Welche Pläne verfolgt BYD hinsichtlich der vollständigen Offenheit und der Aufgabe der vertikalen Integration?

BYD hat stets an der Strategie der „vertikalen Integration“ festgehalten, Teile selbst entwickelt und produziert und komplette Fahrzeuge selbst zusammengebaut und sich dabei auch auf die eigene Forschung und Entwicklung von Fahrzeugsoftwaresystemen verlassen. BYD hat versucht, die riesige Lieferkette in seinen eigenen Geschäftsbereich zu integrieren.

Allerdings bricht BYD derzeit schrittweise sein bisheriges geschlossenes vertikales Integrationsmodell auf und beginnt, sich umfassend zu öffnen.

Das offene Design von BYD ist seine zentrale Wettbewerbsfähigkeit. Beispielsweise hat BYD eine eigene Technologieplattform für Elektrofahrzeuge – die „E-Plattform“ – und das intelligente Netzwerksystem DiLink entwickelt.

Gleichzeitig arbeitet BYD intensiv daran, seine nicht zum Kerngeschäft gehörenden Geschäftsbereiche zu veräußern. Am 5. Juli fand in Shenzhen die Enthüllungszeremonie des Joint Ventures zwischen BYD und Faurecia statt, die die offizielle Veräußerung des Sitzgeschäfts von BYD markierte.

Im Zuge seiner Öffnung hat BYD auch seine Zusammenarbeit mit der Außenwelt verstärkt. Auf der Baidu AI Developer Conference am 4. Juli gaben Baidu und BYD bekannt, dass sie gemeinsam die „Apollo Ecosystem Vehicle Authentication Platform“ entwickeln würden. Die von Wang Chuanfu zuvor erwähnte „Öffnung von 341 Fahrzeugsensoren und 66 Steuerungsrechten“ wird ebenfalls vollständig mit dem Apollo-Ökosystem verbunden sein.

Offenheit entwickelt sich zunehmend zu einem Trend in der zukünftigen Entwicklung der Automobilindustrie. Die Öffnung bedeutet mehr Möglichkeiten für BYD.

Durch die Offenheit der Plattform kann BYD eine Gruppe technischer Communities zusammenbringen, die die Plattform gemeinsam nutzen, was die kontinuierliche Optimierung der Plattform fördern kann. Gleichzeitig fördert es die eigene Marke von BYD und fördert den Export der eigenen technischen Standards von BYD.

Darüber hinaus ist BYD im Bereich Intelligenz relativ schwach und ein offenes Ökosystem wird dazu beitragen, mehr Partner zu gewinnen, um gemeinsam ein industrielles Ökosystem aufzubauen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.