Ist der SUV-Bonuszeitraum wirklich vorbei? Vielleicht ergibt sich ja schon die nächste Gelegenheit.

In den letzten Jahren verzeichneten die SUV-Verkäufe auf dem chinesischen Automarkt im Vergleich zum Vorjahr ein zweistelliges Wachstum. Dank jahrelangem Umsatzwachstum holen die SUV-Verkäufe mittlerweile fast zu den Limousinen auf.

Im März dieses Jahres verzeichnete die jährliche Wachstumsrate der SUVs jedoch erstmals einen negativen Wert und verläuft seitdem schleppend, mit großen Schwankungen von Monat zu Monat, und ihr Marktanteil wurde durch Segmente wie Limousinen und MPVs untergraben.

Betrachtet man die Top 10 der SUV-Modelle und die Top 10 der Limousinenmodelle im Juli, so erzielten unter den Top 10 der SUV-Modelle nur der Emgrand GS auf Platz 7, der Qashqai auf Platz 9 und der Toyota RAV4 auf Platz 10 ein Wachstum im Vergleich zum Vorjahr, und nur der Toyota RAV4 erzielte ein zweistelliges Wachstum; Andererseits erzielten unter den Top 10 Limousinenmodellen alle anderen Modelle ein positives Wachstum, mit Ausnahme des Volkswagen Sagitar, dessen Verkaufsvolumen im Vergleich zum Vorjahr zurückging, und 7 Modelle erzielten im Vergleich zum Vorjahr ein zweistelliges Wachstum.

Laut Wilson-Daten wird die Zahl der im Jahr 2018 auf den Markt gebrachten neuen Pkw-Modelle 194 erreichen, darunter 69 Limousinen, 113 SUVs und 13 MPVs.

Im Juli erhielt unter den Top-10-SUV-Modellen nur der Trumpchi GS4 im Juni ein Halbzeit-Facelift, die anderen 9 Modelle sind seit über einem Jahr auf dem Markt und einige stehen sogar am Ende ihres Lebenszyklus, wie beispielsweise der Qashqai und der Toyota RAV4. Unter den Top-10-Limousinenmodellen sind die Nachfolger von Volkswagen Lavida und Bora fertig und auf den Markt gekommen, die neue Passat-Generation steht kurz vor der Markteinführung und die alten Modelle sind ausverkauft und der Civic der zehnten Generation wird im April dieses Jahres auf der Beijing Auto Show vorgestellt.

Es werden häufig neue SUVs auf den Markt gebracht, doch SUV-Produkte mit starker Homogenität und schlechter Qualität sind unbeliebt.

Aufgrund der Zunahme des Anteils der Zweitkäufer und des gestiegenen Konsumniveaus wurde die ursprüngliche, von einheimischen Marken dominierte Marktstruktur für SUVs auf eine harte Probe gestellt. Der Mangel an neuen SUVs der mittleren bis oberen Preisklasse von Joint-Venture-Marken hat dazu geführt, dass Verbraucher an den Limousinenmarkt abwandern, der fast ausschließlich von Joint-Venture-Marken dominiert wird.

Daten von Wilson zeigen, dass 70,6 % der Autokäufer Männer sind und dass der Anteil der Männer in SUVs und MPVs größer ist als der der Frauen. Menschen mittleren Alters sehnen sich nach SUV-Produkten, doch Menschen mittleren Alters mit beträchtlicher Kaufkraft haben nur eine begrenzte Auswahl an SUVs der mittleren bis oberen Preisklasse.

Es liegt nicht daran, dass die Verbraucher keine Nachfrage nach SUVs hätten, sondern daran, dass die bestehenden SUV-Produkte den Bedarf der Verbraucher nach Zweitwagenkäufen oder Verbrauchssteigerungen nicht mehr decken können. Auch wenn SUVs, die sich der Marktnachfrage anpassen, ein Comeback erleben, werden Limousinen weiterhin unter Druck geraten.

Im Jahr 2017 erreichten die weltweiten SUV-Verkäufe mit 27,85 Millionen Einheiten einen Rekordwert, was einer Steigerung von 12,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Marktanteil lag bei über 32 %. Man kann sagen, dass SUVs für Verbraucher auf der ganzen Welt zu einem beliebten Trend geworden sind, seit die SUV-Verkäufe auf dem US-Automarkt im Jahr 2016 erstmals die von Limousinen überstiegen. SUVs sind Limousinen in puncto Platzangebot, Geländegängigkeit, Komfort usw. überlegen. Es gibt für Verbraucher keinen Grund, sich nicht für SUVs zu entscheiden. In der ersten Hälfte dieses Jahres stiegen die SUV-Verkäufe in den USA im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 13 %, während die Limousinenverkäufe im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 10 % zurückgingen. Die SUV-Verkäufe in Europa stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 24 %, während die Limousinenverkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 4 % zurückgingen.

Obwohl SUVs chinesischer Marken mit ihren niedrigen Preisen den chinesischen SUV-Markt erobert haben, können sie mit ihrer Qualität und Leistung die neue Welle des SUV-Konsums unter Zweitkäufern und Verbrauchs-Upgrades für sich gewinnen?

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.