Baidus Massenproduktion des weltweit ersten autonom fahrenden Autos der Stufe 4, Apollo, ist von größerer Bedeutung als nur

Am 4. Juli gab Robin Li auf der zweiten Baidu AI Developer Conference bekannt, dass der autonome Bus der Stufe L4 „Apollo“, ein Joint Venture zwischen Baidu und Xiamen King Long, offiziell vom Band gelaufen sei. „Apollo“ gilt als der weltweit erste autonom fahrende Bus der Stufe L4.

Apollon ist der erste der Welt, der L4 betritt

Die Society of Automotive Engineers (SAE) unterteilt die Fahrzeugautomatisierung in fünf Stufen. Level L3 ist bedingt autonomes Fahren, das ein Eingreifen des Fahrers erfordert.

Level L4 ist hochautomatisiertes Fahren und erfordert kein Eingreifen des Fahrers mehr, kann jedoch nicht allen Arbeitsbedingungen gerecht werden und kann Fahraufgaben nur unter vorgesehenen Bedingungen ausführen. Intelligente Fahrzeuge der Stufe L4 können im Allgemeinen autonom auf Autobahnen und Stadtstraßen fahren.

Die Stufe L5 erfordert, dass das autonome Fahrzeug in jedem Szenario die volle Fahrzeugführung erreichen kann.

Baidus „Apollo“ hat kein Lenkrad, keinen Fahrersitz, kein Gas- und Bremspedal. Während des Fahrvorgangs erfolgt selbstverständlich kein Eingriff des Fahrers, wodurch echtes unbemanntes Fahren auf L4-Niveau realisiert wird.

Auf der Pressekonferenz stellte Robin Li den Bestimmungsort dieser „Apollo“-Charge vor: Die erste Charge von 100 „Apollo“-Flugzeugen wird zum kommerziellen Einsatz nach Peking, Xiong'an, Shenzhen, Pingtan, Fujian, Country Garden, Wuhan, Hubei, Tokio, Japan und an andere Orte geschickt.

Es wird berichtet, dass diese Charge von „Apollon“ hauptsächlich in geschlossenen und halbgeschlossenen Arbeitsszenarien wie Fabrikgeländen, Parks und Seniorenwohngebieten eingesetzt werden soll. Die Routen sind einfach und größtenteils geradlinig, und die Menschenmassen sind relativ verstreut. Aus Sicherheitsgründen und aufgrund fehlender Verzögerungen bei den einschlägigen Vorschriften kann diese Charge der „Apollons“ derzeit nicht auf städtischen Straßen und Autobahnen eingesetzt werden.

Tatsächlich bedeutet die Tatsache, dass Baidu als erstes Unternehmen die Massenproduktion von autonom fahrenden Fahrzeugen der Stufe L4 angekündigt hat, dass die autonome Fahrtechnologie von Baidu mittlerweile auf dem weltweit führenden Niveau liegt.

Chinas Technologie für autonomes Fahren entwickelte sich später als die anderer Länder, doch hinsichtlich des Computerniveaus, der Daten aus Straßentests, der Reserven an hochpräzisen Karten und sogar der unterstützenden Hardware besteht zwischen chinesischen und ausländischen Unternehmen kein Generationsunterschied. Die autonome Fahrtechnologie von Automobilherstellern wie Ford und General Motors nähert sich dem L4-Niveau, aber keiner von ihnen hat bisher eine Massenproduktion angekündigt.

Derzeit scheint Waymo, eine Tochtergesellschaft von Google, führend auf dem Gebiet des autonomen Fahrens zu sein. Waymo hat bereits im April dieses Jahres damit begonnen, Passagiere mit selbstfahrenden Autos abzuholen und hat dabei 8 Millionen Kilometer auf Stadtstraßen in 25 Städten zurückgelegt.

Unter den vielen in Kalifornien getesteten Autos weisen die selbstfahrenden Autos von Waymo die niedrigste „Fehlerrate“ der Branche auf. Bei Waymo kam es auf 350.000 Meilen zu drei Unfällen, während es bei GM auf 132.000 Meilen zu 22 Unfällen kam.

In den nächsten Jahren werden viele internationale Automobilhersteller Autos auf den Markt bringen, die automatisch durch die Straßen der Stadt fahren können, allerdings werden Geschwindigkeit und Strecke eingeschränkt sein.

Der in letzter Minute debütierende „Apollon“ ist von großer Bedeutung

Auf der Baidu World Conference im letzten Jahr kündigte Robin Li an, dass Baidu und Xiamen King Long im Jahr 2018 fahrerlose Minibusse in Massenproduktion herstellen würden. Im Mai dieses Jahres betonte Robin Li erneut, dass Apollo wie geplant im Juli ausgeliefert werde.

Nun ist das, womit Li Yanhong geprahlt hat, endlich wahr geworden. Obwohl Apollon gerade die Überhollinie von L4 erreicht hat, ist es immer noch viel stärker als die PPT-Autoherstellung. Tatsächlich hat die pünktliche Auslieferung von Apollo das Vertrauen des Marktes in das autonome Fahren erheblich gestärkt.

Obwohl Apollo derzeit nicht auf der Autobahn fahren kann, sind Baidus Fortschritte beim autonomen Fahren für alle offensichtlich.

Die Version 1.0 von Baidu Apollo umfasst nur 35.000 Codezeilen, während die aktuelle Version 3.0 über mehr als 220.000 Codezeilen verfügt. Als Anwendungsversion ist der Code von Apollo sogar noch größer.

Sobald Apollo im großen Maßstab kommerziell genutzt wird, ist absehbar, dass es nicht nur autonome Fahrdaten für Baidu sammeln wird; Das gestiegene Marktvertrauen wird es Baidu außerdem erleichtern, mehr Goodwill in der Branche zu gewinnen und mehr Partner zu gewinnen.

Baidus Apollo ist führend in der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie in China. Obwohl es hinter Googles Waymo zurückliegt, gibt es keinen Generationsunterschied. Die erfolgreiche Massenproduktion von Apollo zeigt, dass Chinas Industrie für autonomes Fahren ihre Fähigkeit zur Verteidigung des lokalen Marktes weiter verbessert hat.

China ist der weltweit größte Markt für den Verkauf und die Produktion von Autos. Wenn es Chinas Technologie für selbstfahrende Autos gelingt, sich auf dem lokalen Markt zu etablieren, bietet sich ihr dank ihrer Größenvorteile und vielfältigen Anwendungsszenarien eine großartige Chance, mit dem chinesischen Markt als Grundlage global zu expandieren. Die Rolle, die Baidu in diesem Prozess spielen wird, ist unermesslich.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.