Xijing Technology bringt den weltweit ersten permanent unbemannten Schwerlast-LKW Q-Truck auf den Markt, der die Kabine überflüssig macht

Am 13. September stellte das auf künstliche Intelligenz spezialisierte Unternehmen Westwell Technology im Shanghai World Trade Exhibition Center im Bezirk Changning den weltweit ersten wirklich rund um die Uhr unbemannten elektrischen Schwerlast-Lkw Q-Truck vor. Das Fahrzeug verfügt über ein bahnbrechendes kabinenloses Fahrzeugdesign und kann in zahlreichen Szenarien wie Häfen, Logistikparks, Bergwerken und auf Autobahnen eingesetzt werden.

Laut Xijing Technology wird der Q-Truck der weltweit erste wirklich für mehrere Einsatzszenarien geeignete, rund um die Uhr unbemannte Schwerlast-Lkw sein.

Q-Truck verfolgt ein bahnbrechendes Fahrzeugdesignkonzept ohne Kabine. Die Vorderseite des Fahrzeugs ist modular aufgebaut und von Legosteinen inspiriert. Das schlichte und helle Gehäusedesign verbindet die industrielle Atmosphäre mit dem postmodernen nordischen Designgefühl.

Die Kombination aus Akkuleistung, Sensoren etc. kann der Nutzer frei nach seinem Bedarf wählen, ohne dass er Zusatzgeräte wie Magnetnägel benötigt. Der anpassbare Standard-Anhängersattel mit mehreren Kalibern kann an die Anhängeranforderungen verschiedener Hersteller und Benutzer in unterschiedlichen Nutzungsszenarien angepasst werden und kann flexibel eingesetzt werden, um echtes unbemanntes Fahren mit künstlicher Intelligenz zu erreichen.

Das Fahrzeug kann ein Fahrzeugpräzisionssteuerungssystem von weniger als 2 cm erreichen; Maximale Tragfähigkeit von über 80 Tonnen; 35 km/h – 90 km/h, angepasstes Antriebssystem für Niedriggeschwindigkeits-/Hochgeschwindigkeitsszenarien; Motor mit einem maximalen Drehmoment von 1500 Nm, der nicht nur einen sanften Start unter hoher Last ermöglicht, sondern auch die maximale Steigrate von 15 % erreicht und Lastvorgänge in verschiedenen komplexen Szenarien bewältigen kann.

Q-Truck wird mit der unbemannten Fahrplattform Q-Platform für verschiedene Straßenbedingungen ausgestattet. Zukünftig wird es in zwei Modelle unterteilt: eine Low-Speed-Version und eine High-Speed-Version. Es eignet sich für den Containertransport, den Transport von Schüttgut und Erzen sowie den Transport gefährlicher Güter. Durch anpassbare Standard-Anhängersättel mit mehreren Kalibern können Transport und Betrieb in mehreren Szenarien realisiert werden.

Q-Truck wird in bestimmten Szenarien vollautomatisches unbemanntes Fahren auf sechs wichtigen technischen Ebenen erreichen: hochpräzise Vektorkartenkonstruktionstechnologie, dem Fahrzeug zugrunde liegende Kabelsteuerungstechnologie, einzigartige Umgebungserkennungstechnologie, hochpräzise Fahrzeugpositionierung, lokale Pfadplanung sowie eine Plattform zur Verwaltung von Fahrzeug- und Betriebsdaten.

In Bezug auf die Sicherheitskontrolle, die den wichtigsten Aspekt des fahrerlosen Fahrens darstellt, verwendet Xijing Technology ein führendes intelligentes Frühwarn- und Entsorgungssystem und mehrere Sicherheitsschutzerinnerungen sowie Selbstlernen und Urteilsvermögen durch intelligente Technologie, um den Sicherheitsfaktor des Q-Trucks im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen um ein Dutzend Mal zu erhöhen.

Durch die Multisensor-Fusionstechnologie hat Q-Truck eine vollständige Abdeckung von mindestens zwei Sätzen von Wahrnehmungssensoren innerhalb eines 360-Grad-Bereichs erreicht, wobei die längste Erkennungsdistanz 150 Meter erreicht, wodurch eine echte vollständige Abdeckung ohne tote Winkel erreicht wird. Darüber hinaus kann es den Status von Personal und Ausrüstung am Terminal innerhalb der Reichweite effektiv erkennen und vorhersagen, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Im Falle eines Maschinenausfalls kann das mehrfach redundante Stabilitätskontroll-Sicherheitssystem von Q-Truck einspringen und die Umgebung erfassen, um anzuhalten, den Status an das System zu melden und eine Notfallverarbeitung durchzuführen.

Wenn ein Fahrzeug auf der Baustelle plötzlich eine Panne hat und nicht mehr normal weiterfahren kann, kann mithilfe des intelligenten, vernetzten Rettungssystems i-Emergency ein anderer Q-Truck beauftragt werden, das defekte Fahrzeug automatisch auszurichten und zum Wartungsbereich zu schleppen. Für diesen gesamten Vorgang ist die Einfahrt von externen Fahrzeugen nicht erforderlich.

Bei ungewöhnlichen Verkehrsbedingungen oder Unwettern kann die Fernsteuerung des Q-Trucks auch manuell übernommen werden und das Fahrzeug, beispielsweise durch eine Notbremsung, über das Kommunikationssystem vor Ort ferngesteuert werden.

Als Reaktion auf unterschiedliche Anwendungsszenarien der Kunden hat Xijing Technology außerdem speziell das Q-Simulation-Szenen-Schnellsimulationssystem entwickelt, um schnell eine Simulationsplattform aufzubauen, die den tatsächlichen Nutzungsstatus des Benutzers simuliert und damit Szenarien für den Benutzer entwirft.

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