bezug auf Gewicht und Kosten kaum vorstellbar sei, in Massenproduktion hergestellt zu werden. Darüber hinaus wird es bei der Batterietechnologie mit einer so großen Kapazität zu Problemen hinsichtlich der Ladezeit und der Anzahl der Ladestationen kommen. Nach Ansicht von Lin Cheng, einem Experten der Beijing New Energy Vehicle Technology Expert Group, ist es nicht schwierig, die Batterieenergiedichte von 130 kWh pro Kilogramm zu erreichen, und das ternäre Lithiumbatteriematerial kann bis zu 140 kWh erreichen. Allerdings ist die blitzartige Beschleunigung von 2,39 Sekunden im Zeitalter der Elektromotoren kein unbedingter Vorteil. Ein Branchenkenner erklärte dem Reporter von First Financial, dass Elektromotoren bereits über eine sehr hohe Leistung verfügen und die Beschleunigung theoretisch bis an die physikalische Grenze reichen könne, solange die momentane Stromabgabeleistung groß genug sei. Die meisten Brancheninsider, die an der Pressekonferenz teilnahmen , sagten dem Reporter von First Financial, dass sie keine umwerfenden Aspekte von FF91 gesehen hätten, aber insgesamt sei der Eindruck gut gewesen. Es bringt alle Voraussetzungen mit, die ein Elektroauto haben sollte und auch die Technik scheint sehr ausgereift zu sein. Allerdings sind die Kosten für den Bau von Autos auf diese Weise zu hoch, was die Kapitalkette von LeTV noch enger machen könnte. „Für eine Pressekonferenz dieses Niveaus muss das Produkt perfekt und fehlerlos sein, und LeTV hat das erreicht. Es liegen jedoch noch steile Abhänge und schroffe Gipfel vor uns. Sie hoffen, durch diese Pressekonferenz Geld zu beschaffen, was meiner Meinung nach schwierig sein wird. LeTV und FF müssen noch mehr beweisen“, sagte Luo Wei, Geschäftsführer von Gaofeng Consulting, dem ersten Finanzreporter. Ein anderer Apple-Ingenieur, der im Silicon Valley arbeitet, sagte: „Ich glaube, diese Konferenz dient nur dazu, Geld zu verdienen. Herr Jia wird wahrscheinlich noch mehr Geld verdienen. Schließlich ist LeTV nach Tesla das zweite Unternehmen weltweit, das es wagt, im Bereich der High-End-Elektrofahrzeuge mitzuhalten, und es ist ein chinesisches Unternehmen. Das erfüllt mich mit Genugtuung.“ Der oben erwähnte Apple-Ingenieur sagte dem Reporter von First Financial: „Autos und Mobiltelefone sind unterschiedlich. Mobiltelefone wie iPhones sind High-End-Telefone und erzielen hohe Gewinne. Tatsächlich gibt es immer noch viele normale Leute, die sie kaufen, aber die Käufergruppe für High-End-Autos ist sehr klein.“ Tatsächlich hat sich Tesla, das im High-End-Markt begann, dem Low-End-Markt zugewandt, und das neue Modell 3 ist der beste Beweis dafür. „Tatsächlich ist das beliebteste Elektroauto in unserer Bay Area nicht Tesla, sondern Nissans Leaf, weil es günstig ist und in großen Mengen erhältlich ist“, sagte der Apple-Ingenieur. Zum aktuellen Plan zur Massenproduktion von FF91 gibt es nicht viele Einzelheiten. FF gab lediglich an, dass die erste Charge der in Serie produzierten Autos im Jahr 2018 ausgeliefert wird und dass diejenigen, die sie kaufen möchten, eine Anzahlung von 5.000 US-Dollar leisten müssen. Darüber hinaus ist der Preis von FF91 noch unbekannt. Als Reaktion auf frühere Gerüchte unter Berufung auf ausländische Medien, wonach der Preis des FF über 1 Million US-Dollar liege und damit höher sei als der von Tesla, dementierte Ni Kai, Vizepräsident von LeTV Auto, dies. Sampson, Vizepräsident der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von FF, hatte dem Reporter von First Financial zuvor mitgeteilt, dass mit dem Bau der Fabrik von FF in Nevada Anfang dieses Jahres begonnen werde und das Unternehmen in der Lage sein werde, die Schulden bei den Lieferanten zu begleichen. Ein anderer ehemaliger FF-Manager meinte jedoch, wenn es Jia Yueting nicht gelinge, auf der CES Geld aufzutreiben, werde das Unternehmen nicht bis Februar dieses Jahres überleben. Doch kurz nach der Veröffentlichung von FF91 kamen aus der Branche Nachrichten, dass der „zweitgrößte Anteilseigner“ von LeTV eine Investition in FF erzwungen und spontan erklärt habe, er werde noch einmal eine Milliarde US-Dollar beisteuern. LeEco lehnte eine Stellungnahme ab. Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
Artikel empfehlen
Wie trainiert man den Deltamuskel?
Wie sollten wir den Deltamuskel am besten trainie...
Was sind Beinmuskelübungen?
Tatsächlich können Sie nicht nur die Muskeln eine...
So bauen Sie große Muskeln auf
Wie baut man große Muskeln auf? Dies ist ein sehr...
Huawei ist mit dem Internet der Fahrzeuge nicht zufrieden und hat sich mit Audi zusammengetan, um autonomes Fahren zu entwickeln
Am 11. Oktober gaben Huawei und Audi gemeinsam be...
Welche Art von Haus ist bei einem Erdbeben sicherer?
Am 18. Dezember um 23:59 Uhr ereignete sich in Ji...
Der 5K OS-Router ist zweifellos der „Dark Horse“-Router
Das Zeitalter der Big Data im Internet schreitet ...
Microsoft gibt endlich zu, dass es falsch ist, Xbox One zu verkaufen
Obwohl die Xbox One zu Beginn des Jahres einen st...
Welche freihändigen Übungen für die oberen Gliedmaßen gibt es?
Für Männer ist es sehr wichtig, einen starken Kör...
Konfigurations- und Preisdetails zum Snapdragon 835 Win10-Computer enthüllt: HP und Dell haben mit der Produktion begonnen
Während des MWC gab Qualcomm weitere Neuigkeiten z...
China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance: Die installierte Kapazität der Strombatterien in meinem Land wird im Jahr 2022 294,6 GWh erreichen, ein Anstieg von 90,7 % gegenüber dem Vorjahr
Die China Automotive Power Battery Industry Innov...
Bizeps-Trainingsmethode
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den Körper zu...
Warum zieht gelbe Kleidung mehr fliegende Insekten an?
Experte dieses Artikels: Yang Chao, PhD in Chemie...
Die US-Halbleiterpolitik gegenüber China wird sich aufgrund von Biden nicht ändern, und China braucht eine solche Änderung nicht mehr
Die US-Präsidentschaftswahlen haben die wichtigst...
Die Geheimnisse des Online-Zugticketkaufs lüften: Am meisten gehasst sind die „billigen“ Tickets
Am 20. Dezember 2014, dem Tag vor dem Silvesterab...